Peugeot 208 2021 1.2 PureTech Active
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 881.469 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈91.000 ₺ – ≈125.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 905.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (72/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (40/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yeni nesil kayış malzemesi sorunu bitirmedi.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 881.469 ₺; piyasa fiyatına oranı %97.
- ⚙EB2F kodlu motor, 118 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yeni nesil kayış malzemesi sorunu bitirmedi — Yeni kasa 208'de 1.2 PureTech geliştirilmiş üçüncü nesil ıslak kayış malzemesi kullanır, ancak kayışın yağ içinde dönmesi esasına dayanan tasarım aynı kalmıştır. Üretici kapsamı Nisan 2014 ile Haziran 2022 arasında üretilen araçları içerecek şekilde tanımladı; yani bu yıl aralığı hâlâ risk altındadır. Pratikte kayışın kılavuzda yazan aralıktan daha erken, 60 ile 80 bin km bandında yenilenmesi öneriliyor. Kopması halinde sonuç yine ağır motor hasarıdır.
- Az kilometre yapan araçta yağ seyrelmesi — Sorun asıl olarak yılda düşük kilometre yapan ve ağırlıkla şehir içinde kullanılan araçlarda hızlanıyor. Bu kullanımda yanmamış yakıt yağa karışıyor, yağın kayışa karşı aşındırıcılığı artıyor ve kayış ömrü kısalıyor. Tasarımı değiştiren bir çözüm bulunmadığı için tek korunma, kilometreye bakmaksızın yağın yılda bir değiştirilmesidir. Türkiye'de düşük kilometreli ikinci el örnekler bu yüzden otomatik olarak daha güvenli sayılmamalı.
- Kayış kalıntısının yağ kanallarını ve supap valflerini tıkaması — Kayıştan kopan kılcal parçalar yağ kanallarına, değişken supap zamanlaması valflerine ve yağ emiş süzgecine yerleşerek yağlamayı keser. Belirti, panelde yağ basıncı uyarısı ve motorda üst bölgeden gelen tıkırtıdır. Bu aşamada araç durdurulmazsa yağsız kalan yataklar kısa sürede hasar görür. Kayış değişimi yapılırken karterin de temizlenmiş olması şarttır.
- Üretici destek programı — kapsamı sorgulanmalı — Üretici grubu, ıslak kayış ve yağ tüketimi kaynaklı onarımlar için uygun araçları kapsayan bir destek programı başlattı. Program kapsamı üretim tarihine, bakım geçmişine ve pazara göre değişiyor; her araç otomatik olarak kapsama girmiyor. Türkiye'de kapsamın nasıl uygulandığı yetkili servisten şasi numarasıyla teyit edilmeli. Kapsam dışı kalan araçta kayış ve olası motor onarımı tamamen alıcının cebinden çıkar.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu motorun tek ve en önemli konusu ISLAK TRİGER KAYIŞI: kayış motorun içinde, yağın içinde çalışıyor. Yağa yakıt karıştığında (oil dilution) kayışın dış katmanı çözülüp parçacık döküyor, bu parçacıklar yağ süzgecini tıkıyor ve motor yağsız kalıyor. PSA/Stellantis başlangıçta 175.000 km / 10 yıl diyordu; sorunların büyümesi üzerine Avrupa'da aralık 100.000 km / 6 yıla ÇEKİLDİ. Yağ değişimi en geç 10.000 km'de ve sadece PSA B71 2312 (veya yeni B71 2010) onaylı yağla yapılmalı. 2023'ten itibaren yeni nesil motorda kayış yerine ZİNCİR geldi - ama Stellantis eski ve yeni nesli bir süre birlikte sattı, yani 2023-2024 model bir araç hâlâ kayışlı olabilir; motor kodu EB2DT/EB2DTS/EB2ADTD/EB2ADTS ise kayışlıdır. Stellantis bu motorlar için garantiyi 10 yıl / 180.000 km'ye uzattı ve 2022-2024 arası cebinden ödeyenler için tazminat başvurusu açtı (Avrupa; TR kapsamı yetkili serviste doğrulanmalı).
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimi - en geç 10.000 km'de, PSA B71 2312 (ACEA C2) onaylı 0W-30 yağlaBu motorda yağ aralığını uzatmak kayışı doğrudan öldürür. Onay kodu olmayan yağ kullanılmamalı.↗ drivisual.tv
- 100.000 km / 72 ayISLAK TRİGER KAYIŞI + yağ süzgeci değişimi - revize edilen aralık: 100.000 km veya 6 yıl (hangisi önce)Orijinal aralık 175.000 km / 10 yıldı, sorunlar nedeniyle 75.000 km düşürüldü. Kayış değişirken yağ süzgecinin de temizlenmesi/değişmesi şart - dökülen parçacıklar oradadır.↗ auto.moto.pt
- 180.000 km / 120 ayStellantis uzatılmış garanti: erken kayış aşınması ve aşırı yağ tüketimi için 10 yıl / 180.000 km'ye kadar kapsamAvrupa'da açıklandı; şartları sağlayan araçlarda parça+işçilik %100 karşılanabiliyor, 2022-2024 arası cebinden ödeyenler için geri ödeme portalı açıldı. TÜRKİYE kapsamı ayrıca yetkili servisten doğrulanmalı - TR için doğrulanmış kaynak bulunamadı.↗ fleetnews.co.uk
- •Motor kodu kontrolü: EB2 / EB2DT / EB2DTS / EB2ADTD / EB2ADTS ise ISLAK KAYIŞLI motordur2023'ten itibaren yeni nesilde zincir kullanılıyor, ama iki nesil bir süre birlikte satıldı. Model yılına değil MOTOR KODUNA bak.↗ italpassion.fr
- •Yağ seviyesi takibi - çubukta MAX'ın üstüne çıkıyorsa yağa yakıt karışıyor demektir (oil dilution)Planlı kalem değil, bu motorda sürekli izlenmesi gereken bir gösterge. Kısa mesafe şehir içi kullanım bu sorunu büyütüyor.↗ autoricambitritella.it
- •Hava filtresi, polen filtresi, buji, fren hidroliği, soğutma sıvısı - Peugeot bakım programına göreKm verilmedi: Peugeot TR'nin 1.2 PureTech'e özgü kalem tablosu kamuya açık olarak doğrulanamadı; yetkili servisten şasi bazlı sorgulanmalı.↗ getgaragehub.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motor kodunu ruhsattan/motor bloğundan öğren: EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD veya EB2ADTS ise ISLAK KAYIŞLIDIR - model yılı 2023-2024 olsa bile kayışlı olabilir, satıcının 'zincirli' demesine güvenme.
- ✓Islak kayış değişim faturasını iste; faturada YAĞ SÜZGECİNİN de temizlendiği/değiştiği yazmalı - dökülen kayış parçacıkları orada birikir, süzgeç temizlenmezse motor yine yağsız kalır.
- ✓Yağ çubuğunu çek: seviye MAX'ın üstündeyse ve yağ benzin gibi kokuyorsa yağa yakıt karışıyor demektir - bu motorda kayış ölümünün ana sebebi budur.
- ✓Yağ değişim faturalarında aralığın 10.000 km'yi aşmadığını ve PSA B71 2312 onaylı yağ kullanıldığını doğrula; onaysız yağ kullanılmışsa uzatılmış garanti reddedilebilir.
- ✓Aracın kullanım tarzını sor: sadece kısa şehir içi mesafede kullanılmışsa yağ seyrelmesi riski çok daha yüksektir.
- ✓Motor yağ seviyesinin iki bakım arasında ne kadar düştüğünü sahibine sor; aşırı yağ tüketimi bu motorun ikinci bilinen konusu ve uzatılmış garanti kapsamına giriyor.
- ✓Stellantis uzatılmış garanti/tazminat kapsamına girip girmediğini Peugeot yetkili servisinde şasi numarasıyla sorgulat - bu tek başına aracın alınabilirliğini değiştirir.
Artılar ve eksiler
- + 100-130hp güçlü, canlı tork, şehir ve yol performansı NA'dan çok üstün
- + 2023 sonrası üretimlerde zincire dönüş ile wet-belt riski ortadan kalkar
- + Düşük devirde iyi tork, düşük yol yakıtı
- + Ödüllü motor ailesi, sürüş keyfi yüksek
- − Islak triger kayışı en büyük risk, ihmalde motor komple gidebilir (yüksek maliyet)
- − Bakım disiplinine ve yağ cinsine aşırı hassas (yanlış yağ = arıza)
- − Erken triger değişimi zorunlu, bakım masrafı yüksek
- − Yüksek km'de turbo/karbon masrafı
- − 2019 öncesi bakım geçmişi belirsizse riskli alım
Sahip deneyimi
100-130hp güçlü, canlı tork, şehir ve yol performansı NA'dan çok üstün Başlıca dikkat: islak triger kayışı en büyük risk, ihmalde motor komple gidebilir (yüksek maliyet).
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 208 2021 1.2 PureTech Active ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 208 2021 1.2 PureTech Active için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 905.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 863.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 781.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 208 2021 1.2 PureTech Active yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈91.000 ₺ – ≈125.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 208 2021 1.2 PureTech Active kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 881.469 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 208 2021 1.2 PureTech Active alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yeni nesil kayış malzemesi sorunu bitirmedi; Az kilometre yapan araçta yağ seyrelmesi; Kayış kalıntısının yağ kanallarını ve supap valflerini tıkaması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 208 2021 1.2 PureTech Active hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 75 hp güç sınıfındaki 2021 model 1.2 PureTech varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →