Peugeot 3008 2023 1.2 PureTech Active Prime
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (240 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.174.615 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈91.000 ₺ – ≈125.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.830.000 ₺ (21 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı değer koruma (93/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (43/100).
- !3 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yağ banyolu triger kayışı (wet-belt) bozulması ve yağ açlığı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 2.174.615 ₺; piyasa fiyatına oranı %119.
- ⚙HNY EB2DTS kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 230 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yağ banyolu triger kayışı (wet-belt) bozulması ve yağ açlığı — Kısa mesafede yanmamış yakıt yağa karışıp (yağ seyrelmesi) lastik trigeri yıpratır; dökülen parçacıklar yağ pompası süzgecini tıkayıp yağ basıncı kaybı ve ağır motor hasarı yapabilir.
- Aşırı yağ tüketimi — PureTech ailesinde triger/yağ sistemi sorunuyla ilişkili aşırı yağ tüketimi tazminat kapsamına dahil edilmiştir; kritik seviyeye inen yağ motoru riske atar.
- Emme kurumu ve turbo aktüatörü (direkt enjeksiyon) — Direkt enjeksiyonlu turbo PureTech'te emme kurumu ve turbo/aktüatör tarafında bildirimler mevcuttur; bakım kalitesine bağlı değişir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
- •Yağ değişim aralığını kısalt ve tam doğru spesifikasyon yağı kullan
- •Kısa mesafe ağırlıklı kullanımdan kaçın; yağ seyrelmesini artırır
- •Üretici triger değişim/servis güncellemelerini gecikmeden uygula
- •Yağ seviyesini düzenli kontrol et
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı için Stellantis geri çağırma/değişim kaydının yapıldığını doğrula
- ✓İki bakım arası yağ ekleme miktarını (aşırı tüketim) sor
- ✓Uzatılmış garanti kapsamını ve tazminat/portal başvurusunu kontrol et
- ✓Yağ değişimlerinin doğru spesifikasyon ve aralıkta yapıldığını iste
Artılar ve eksiler
- + Segmentinde öne çıkan iç mekan tasarımı ve i-Cockpit dijital gösterge algısı
- + 1.2 PureTech benzin 130 PS ile şehir içinde yeterli, sağlıklı örnekte düşük yakıt tüketimi
- + EAT8 otomatik düz yolda akıcı ve konforlu vites geçişleri
- + Yol tutuşu ve süspansiyon konforu dengesi tatmin edici
- + Geniş bagaj ve pratik aile SUV kullanımı
- − Islak triger kayışı (belt-in-oil) motorun en kritik kronik riski; ihmalde ağır motor hasarı
- − Şehir içi kullanımda yağ seyrelmesi ve aşırı yağ tüketimi eğilimi
- − Bakım hassasiyeti yüksek: kısa yağ değişim aralığı ve doğru spec yağ şart
- − Elektronik/dokunmatik ekran donması ve sensör uyarı hataları
- − EAT8'de düşük hızda sarsıntı ve gaz tepkisinde gecikme yorumları
Sahip deneyimi
İkinci elde en belirleyici konu triger kayışı durumu ve belgeli yağ bakım geçmişi; kayış/vakum pompası değişimi veya geri çağırma yapılmış araç tercih edilmeli
Yılda düşük km ve ağırlıklı şehir içi kullanılan örneklerde risk artıyor; yağ seviyesinin MAX üstüne çıkması seyrelme işareti
Stellantis'in 10 yıl/180.000 km genişletilmiş garanti ve tazminat platformu geçmiş masrafları kapsayabiliyor; kayıtlar sorgulanmalı
Ekspertizde motor iç yağlama, kayış, fren servo desteği ve şanzıman yağ geçmişi mutlaka incelenmeli
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 3008 2023 1.2 PureTech Active Prime ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 3008 2023 1.2 PureTech Active Prime için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.830.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.715.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.674.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 3008 2023 1.2 PureTech Active Prime yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈91.000 ₺ – ≈125.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 3008 2023 1.2 PureTech Active Prime kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.174.615 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 3008 2023 1.2 PureTech Active Prime alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yağ banyolu triger kayışı (wet-belt) bozulması ve yağ açlığı; Aşırı yağ tüketimi; Emme kurumu ve turbo aktüatörü (direkt enjeksiyon). Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 3008 2023 1.2 PureTech Active Prime hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 130 hp güç sınıfındaki 2023 model 1.2 PureTech varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →