Peugeot 3008 2017 1.6 THP GT Line
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.607.649 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈105.000 ₺ – ≈144.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 4.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.629.000 ₺ (89 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2,5 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (55/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (36/100).
- !7 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: 1.6 THP (EP6) triger zinciri uzamasi ve soğuk 'zincir tıkırtısı'.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.607.649 ₺; piyasa fiyatına oranı %99.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- 1.6 THP (EP6) triger zinciri uzamasi ve soğuk 'zincir tıkırtısı' — EP6 1.6 THP'de triger zinciri omurluk degildir; dar tasarim ve gergi bosalmasi soğuk startta metalik tıkırtı yapar. Ihmalde zincir atlar ve motor komple hasar gorur. 15-20 bin km bakim araligi fazla uzundur.
- 1.6 THP / 1.6 VTi (EP6) aşırı yağ tüketimi — EP6 benzinlerde (1.6 VTi/THP) 100.000 km sonrası 1000-1500 km'de 1 litre yağ yakma; neden karbonla tikanan piston segmanlari, PCV ve turbo keci aşınması.
- 1.6 VTi/THP (EP6) termostat govdesi ve plastik soğutma borusu catlamasi — EP6'da elektronik termostat bozulur (kapalı kalirsa aşırı ısınma/conta riski); su pompasina giden plastik boru catliyor. Uzun ısınma ve zayif kabin isitmasi belirti.
- 3008 II otomatik şanzıman (EAT6/EAT8) kalkışta tereddut — Ilk nesil II (2016-2018) 3008 orneklerinde otomatikte kalkışta tereddut/gecikme ve yazılım hatalari; cogu 2019 sonrası guncellemelerle giderildi.
- 3008 II elektronik el freni arka kaliper motoru arızası — 3008 II'de elektronik el freni kalkışta birakmama veya 'park freni arızası' uyarisi; genelde arka kaliper motoru, park freni anahtari veya tekerlek hız sensoru.
- EAT6/EAT8 otomatik şanzımanda sarsıntı/tekleme (sadece otomatik) — Sadece EAT6/EAT8 (Aisin) otomatik şanzımanlı 3008'lerde, eskiyen ATF nedeniyle valf gövdesi solenoidlerinin kayması vites geçişlerinde sarsıntı/tekleme, düşük devirde titreşim ve tork konvertörü şudderı olarak hissediliyor. Yağ değişimi ve TCU güncellemesi çoğu vakayı çözüyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2015 sonrası 1.6 THP, Prince ailesinin Euro 6 sürümüdür ve triger zincirlidir; zincirin planlı değişim aralığı yoktur ama uzama riski sürer. Yağ bakımını 10.000 km veya yılda bir yaptırmak daha güvenlidir. Alıcı için en kritik noktalar soğuk çalıştırmadaki zincir sesi, yağ tüketimi ve emme supabı kurumudur.↗ getgaragehub.com
- 20.000 kmHava filtresi + polen filtresiBakım veri kaynağı aynı ailenin Euro 5 (156 hp) ve 180 hp sürümlerinde iki filtreyi de 20.000 km'de bir değiştiriyor; bu versiyon için ayrı değer bulunamadı.↗ auto-abc.eu
- 40.000 kmBujilerBakım veri kaynağı aynı ailenin Euro 5 (156 hp) ve 180 hp sürümleri için 40.000 km veriyor; bu versiyon için ayrı değer bulunamadı.↗ auto-abc.eu
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız olarak 2 yılda bir değiştirin.↗ getgaragehub.com
- •Triger zinciriBu motor ailesi (EP6FDT dahil) triger zincirlidir; üretici sabit değişim aralığı vermez. Kaynak zincirin 100.000 km'ye varmadan değişim gerektirebildiğini yazıyor; soğuk çalıştırmada şıkırtı varsa kontrol ettirin.↗ mymotorlist.com
- •Emme supabı karbon birikimiKaynakta üretici aralığı verilmiyor. Doğrudan enjeksiyonlu bu motor ailesinde emme supaplarında karbon birikimi bilinen sorundur; rölanti düzensizliği ve güç kaybında temizlik yaptırın.↗ mymotorlist.com
- •Antifriz (soğutma sıvısı)Kaynakta bu versiyon için sabit değişim aralığı verilmiyor; bağımsız rehber her bakımda kontrol ve yaklaşık 100.000 km'de değişim öneriyor. Aracınızın planını şase numarasıyla servisten doğrulayın.↗ getgaragehub.com
- 60.000 kmEAT6 otomatik şanzıman yağıÜretici bu şanzımanda yağı ömür boyu kabul eder ve planlı bir değişim öngörmez. Uzun süre kullanacaksanız 60.000-80.000 km'de değiştirmek şanzımanın ömrünü uzatır.↗ getgaragehub.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde motorun ön tarafından gelen şıkırtı zincir uzamasının tipik belirtisidir.
- ✓Peugeot servis kayıtlarını isteyin; yağın her 10.000-15.000 km'de veya yılda bir değiştiğini faturalardan görün.
- ✓Yağ çubuğunu kontrol edin ve bakımlar arası yağ eklenip eklenmediğini sorun; egzozdan mavi duman çıkmamalı.
- ✓Rölantide titreme ve çekiş kaybı varsa emme supaplarında karbon birikimi olabilir; OBD ile tekleme ve yakıt basıncı arıza kodlarını okutun.
- ✓Yüksek güçlü GTi sürümlerinde aracın pist veya yazılımla güç artırma geçmişini sorun; turbo, debriyaj ve ön takım aşınmasına bakın.
- ✓EAT6 otomatik şanzımanlı araçta D-R geçişlerini ve kalkışı deneyin; vuruntu veya gecikme olmamalı.
Artılar ve eksiler
- + İç mekan tasarımı, i-Cockpit (3008 II) ve algılanan kalite segmentinde beğeni topluyor
- + Ferah bagaj ve aile SUV'u olarak günlük kullanışlılık yüksek
- + EAT8 otomatik, EAT6'ya göre daha rafine ve konforlu vites geçişleri sunuyor
- − Elektronik/infotainment glitch'leri ve düzensiz uyarı lambaları sık şikayet
- − Güvenilirlik segment ortası olarak değerlendiriliyor
Sahip deneyimi
Otomatik (EAT6) sahiplerinde eskiyen ATF kaynaklı sarsıntı, yağ değişimi + yazılım güncellemesiyle büyük ölçüde geçiyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 3008 2017 1.6 THP GT Line ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 3008 2017 1.6 THP GT Line için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.629.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.600.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.507.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 3008 2017 1.6 THP GT Line yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈105.000 ₺ – ≈144.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 3008 2017 1.6 THP GT Line kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.607.649 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 3008 2017 1.6 THP GT Line alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: 1.6 THP (EP6) triger zinciri uzamasi ve soğuk 'zincir tıkırtısı'; 1.6 THP / 1.6 VTi (EP6) aşırı yağ tüketimi; 1.6 VTi/THP (EP6) termostat govdesi ve plastik soğutma borusu catlamasi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 3008 2017 1.6 THP GT Line hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 165 hp güç sınıfındaki 2017 model 1.6 THP varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →