Peugeot 308 2020 1.2 Puretech Style Tech

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (34 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 1.192.071 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈90.000 ₺ – ≈124.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Paketleri karşılaştır

Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Yağ içinde çalışan triger kayışı dağılıyor — Bu üç silindirli PureTech motorda triger kayışı motor yağının içinde döner. Kayışın kauçuğu yaşlanmış, sulanmış ya da yanlış spesifikasyonlu yağda erken parçalanır ve kopan kırıntılar yağ devrine karışır. Kırıntılar yağ pompası süzgecini tıkayınca motor yağsız kalır ve hasar büyür. Üretici grubu Avrupa'da bu konuda geniş çaplı geri çağırma yaptı ve değişim aralığını kısalttı.
• Yakıtın yağa karışması kayışı hızlandırarak öldürüyor — Kısa mesafeli şehir içi kullanımda yanmamış benzin silindir duvarından karter yağına iner ve yağı seyreltir. Seyrelen yağ hem yağlama gücünü kaybeder hem de kayışın kauçuğunu kimyasal olarak yer. Yılda 15 bin km altında ve çoğunlukla şehirde kullanılan araçlar en riskli gruptur. Bu tip kullanımda yağ, km dolmasa bile yılda bir değiştirilmelidir.
• Üretici destek programı ve uzatılmış garanti kapsamı sorulmalı — Kayış sorununun yaygınlaşması üzerine üretici grubu bazı pazarlarda uzatılmış garanti ve masraf karşılama programı açtı, servis aralıklarını da resmen kısalttı. Araç bu programdan yararlanmışsa kayış ve çevresi yenilenmiş olabilir; yararlanmamışsa masraf alıcıya kalır. Programların kapsamı ülkeye ve şasi numarasına göre değişir.
• Yağ ayırıcı membranı yağ tüketimi yapıyor — Karter havalandırmasındaki yağ ayırıcı membran yorulduğunda yağ buharı emme tarafına kaçar. Sonuç, sebebi anlaşılamayan yağ eksilmesi, egzozdan mavimsi duman ve rölantide düzensizliktir. Yağ seviyesinin düşmesi kayışı besleyen yağlamayı da zayıflattığı için ikinci bir zincirleme riski doğurur. Parça görece ucuzdur ama ihmal edildiğinde pahalıya patlar.
• Kayış kırıntısı vakum pompasını ve supap zamanlama valfini tıkıyor — Dağılan kayıştan kopan parçalar sadece yağ pompasını değil, vakum hattını ve değişken supap zamanlaması valfini de tıkayabilir. Belirtiler motor arıza lambası, supap zamanlamasıyla ilgili hata kodu ve fren pedalının sertleşmesidir. Bu belirtiler çoğu zaman kayış hasarının ilk habercisidir ve tek başına parça değişimiyle geçiştirilmemelidir. Arıza kodu silinip araç satışa çıkarılmış olabilir.
• Benzinli partikül filtresi temizleme uyarısı — Bu motorda egzoz hattında partikül filtresi bulunur ve sürekli kısa mesafede kullanılan araçta filtre kendini temizleyemez. Gösterge panelinde temizleme şartlarının uygun olmadığını bildiren uyarı ve ilgili hata kodları görülür. Uzun yol yapılmazsa filtre dolar ve güç kısıtlaması devreye girer. Aynı kullanım profili yağ seyrelmesini de büyüttüğü için iki sorun birlikte ilerler.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

308'in 130 hp 1.2 PureTech motoru (EB2DTS) triger KAYIŞINI motor yağının içinde çalıştırır. Yağa yakıt karışırsa kayış dağılır, parçacıklar yağ süzgecini tıkar ve motor yağsız kalır. Stellantis aralığı 100.000 km / 6 yıla indirdi, TR servisleri 60.000 km / 4 yıl öneriyor; yağ Peugeot periyodunda 15.000 km / yılda bir olsa da bu motor için 10.000 km öneriliyor. EAT8 otomatiklerde şanzıman yağı da ayrı kalemdir.↗ drivisual.tv

• 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimi (marka periyodu)Peugeot Türkiye servis uygulamasında Euro 6 motorlarda yağ 15.000 km'de, km dolmasa da yılda bir değişir.↗ pratikaraba.com
• 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (PSA onaylı yağ)Stellantis'in güncel programı yağı 20.000 km veya yılda bir değiştirmeyi öngörür; ağır kullanımda (kısa mesafe, şehir içi, toz) aralık 15.000 km'dir. Bu motorda yakıt yağa karışabildiği için birçok uzman 10.000 km'de değiştirmeyi tavsiye ediyor. Yalnız PSA B71 2312 (eski araçlarda B71 2290) onaylı yağ kullanın; yanlış yağ kayışı bozar.↗ mesplaques.fr
• •Triger tipi: ISLAK KAYIŞ (EB2DTS)308'in 130 hp PureTech'i EB2DTS kodlu, yağ içinde çalışan kayışlı motordur. Zincirli yeni nesil yalnız hibrit versiyonlarda; 2023-2024 model 308'de de kayışlı motor olabilir, motor koduna bakın. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ italpassion.fr
• 100.000 km / 72 ayISLAK triger kayışı + yağ süzgeci değişimi – revize aralıkOrijinal aralık 175.000 km / 10 yıldı; 100.000 km / 6 yıla indirildi, hangisi önce dolarsa. Kayış değişirken yağ süzgeci de temizlenmeli. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ auto.moto.pt
• 100.000 km / 72 ayIslak triger kayışı + gergi + devirdaimStellantis bu motorun kayış aralığını güncelledi: ilk planda 175.000 km / 10 yıl yazıyordu, güncel değer 100.000 km veya 6 yıldır (hangisi önce dolarsa). Kayışı her periyodik bakımda, en az yılda bir kontrol ettirin; aşınma ya da yağda kayış parçası görülürse beklemeden değiştirin. Bazı servisler 60.000 km / 4 yılda değişim öneriyor; bu üreticinin değeri değil, erken değişim tercihidir. Gergi ve devirdaimle birlikte orijinal set kullanın.↗ mesplaques.fr
• 180.000 km / 120 ayStellantis uzatılmış garanti: erken kayış aşınması ve aşırı yağ tüketimiAvrupa'da 10 yıl / 180.000 km'ye kadar kapsam açıklandı. Bu bir bakım periyodu değil, hak kapsamıdır; Türkiye'de geçerliliğini yetkili servise şasi numarasıyla doğrulatın. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ drivisual.tv
• 24 ayFren hidroliği değişimiKm'den bağımsız her 2 yılda bir öneriliyor.↗ getgaragehub.com

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Triger kayışının değiştiğini faturayla isteyin; faturada yağ pompası süzgecinin de temizlendiği yazmalı. Belge yoksa ve araç 60.000 km üstündeyse değişimi fiyattan düşün.
• ✓Yağ çubuğunu çekin: seviye MAX'ın üstündeyse ve yağ yakıt kokuyorsa yağ incelmiş demektir; bu durum ıslak kayışı eritir.
• ✓Yağ değişim faturalarında kullanılan yağın PSA onay kodunu (B71 2312 veya B71 2010) okuyun; onaysız yağ kayış ömrünü kısaltır.
• ✓Arıza hafızasında düşük yağ basıncı kaydı olup olmadığını okutun; bu uyarı tıkanmış yağ süzgecinin işaretidir.
• ✓Test sürüşünde fren pedalının sertleşip sertleşmediğini hissedin; vakum pompası aynı yağ hattından beslenir, sorun önce frende kendini gösterir.
• ✓Stellantis'in uzatılmış kayış garantisi kapsamına girip girmediğini şasi numarasıyla yetkili servise sorgulatın.

Artılar ve eksiler

Sahip deneyimi

Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.

Peugeot 308 2020 — diğer varyantlar