Peugeot 301 2013 1.6 VTi Allure
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 436.920 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈105.000 ₺ – ≈145.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 576.000 ₺ (13 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı değer koruma (100/100), en zayıf yanı güvenilirlik (72/100).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 436.920 ₺; piyasa fiyatına oranı %76.
- ⚙NFP EC5 kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 150 Nm tork.
Teknik künye
Bakım planı
301'deki 115 hp'lik 1.6 VTi, diğer Peugeot'lardaki 120 hp'lik 1.6 VTi'den farklı bir motordur. Tek bir Avrupa servis veri kaynağı bu motoru triger kayışlı gösteriyor; tek kaynağa dayandığı için triger yapısını şase numarasıyla servisten doğrulatın. Aynı kaynak yağ bakımını 20.000 km ya da yılda bir veriyor. Alıcı için en kritik nokta triger değişim kaydıdır.↗ auto-abc.eu
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiTürkiye'ye ait resmi tablo bulunamadı; Avrupa servis veri sitesi 301 1.6 benzinli için 20.000 km ya da yılda bir, hangisi önce dolarsa, aralık veriyor. Şehir içi ağırlıklı kullanımda aralığı kısaltın.↗ auto-abc.eu
- •Triger tahriki (kayış)Tek kaynak bu motoru kayışlı gösteriyor ve üretici aralığı olarak 120.000 km, pratik öneri olarak 60.000 km veriyor; yıl sınırı verilmiyor. Tek ve zayıf kaynağa dayandığı için motorun kayışlı mı zincirli mi olduğunu ve değişim zamanını şase numarasıyla servisten doğrulatın; kayışlıysa değişim kaydı olmayan araçta kayışı gergi ve su pompasıyla birlikte yeniletin.↗ auto-abc.eu
- 20.000 kmHava filtresiAvrupa servis veri sitesi 20.000 km'de değişim öneriyor.↗ auto-abc.eu
- 40.000 kmYakıt filtresiAvrupa servis veri sitesi 40.000 km'de değişim öneriyor.↗ auto-abc.eu
- 120.000 kmV kayışı (alternatör kayışı)Avrupa servis veri sitesi 120.000 km'de değişim öneriyor; çatlak ya da ötme varsa daha erken değiştirin.↗ auto-abc.eu
- 120.000 km / 72 ayAntifrizAvrupa servis veri sitesi 120.000 km ya da 6 yılda, hangisi önce dolarsa, değişim öneriyor.↗ auto-abc.eu
- •Buji ve fren hidroliğiKaynakta bu motor için sabit aralık verilmiyor; son değişim tarihlerini faturadan kontrol edin ve aralığı servisten sorun.↗ auto-abc.eu
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışının değişip değişmediğini faturadan kontrol edin; kayıt yoksa kayış, gergi ve su pompası değişimini pazarlığa katın.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; rölantinin düzgün oturduğunu, ön taraftan ötme ya da tıkırtı gelmediğini dinleyin.
- ✓Motor bloğu ve supap kapağı çevresinde yağ kaçağı, radyatör çevresinde antifriz izi arayın.
- ✓OBD cihazıyla ateşleme ve sensör arıza kodlarını taratın; hızlanırken tekleme olup olmadığını deneyin.
- ✓Tramer kaydını ve boya-değişen durumunu ekspertizle doğrulatın.
Artılar ve eksiler
- + 115hp NA sedan için yeterli, akıcı performans
- + Turbosuz olduğu için turbo/wet belt riski taşımaz
- + Parça ve servis bulunabilirliği yüksek
- + Bakımı yapılmış örnekleri sağlam gidebiliyor
- + Otomatik (AT) seçeneğiyle şehir kullanımında konforlu
- − EP6 Prince kaynaklı zincir gergi sesi kronik ve maliyetli
- − Yağ tüketimine güçlü yatkınlık, yağ takibi şart
- − Karbon birikmesi ve EGR bakımı gerektiriyor
- − İhmal edilince zincir atlama/motor hasarı riski
Sahip deneyimi
115hp NA sedan için yeterli, akıcı performans Başlıca dikkat: eP6 Prince kaynaklı zincir gergi sesi kronik ve maliyetli.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 301 2013 1.6 VTi Allure ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 301 2013 1.6 VTi Allure için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 576.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 514.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 508.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 301 2013 1.6 VTi Allure yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈105.000 ₺ – ≈145.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 301 2013 1.6 VTi Allure kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 436.920 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 301 2013 1.6 VTi Allure hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, manuel vitesli sedan gövdeli 115 hp güç sınıfındaki 2013 model 1.6 VTi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →