Peugeot 308 2024 1.2 Puretech Active Prime
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (21 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.831.897 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 6.000 ₺ – 7.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.539.442 ₺ (23 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,3 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (72/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (23/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Kayış mı zincir mi: üretim tarihine göre değişiyor.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.831.897 ₺; piyasa fiyatına oranı %119.
- ⚙HNS EB2DTS kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 230 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Kayış mı zincir mi: üretim tarihine göre değişiyor — Bu kuşakta PureTech motorun tahrik düzeni üretim dönemine göre farklılık gösterir. Üretici grubu, yağ içinde çalışan kayışın yarattığı sorunlar nedeniyle daha geç üretimlerde zincirli çözüme geçtiğini duyurdu. Aynı model yılında iki farklı düzen bulunabildiği için aracın hangisine sahip olduğu peşinen varsayılamaz. Bu fark hem bakım maliyetini hem de riski doğrudan belirler.
- Kayışlı üretimlerde ıslak kayış riski sürüyor — Zincirli çözüme geçilmemiş araçlarda kayış yine motor yağının içinde döner ve yaşlandıkça kırıntı bırakır. Kırıntılar yağ süzgecini tıkayarak motoru yağsız bırakabilir. Üretici pratik değişim aralığını altı yıl veya 100 bin km düzeyine çekti; bu aralık genellikle km dolmadan yıl olarak dolar. İkinci elde bu bakımın yapılıp yapılmadığı fiyatı belirleyen tek kalemdir.
- Yanlış yağ kullanımı motorun en pahalı hatası — Üretici bu motor için özel onaylı yağ şart koşar. Onaysız yağ, yağ içinde çalışan parçaların kauçuğunu daha hızlı bozar ve tıkanmaya giden süreci başlatır. Ucuz yağla yapılmış bakım kısa vadede görünmez, uzun vadede motoru öldürür. Bakım kayıtlarında hangi yağın kullanıldığı mutlaka aranmalıdır.
- Şehir içi kullanımda yakıtın yağa karışması — Kısa mesafede motor tam ısınmadığı için yanmamış benzin karter yağına iner. Seyrelen yağ yağlama gücünü kaybeder ve yağ seviyesi kendiliğinden yükselir. Bu kullanım profilinde takvim bakımı km bakımının önüne geçer: yağ yılda bir yenilenmelidir. Seyrelmiş yağ aynı zamanda yağ içinde dönen parçaların ömrünü kısaltır.
- Yağ ayırıcı kaynaklı yağ eksilmesi — Karter havalandırmasındaki yağ ayırıcı zamanla yağ buharını emme tarafına kaçırır. Sürücü bunu yalnızca yağ seviyesinin sürekli düşmesiyle fark eder; gösterge uyarısı geç gelir. Düşen yağ seviyesi hem yağlama hem soğutma açısından risk yaratır. Erken yakalanırsa masrafı sınırlıdır.
- Partikül filtresi temizleme uyarısı — Benzinli partikül filtresi ancak motor yeterince ısındığında ve düzenli hızda seyredildiğinde kendini temizleyebilir. Yalnızca kısa mesafede kullanılan araçta uyarı mesajı ve ilgili hata kodu görülür. Temizlik tamamlanmazsa güç kısıtlaması devreye girer. Aynı kullanım biçimi yağ seyrelmesini de beslediği için iki sorun birlikte büyür.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu motorda triger KAYIŞI motorun içinde, yağın içinde çalışır. Yağa yakıt karıştıkça kayış bozulur, parçaları yağ süzgecini tıkar ve motor yağsız kalabilir. Üretici kayış aralığını 175.000 km / 10 yıldan 100.000 km / 6 yıla indirdi; Türkiye'deki servisler daha da erken değişim öneriyor. Yağı en geç 10.000 km veya yılda bir, yalnız PSA onaylı yağla değiştirin. 2023 sonrası hibrit sürümlerde zincir var; hibrit olmayan sürümlerde kayış sürüyor.↗ auto.moto.pt
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (PSA B71 2312 veya B71 2010 onaylı)Üreticinin ağır kullanım aralığı 15.000 km veya 1 yıldır; Türkiye'deki periyot da budur. Normal kullanımda plan 20.000–25.000 km der, ama şehir içi ve kısa yolda 15.000 km geçerlidir. Triger kayışı yağın içinde çalıştığı için birçok servis 10.000 km tavsiye eder. Yalnız PSA B71 2010 (0W-20) veya B71 2312 (0W-30) onaylı yağ kullanın.↗ forum-peugeot.com
- 100.000 km / 72 ayIslak triger kayışı + gergi + devirdaimStellantis bu motorun kayış aralığını güncelledi: ilk planda 175.000 km / 10 yıl yazıyordu, güncel değer 100.000 km veya 6 yıldır (hangisi önce dolarsa). Kayışı her periyodik bakımda, en az yılda bir kontrol ettirin; aşınma ya da yağda kayış parçası görülürse beklemeden değiştirin. Bazı servisler 60.000 km / 4 yılda değişim öneriyor; bu üreticinin değeri değil, erken değişim tercihidir. Gergi ve devirdaimle birlikte orijinal set kullanın.↗ mesplaques.fr
- •Triger kayışı genişlik ölçümüKaynakta ayrı bir aralık yok; her bakımda yağ doldurma kapağından özel mastarla kayış genişliği ölçülmesi öneriliyor. Ölçüm sonucunu servis kaydına yazdırın.↗ auto.moto.pt
- 30.000 kmHava filtresiAvrupa odaklı bakım rehberi her 30.000 km'de değişim veriyor.↗ getgaragehub.com
- 12 ayPolen filtresiYılda bir değişim öneriliyor.↗ getgaragehub.com
- 50.000 km / 48 ayBujilerPeugeot bakım planı bujileri 50.000 km veya 4 yılda değiştirmeyi öngörür; ağır kullanımda (şehir içi dur-kalk, kısa mesafe, tozlu yol) 45.000 km / 4 yıldır. Türkiye'deki kullanım çoğu zaman ağır kullanım sayılır, bu yüzden 45.000 km'yi esas alın. Yıpranmış buji tekleme yapar ve katalizöre zarar verebilir. Yeni kasalarda aralık farklı olabilir; bakım kitapçığınıza bakın.↗ forum-peugeot.com
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ getgaragehub.com
- 100.000 kmAntifriz (soğutma sıvısı)Her bakımda seviye kontrolü, yaklaşık 100.000 km'de değişim öneriliyor.↗ getgaragehub.com
- 60.000 kmEAT6 / EAT8 otomatik şanzıman yağıYalnız EAT6 veya EAT8 otomatik şanzımanlı sürümler için. Bakım rehberi, ömür boyu yağ denmesine rağmen 60.000–80.000 km'de yağ değişimi öneriyor; üretici tablosunda bulunamadı.↗ getgaragehub.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı değişim faturasına bakın: kaç km'de ve hangi yılda değiştiğini, orijinal set kullanılıp kullanılmadığını kontrol edin. Belge yoksa değişimi fiyata katın.
- ✓Yetkili serviste yağ kapağından kayış genişliği ölçümü yaptırın; motor kodunu da sorgulatarak aracın kayışlı mı zincirli mi olduğunu doğrulayın.
- ✓Yağ faturalarında PSA B71 2312 veya B71 2010 onaylı yağ ve en fazla 10.000 km veya yılda bir değişim olup olmadığına bakın.
- ✓Sahibine yağ eksiltme olup olmadığını sorun; kaynaklar bu motorda 1.000 km'de 1 litreye varan yağ tüketimi bildiriyor. Yağ çubuğunda siyah parçacık olup olmadığına bakın.
- ✓Test sürüşünde fren pedalının sertleşip sertleşmediğini kontrol edin; kayış parçaları vakum pompasını tıkayıp fren desteğini azaltabilir.
- ✓OBD ile arıza kodlarını okutun; turbo basıncı (P0299, P0234) ve kırmızı yağ basıncı uyarısı geçmişi olup olmadığına bakın.
- ✓EAT6 veya EAT8 otomatik şanzımanlı araçta vites geçişlerinde vuruntu veya gecikme olup olmadığını test edin ve şanzıman yağ değişim kaydını sorun.
Artılar ve eksiler
- + i-Cockpit küçük direksiyon ve segmentindeki en iyi koltuklardan biri; sürüş konforu ve premium iç mekan hissi
- + Ferah kabin ve geniş bagaj; SW versiyonunda aile kullanımına uygun hacim
- + Zengin donanım: kör nokta uyarısı, adaptif hız sabitleyici, trafik levha tanıma, park kamerası
- − 2017 öncesi 1.2 PureTech'te ıslak triger kayışı parçalanması ciddi risk
- − EAT6 otomatik şanzımanda düşük hız sarsıntı/geçiş şikayetleri
- − Infotainment ekran donma şikayetleri, tekrarlayan servis ziyaretleri
Sahip deneyimi
Sahipler koltuk konforu ve donanım zenginliğini en çok öven noktalar olarak belirtiyor
1.2 PureTech alınacaksa kayış geçmişi ve Stellantis destek programı kaydı mutlaka sorulmalı
Belgeli bakım geçmişi olan modeller uzun vadeli güvenilirlik için daha güvenli seçim
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 308 2024 1.2 Puretech Active Prime ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 308 2024 1.2 Puretech Active Prime için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.539.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.309.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.248.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 308 2024 1.2 Puretech Active Prime yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 308 2024 1.2 Puretech Active Prime kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.831.897 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 308 2024 1.2 Puretech Active Prime alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Kayış mı zincir mi: üretim tarihine göre değişiyor; Kayışlı üretimlerde ıslak kayış riski sürüyor; Yanlış yağ kullanımı motorun en pahalı hatası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 308 2024 1.2 Puretech Active Prime hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 130 hp güç sınıfındaki 2024 model 1.2 Puretech varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →