otokarar

Peugeot 5008 2025 1.2 MHEV GT

OtoKarar piyasa değerlemesi

Boyasız/orijinal piyasa referansı
≈2.714.000 ₺
Kondisyona göre: ≈2.387.000 ₺ (değişenli/ağır hasar kayıtlı) · ≈2.517.000 ₺ (birkaç parça boyalı) · ≈2.714.000 ₺ (boyasız/orijinal)

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (21 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 3.026.883 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Aracıma özel değer hesapla →Bir ilanı inceletBu bütçedeki tüm araçlarEkspertiz · %50 indirim

Yıllık sahip olma gideri

≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km

MTV (I tarifesi)6.000 ₺ – 7.000 ₺
Muayene payı2.000 ₺
Yakıt (15.000 km)72.000 ₺ – 95.000 ₺
Bakım10.000 ₺ – 18.000 ₺
Lastik payı5.000 ₺ – 6.000 ₺

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Peugeot 5008 2025 görseli
OtoKarar IntelligenceVeri özeti
Riskli seçim — değer koruma zayıf
  • ₺Piyasa değeri 2.714.000 ₺ (22 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
  • ★En güçlü yanı güvenilirlik (73/100), en zayıf yanı değer koruma (2/100).
  • ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 3.026.883 ₺; piyasa fiyatına oranı %112.
Yalnız OtoKarar verisinden derlendi: ilan gözlemi, puan, kaynaklı kronik kayıtlar ve TSB.

Teknik künye

Model yılı
2025
Motor
1.2 MHEV
Donanım
GT
Yakıt
Benzin
Vites
Otomatik
Kasa
SUV
Güç
136 hp
Silindir hacmi
1199 cc
Silindir
3
Tork
230 Nm
Çekiş
Önden Çekiş

Bakım planı

Hybrid 136/145 versiyonlarındaki yeni nesil 1.2 PureTech motor triger zincirlidir; eski kuşaktaki yağ içinde çalışan kayış bu motorda yoktur. Motor 48 voltluk batarya ve e-DCS6 çift kavramalı şanzımanla birlikte çalışır. Üretici bu motor için sabit bakım aralığını kaynaklarda yayımlamıyor; alıcı için en kritik nokta servis kayıtlarının ve yazılım güncellemelerinin eksiksiz olmasıdır.↗ media.stellantis.com

  • •Triger zinciriYeni nesil 48V hibrit motor triger zincirlidir; planlı değişim aralığı kaynakta verilmiyor. Motor kodunu şase numarasıyla servisten doğrulatın.↗ media.stellantis.com
  • •Motor yağı + yağ filtresiKaynaklar zincirli yeni motorun eski kuşaktan farklı bakım değerleri olduğunu belirtiyor ama sabit aralık vermiyor. Gösterge ekranındaki servis bilgisine ve servis kaydına bakın.↗ getgaragehub.com
  • 24 ayFren hidroliği değişimiKm'den bağımsız 2 yılda bir öneriliyor.↗ getgaragehub.com
  • •BujilerBu motor için sabit aralık kaynakta verilmiyor; servis kaydına bakın.↗ getgaragehub.com
  • •48V hibrit batarya kontrolü48 voltluk lityum-iyon batarya ön sol koltuğun altındadır. Ayrı bakım aralığı kaynakta verilmiyor; hibrit sistem uyarılarını serviste kontrol ettirin.↗ media.stellantis.com
  • •e-DCS6 çift kavramalı şanzıman kontrolüe-DCS6 şanzıman gövdesinde elektrik motoru, invertör ve kontrol ünitesi bulunur. Yağ değişim aralığı kaynakta verilmiyor; yetkili servisten sorun.↗ media.stellantis.com

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

  • ✓Motor kodunu şase numarasıyla yetkili servisten sorgulayın; zincirli yeni nesil motor olduğunu doğrulayın.
  • ✓Test sürüşünde e-DCS6 şanzımanın kalkışta ve düşük hızda sarsıntısız geçiş yaptığını kontrol edin.
  • ✓Gösterge panelinde hibrit sistem, batarya veya motor arıza uyarısı olmadığını kontrol edin; arıza kodlarını okutun.
  • ✓Yazılım güncellemelerinin ve açık geri çağırmaların yapıldığını servisten sorun.
  • ✓Tüm bakımların yetkili serviste yapıldığını ve garantinin devam ettiğini faturalardan kontrol edin.

Artılar ve eksiler

  • + 7 koltuklu, modüler esnek iç düzen, koltuklar tek tek katlanır/sökülür
  • + Şık iç tasarım, i-Cockpit dijital kokpit
  • + yeterli çekiş, EAT8 akıcı
  • + Geniş bagaj, pratik yükleme
  • + Konforlu süspansiyon, iyi yol tutuş
  • − 1.2 PureTech wet belt ciddi zaaf
  • − Multimedya/elektronik arızaları
  • − i-Cockpit direksiyon-gösterge hizası herkese uymaz
  • − Bazı donanımlarda parça/onarım pahalı

Sahip deneyimi

7 koltuk/modüler iç mekan tatilde harika

Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.

OtoKarar puanı

39/100

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Peugeot 5008 2025 1.2 MHEV GT ikinci el fiyatı ne kadar?

Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 5008 2025 1.2 MHEV GT için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.714.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 2.517.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 2.387.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Peugeot 5008 2025 1.2 MHEV GT yıllık masrafı ne kadar?

Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.

Peugeot 5008 2025 1.2 MHEV GT kasko değeri kaç TL?

Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 3.026.883 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.

Peugeot 5008 2025 1.2 MHEV GT hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?

Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 136 hp güç sınıfındaki 2025 model 1.2 MHEV varyantı kapsar.

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.

Ekspertiz randevusu al →

Peugeot 5008 2025 — diğer varyantlar

1.2 MHEV GT · Otomatik · Hibrit≈2.714.000 ₺1.2 MHEV GT · Otomatik · Hibrit≈2.714.000 ₺1.6 PHEV Allure · Otomatik · Hibrit≈2.945.000 ₺1.2 MHEV Allure · Otomatik · Hibrit≈2.646.000 ₺