Peugeot 3008 2022 1.6 PureTech Allure
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (23 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.959.289 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈106.000 ₺ – ≈145.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.874.000 ₺ (14 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı değer koruma (71/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (24/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: 3008 II elektronik el freni arka kaliper motoru arızası.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.959.289 ₺; piyasa fiyatına oranı %105.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- 3008 II elektronik el freni arka kaliper motoru arızası — 3008 II'de elektronik el freni kalkışta birakmama veya 'park freni arızası' uyarisi; genelde arka kaliper motoru, park freni anahtari veya tekerlek hız sensoru.
- 1.6 PureTech / EP6 sınıfı turbo benzinde yağ tüketimi ve zincir — 3008 II'nin turbo benzinlilerinde (EP6 türevi 1.6) yüksek km'de yağ tüketimi, PCV ve zincir/gergi konuları görülebiliyor; direkt enjeksiyon karbon birikimi yapıyor. Düzenli yağ bakımı ve doğru spek yağ önleyici.
- EAT6/EAT8 otomatik şanzımanda sarsıntı/tekleme (sadece otomatik) — Sadece EAT6/EAT8 (Aisin) otomatik şanzımanlı 3008'lerde, eskiyen ATF nedeniyle valf gövdesi solenoidlerinin kayması vites geçişlerinde sarsıntı/tekleme, düşük devirde titreşim ve tork konvertörü şudderı olarak hissediliyor. Yağ değişimi ve TCU güncellemesi çoğu vakayı çözüyor.
- Elektronik/infotainment arızaları ve düzensiz uyarı lambaları — 3008 II sahipleri, bilgi-eğlence sisteminin donması-yeniden başlaması, düzensiz/hatalı gösterge ve uyarı lambaları gibi elektronik-yazılım kaynaklı arızalar bildiriyor. Genelde motordan bağımsız; ikinci el alımında kontrol edilmeli.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
3008, 508 ve 5008'deki 180 ve 225 hp'lik 1.6 PureTech, THP ailesinden gelen turbo motordur ve triger zincirlidir; küçük 1.2 PureTech'lerin kayışlı yapısıyla karıştırmayın. Yağ bakımını 10.000 km veya yılda bir yaptırın. Alıcı için en kritik noktalar zincir uzaması ve yağ tüketimidir.↗ carchecker.pro
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı ve yağ filtresi değişimiBu motorda motor yağını ve yağ filtresini yılda bir veya 10.000 km'de değiştirin, hangisi önce gelirse. Zincir uzaması ve yağ tüketimi bilinen sorunlar olduğu için bu kısa aralığı esas alın. Üreticinin onayladığı 0W-30 yağı kullanın.↗ carchecker.pro
- 20.000 kmHava filtresiBakım veri kaynağına göre 20.000 km'de bir değişir.↗ auto-abc.eu
- 20.000 kmPolen filtresiBakım veri kaynağına göre 20.000 km'de bir değişir; yıllık bakımda değiştirmek pratik olur.↗ auto-abc.eu
- 40.000 kmBujilerBakım veri kaynağı bu 180 hp'lik versiyon için 40.000 km veriyor.↗ auto-abc.eu
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız olarak 2 yılda bir değiştirin.↗ getgaragehub.com
- 120.000 km / 60 ayAntifriz (soğutma sıvısı)Bakım veri kaynağına göre 120.000 km veya 5 yıl, hangisi önce gelirse.↗ auto-abc.eu
- •Triger zinciriBu motor triger zincirlidir; üretici sabit değişim aralığı vermez. Kaynak zincirin 80.000-120.000 km gibi erken bir dönemde uzayabildiğini yazıyor. Soğuk çalıştırmada şıkırtı varsa zinciri kontrol ettirin.↗ carchecker.pro
- 60.000 kmEAT8 otomatik şanzıman yağı değişimiÜretici EAT8 şanzıman yağını ömürlük sayıyor ve sabit bir aralık vermiyor. Şanzıman ömrü için 60.000 km'de değiştirmek daha güvenlidir.↗ getgaragehub.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk 10-30 saniyede motorun ön tarafından şıkırtı veya takırtı geliyorsa triger zinciri uzamış olabilir.
- ✓Peugeot servis kayıtlarını isteyin; yağın her 10.000 km'de veya yılda bir değiştiğini faturalardan görün.
- ✓Yağ çubuğuna bakın ve iki bakım arası yağ eklenip eklenmediğini sorun; üretici 1.000 km'de yarım litreye kadar tüketimi normal sayıyor.
- ✓Egzozdan mavi-gri duman çıkıp çıkmadığına bakın; yağ yakmanın işaretidir.
- ✓Rölantide titreme ve çekiş kaybı varsa emme supaplarında karbon birikimi olabilir; OBD ile tekleme ve yakıt basıncı arıza kodlarını okutun.
- ✓EAT8 otomatik şanzımanda soğukken ve sıcakken D-R geçişlerini ve kalkışları deneyin; sert vuruş veya gecikme olmamalı.
Artılar ve eksiler
- + İç mekan tasarımı, i-Cockpit (3008 II) ve algılanan kalite segmentinde beğeni topluyor
- + Ferah bagaj ve aile SUV'u olarak günlük kullanışlılık yüksek
- + EAT8 otomatik, EAT6'ya göre daha rafine ve konforlu vites geçişleri sunuyor
- − Elektronik/infotainment glitch'leri ve düzensiz uyarı lambaları sık şikayet
- − Güvenilirlik segment ortası olarak değerlendiriliyor
Sahip deneyimi
Otomatik (EAT6) sahiplerinde eskiyen ATF kaynaklı sarsıntı, yağ değişimi + yazılım güncellemesiyle büyük ölçüde geçiyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 3008 2022 1.6 PureTech Allure ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 3008 2022 1.6 PureTech Allure için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.874.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.803.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.754.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 3008 2022 1.6 PureTech Allure yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈106.000 ₺ – ≈145.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 3008 2022 1.6 PureTech Allure kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.959.289 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 3008 2022 1.6 PureTech Allure alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: 3008 II elektronik el freni arka kaliper motoru arızası; 1.6 PureTech / EP6 sınıfı turbo benzinde yağ tüketimi ve zincir; EAT6/EAT8 otomatik şanzımanda sarsıntı/tekleme (sadece otomatik). Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 3008 2022 1.6 PureTech Allure hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 176 - 200 hp güç sınıfındaki 2022 model 1.6 PureTech varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →