Peugeot 3008 2018 1.6 BlueHDi Active Sport Pack
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (68 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.312.380 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.395.000 ₺ (7 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı değer koruma (67/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (29/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: AdBlue sistemi: sahte seviye okuması ve çalıştırma kilidi geri sayımı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.312.380 ₺; piyasa fiyatına oranı %94.
- ⚙BHZ DV6FC kodlu motor, dizel common-rail, 300 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- AdBlue sistemi: sahte seviye okuması ve çalıştırma kilidi geri sayımı — İkinci nesil 3008 BlueHDi modellerinde AdBlue (egzoz üre sıvısı) sistemi en çok bildirilen sorun. Depo doluyken bile seviye sensörü yanlış okuyabiliyor ve gösterge motorun çalışmayacağı geri sayımına giriyor. Enjektör ucunda üre kristalleşmesi ve pompa arızası da sık görülüyor; markasız veya bayatlamış AdBlue kullanımı en yaygın kök neden. Geri sayım sıfırlanırsa araç hiç çalışmıyor, çekici gerekiyor.
- AdBlue uyarı lambası için resmî yazılım geri çağırması — Bu dönem 3008 ve 5008 modellerinde sistem yazılım hatası nedeniyle AdBlue düşük seviye uyarı lambasının yanmaması gerekçesiyle resmî geri çağırma yapıldı. Sürücü sıvının bittiğini fark edemediği için araç habersizce çalışmama moduna girebiliyor. Giderme yöntemi ücretsiz yazılım güncellemesi; güvenlik riski olarak sınıflandırılmadı. İkinci el alımda bu güncellemenin yapılıp yapılmadığı çoğu zaman kontrol edilmiyor.
- Partikül filtresi erken tıkanması — Dizel 3008 şehir içi kısa mesafede kullanıldığında partikül filtresi kendini temizleme döngüsünü tamamlayamıyor ve kurum biriktiriyor. Aracın ağırlığı ve düşük ortalama hız bu birikimi hızlandırıyor. Sonuç motor arıza lambası, güç kaybı ve acil çalışma moduna geçme oluyor. Yağ değişiminin geciktirilmesi ve düşük kaliteli yakıt da süreci hızlandıran etkenler arasında sayılıyor.
- Turbo yağlama borusundaki süzgecin tıkanması — Bu motor ailesinde turboya yağ taşıyan borunun alt bağlantı civatası içinde küçük bir süzgeç bulunuyor. Karter gazlarıyla karışan yağ zamanla koyu bir çamur oluşturuyor ve bu süzgeci kapatıyor; turbo yatakları yağsız kalıp kısa sürede hurdaya çıkıyor. Süzgeç bir kez tıkandığında sadece yağ değiştirmek sorunu çözmüyor. Üretici, daha geniş kapasiteli yeni tip süzgeçli civata ile değişimi öneren teknik not yayımladı.
- EGR ve emisyon elektroniği kaynaklı arıza lambaları — Egzoz gazı geri dönüşüm valfi ve emisyon sensörleri bu motorda kurumdan etkilenerek arıza lambası yakıyor. Belirtiler düzensiz rölanti, gaz tepkisinde gecikme ve emisyon arızası uyarısı şeklinde ortaya çıkıyor. Şehir içi ağırlıklı kullanım ve geciken yağ bakımı kurum birikimini artırıyor. Arıza çoğu zaman partikül filtresi ve AdBlue sorunlarıyla birlikte geliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.6 BlueHDi, DV6 ailesinin Euro 6 sürümüdür ve triger KAYIŞLIDIR (kuru kayış, zincir değil). Servis verisi kayış seti için 100 hp versiyonda 120.000 km, 120 hp versiyonda 130.000 km veriyor; kayış koparsa supaplar eğilir. Aileden gelen turbo yağ borusu hassasiyeti nedeniyle yağ bakımı geciktirilmemeli; Euro 6 emisyon sistemleri (DPF, AdBlue'lu versiyonlarda SCR) de alım öncesi okutulmalıdır.↗ auto-abc.eu
- 120.000 kmTriger kayışı + gergi + devirdaim seti — 100 hp (DV6FD)Bu motor kuru triger KAYIŞLIDIR (zincir değil). Kayış koparsa supaplar eğilir; set halinde değiştirilmelidir.↗ auto-abc.eu
- 130.000 kmTriger kayışı seti — 120 hp (DV6FC)Güçlü versiyon için verilen değer; aracınızın hangi versiyon olduğunu motor koduyla doğrulatın.↗ auto-abc.eu
- 30.000 kmYakıt filtresi değişimiEnjektör ömrü doğrudan buna bağlıdır.↗ auto-abc.eu
- 120.000 km / 60 aySoğutma sıvısı (antifriz) değişimiHangisi önce dolarsa.↗ auto-abc.eu
- 100.000 kmÖn ısıtma (kızdırma) sistemi elemanlarının değişimiSoğuk havada zor çalışma bu elemanların yıprandığını gösterir.↗ auto-abc.eu
- •Turbo yağ besleme borusu ve içindeki tel süzgeçBu motor ailesinde geciken yağ bakımı borudaki süzgeci kurumla tıkar, turbo yağsız kalır. Turbo değişirse boru da mutlaka yenilenmeli; aksi halde yeni turbo kısa sürede arızalanıyor. Planlı periyodu yoktur. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ pmmonline.co.uk
- •AdBlue (SCR), DPF ve EGR kontrolüEuro 6 dizelde bu sistemler bulunur (AdBlue, SCR'li versiyonlarda). Sabit bir değişim km'si yoktur; doluluk ve hata geçmişi cihazla okunur.↗ propeugeotspares.co.za
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı faturasını isteyin; kayış, gergi, avara ve devirdaimin birlikte değiştiğini görün. Araç 120.000 km'ye yaklaştıysa ve belge yoksa masrafı pazarlığa ekleyin.
- ✓Yağ değişim faturalarını km sırasıyla dizin; uzatılmış aralık bu motor ailesinde turbo yağ borusunu tıkar.
- ✓Rölantide ve gaz verirken turbo ıslığını dinleyin, egzozdan mavi duman gelip gelmediğine bakın.
- ✓Cihazla DPF doluluğunu ve (varsa) AdBlue/SCR hata geçmişini okutun; kısa mesafe kullanılmış araçta DPF pahalı sürpriz çıkarabilir.
- ✓Soğuk motorla ilk çalıştırmada zorlanma ve duman olup olmadığına bakın.
Artılar ve eksiler
- + İç mekan tasarımı, i-Cockpit (3008 II) ve algılanan kalite segmentinde beğeni topluyor
- + Ferah bagaj ve aile SUV'u olarak günlük kullanışlılık yüksek
- + Dizel motorlarda (uzun yolda bakımlı örnekler) iyi yakıt ekonomisi
- − Elektronik/infotainment glitch'leri ve düzensiz uyarı lambaları sık şikayet
- − Dizellerde DPF/AdBlue emisyon sistemi ek dikkat gerektiriyor
- − Güvenilirlik segment ortası olarak değerlendiriliyor
Sahip deneyimi
Kısa şehir içi kullanan dizel sahipleri DPF/EGR sorunlarını daha çok yaşıyor; uzun yol yapanlarda şikayet azalıyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 3008 2018 1.6 BlueHDi Active Sport Pack ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 3008 2018 1.6 BlueHDi Active Sport Pack için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.395.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.325.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.186.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 3008 2018 1.6 BlueHDi Active Sport Pack yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 3008 2018 1.6 BlueHDi Active Sport Pack kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.312.380 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 3008 2018 1.6 BlueHDi Active Sport Pack alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: AdBlue sistemi: sahte seviye okuması ve çalıştırma kilidi geri sayımı; AdBlue uyarı lambası için resmî yazılım geri çağırması; Partikül filtresi erken tıkanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 3008 2018 1.6 BlueHDi Active Sport Pack hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli suv gövdeli 120 hp güç sınıfındaki 2018 model 1.6 BlueHDi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →