Peugeot 208 2020 1.2 PureTech Active
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 760.398 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈89.000 ₺ – ≈122.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 2.000 ₺ – 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 879.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (72/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (45/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yeni nesil kayış malzemesi sorunu bitirmedi.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 760.398 ₺; piyasa fiyatına oranı %87.
- ⚙EB2F kodlu motor, 118 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yeni nesil kayış malzemesi sorunu bitirmedi — Yeni kasa 208'de 1.2 PureTech geliştirilmiş üçüncü nesil ıslak kayış malzemesi kullanır, ancak kayışın yağ içinde dönmesi esasına dayanan tasarım aynı kalmıştır. Üretici kapsamı Nisan 2014 ile Haziran 2022 arasında üretilen araçları içerecek şekilde tanımladı; yani bu yıl aralığı hâlâ risk altındadır. Pratikte kayışın kılavuzda yazan aralıktan daha erken, 60 ile 80 bin km bandında yenilenmesi öneriliyor. Kopması halinde sonuç yine ağır motor hasarıdır.
- Az kilometre yapan araçta yağ seyrelmesi — Sorun asıl olarak yılda düşük kilometre yapan ve ağırlıkla şehir içinde kullanılan araçlarda hızlanıyor. Bu kullanımda yanmamış yakıt yağa karışıyor, yağın kayışa karşı aşındırıcılığı artıyor ve kayış ömrü kısalıyor. Tasarımı değiştiren bir çözüm bulunmadığı için tek korunma, kilometreye bakmaksızın yağın yılda bir değiştirilmesidir. Türkiye'de düşük kilometreli ikinci el örnekler bu yüzden otomatik olarak daha güvenli sayılmamalı.
- Kayış kalıntısının yağ kanallarını ve supap valflerini tıkaması — Kayıştan kopan kılcal parçalar yağ kanallarına, değişken supap zamanlaması valflerine ve yağ emiş süzgecine yerleşerek yağlamayı keser. Belirti, panelde yağ basıncı uyarısı ve motorda üst bölgeden gelen tıkırtıdır. Bu aşamada araç durdurulmazsa yağsız kalan yataklar kısa sürede hasar görür. Kayış değişimi yapılırken karterin de temizlenmiş olması şarttır.
- Üretici destek programı — kapsamı sorgulanmalı — Üretici grubu, ıslak kayış ve yağ tüketimi kaynaklı onarımlar için uygun araçları kapsayan bir destek programı başlattı. Program kapsamı üretim tarihine, bakım geçmişine ve pazara göre değişiyor; her araç otomatik olarak kapsama girmiyor. Türkiye'de kapsamın nasıl uygulandığı yetkili servisten şasi numarasıyla teyit edilmeli. Kapsam dışı kalan araçta kayış ve olası motor onarımı tamamen alıcının cebinden çıkar.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu motorda triger KAYIŞI motorun içinde, yağın içinde çalışır. Yağa yakıt karıştıkça kayış bozulur, parçaları yağ süzgecini tıkar ve motor yağsız kalabilir. Üretici kayış aralığını 175.000 km / 10 yıldan 100.000 km / 6 yıla indirdi; Türkiye'deki servisler daha da erken değişim öneriyor. Yağı en geç 10.000 km veya yılda bir, yalnız PSA onaylı yağla değiştirin. 2023 sonrası hibrit sürümlerde zincir var; hibrit olmayan sürümlerde kayış sürüyor.↗ auto.moto.pt
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (PSA B71 2312 veya B71 2010 onaylı)Üreticinin ağır kullanım aralığı 15.000 km veya 1 yıldır; Türkiye'deki periyot da budur. Normal kullanımda plan 20.000–25.000 km der, ama şehir içi ve kısa yolda 15.000 km geçerlidir. Triger kayışı yağın içinde çalıştığı için birçok servis 10.000 km tavsiye eder. Yalnız PSA B71 2010 (0W-20) veya B71 2312 (0W-30) onaylı yağ kullanın.↗ forum-peugeot.com
- 100.000 km / 72 ayIslak triger kayışı + gergi + devirdaimStellantis bu motorun kayış aralığını güncelledi: ilk planda 175.000 km / 10 yıl yazıyordu, güncel değer 100.000 km veya 6 yıldır (hangisi önce dolarsa). Kayışı her periyodik bakımda, en az yılda bir kontrol ettirin; aşınma ya da yağda kayış parçası görülürse beklemeden değiştirin. Bazı servisler 60.000 km / 4 yılda değişim öneriyor; bu üreticinin değeri değil, erken değişim tercihidir. Gergi ve devirdaimle birlikte orijinal set kullanın.↗ mesplaques.fr
- •Triger kayışı genişlik ölçümüKaynakta ayrı bir aralık yok; her bakımda yağ doldurma kapağından özel mastarla kayış genişliği ölçülmesi öneriliyor. Ölçüm sonucunu servis kaydına yazdırın.↗ auto.moto.pt
- 30.000 kmHava filtresiAvrupa odaklı bakım rehberi her 30.000 km'de değişim veriyor.↗ getgaragehub.com
- 12 ayPolen filtresiYılda bir değişim öneriliyor.↗ getgaragehub.com
- 50.000 km / 48 ayBujilerPeugeot bakım planı bujileri 50.000 km veya 4 yılda değiştirmeyi öngörür; ağır kullanımda (şehir içi dur-kalk, kısa mesafe, tozlu yol) 45.000 km / 4 yıldır. Türkiye'deki kullanım çoğu zaman ağır kullanım sayılır, bu yüzden 45.000 km'yi esas alın. Yıpranmış buji tekleme yapar ve katalizöre zarar verebilir. Yeni kasalarda aralık farklı olabilir; bakım kitapçığınıza bakın.↗ forum-peugeot.com
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ getgaragehub.com
- 100.000 kmAntifriz (soğutma sıvısı)Her bakımda seviye kontrolü, yaklaşık 100.000 km'de değişim öneriliyor.↗ getgaragehub.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı değişim faturasına bakın: kaç km'de ve hangi yılda değiştiğini, orijinal set kullanılıp kullanılmadığını kontrol edin. Belge yoksa değişimi fiyata katın.
- ✓Yetkili serviste yağ kapağından kayış genişliği ölçümü yaptırın; motor kodunu da sorgulatarak aracın kayışlı mı zincirli mi olduğunu doğrulayın.
- ✓Yağ faturalarında PSA B71 2312 veya B71 2010 onaylı yağ ve en fazla 10.000 km veya yılda bir değişim olup olmadığına bakın.
- ✓Sahibine yağ eksiltme olup olmadığını sorun; kaynaklar bu motorda 1.000 km'de 1 litreye varan yağ tüketimi bildiriyor. Yağ çubuğunda siyah parçacık olup olmadığına bakın.
- ✓Test sürüşünde fren pedalının sertleşip sertleşmediğini kontrol edin; kayış parçaları vakum pompasını tıkayıp fren desteğini azaltabilir.
- ✓OBD ile arıza kodlarını okutun; turbo basıncı (P0299, P0234) ve kırmızı yağ basıncı uyarısı geçmişi olup olmadığına bakın.
Artılar ve eksiler
- + 100-130hp güçlü, canlı tork, şehir ve yol performansı NA'dan çok üstün
- + 2023 sonrası üretimlerde zincire dönüş ile wet-belt riski ortadan kalkar
- + Düşük devirde iyi tork, düşük yol yakıtı
- + Ödüllü motor ailesi, sürüş keyfi yüksek
- − Islak triger kayışı en büyük risk, ihmalde motor komple gidebilir (yüksek maliyet)
- − Bakım disiplinine ve yağ cinsine aşırı hassas (yanlış yağ = arıza)
- − Erken triger değişimi zorunlu, bakım masrafı yüksek
- − Yüksek km'de turbo/karbon masrafı
- − 2019 öncesi bakım geçmişi belirsizse riskli alım
Sahip deneyimi
100-130hp güçlü, canlı tork, şehir ve yol performansı NA'dan çok üstün Başlıca dikkat: islak triger kayışı en büyük risk, ihmalde motor komple gidebilir (yüksek maliyet).
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 208 2020 1.2 PureTech Active ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 208 2020 1.2 PureTech Active için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 879.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 839.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 759.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 208 2020 1.2 PureTech Active yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈89.000 ₺ – ≈122.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 208 2020 1.2 PureTech Active kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 760.398 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 208 2020 1.2 PureTech Active alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yeni nesil kayış malzemesi sorunu bitirmedi; Az kilometre yapan araçta yağ seyrelmesi; Kayış kalıntısının yağ kanallarını ve supap valflerini tıkaması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 208 2020 1.2 PureTech Active hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 75 hp güç sınıfındaki 2020 model 1.2 PureTech varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →