Peugeot 5008 2017 1.6 BlueHDi Allure Elegance
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (10 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.725.921 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈127.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 4.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.458.750 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (77/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (22/100).
- !9 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: AdBlue sistemi arızası ve çalışmama sayacı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.725.921 ₺; piyasa fiyatına oranı %118.
- ⚙BHZ DV6FC kodlu motor, dizel common-rail, 300 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- AdBlue sistemi arızası ve çalışmama sayacı — Euro 6 BlueHDi'lerde AdBlue deposu, seviye sensörü, dozaj enjektörü ve NOx sensörü arızası sık; önce 'hava kirliliği önleme sistemi arızası' uyarısı, ardından belirli km sonra aracın çalışmayacağına dair geri sayım başlıyor. Türkiye'de 2019 model 301'de 60.000 km'de AdBlue enjektörü değişimi şikayeti var, parça yaklaşık 11.000 TL; kullanıcı raporları 15.000-100.000 km bandını veriyor. Hata kodları genelde P20EE, P2BAD.
- Partikül filtresi tıkanması ve yağ seyrelmesi — Şehir içi kısa mesafede partikül filtresi kendini temizleyemiyor; filtre uyarısı, güç kaybı, tekrar tekrar başlayan temizlik döngüsü ve yarım kalan döngüler yüzünden motor yağına mazot karışıp seviyenin yükselmesi görülüyor. Ticari kullanılan Partner/Rifter'da en sık şikayet (Au7o'da 80 sahip raporu); Türkiye raporları 40.000-170.000 km. Eolys katkı sıvısının bitmesi de süreci hızlandırıyor. Maliyet 300-2.500 dolar.
- EGR valfi ve emme manifoldu kurumlanması — Düşük devirli şehir kullanımında EGR valfi ve emme manifoldu kurumla doluyor; rölanti düzensizliği, gaza tepkisizlik, siyah duman ve yokuşta güç kaybı tipik, valf takılı kalınca araç güç kısıtlı moda düşüyor. Kullanıcı raporları 60.000-160.000 km bandı; temizlik veya değişim 200-600 dolar.
- Enjektör geri dönüş kaçağı — Common-rail piezo enjektörler yakıt kalitesine ve filtre bakımına hassas; iç kaçak yapınca ray basıncı düşüyor. Sabah zor çalışma, rölantide sarsıntı ve tıklama, siyah/beyaz duman ve yakıt artışı belirtileri. Kullanıcı raporları 100.000-220.000 km bandını veriyor.
- Turbo yağ besleme borusu tıkanması — 1.6 HDi/BlueHDi ailesinin bilinen zayıflığı: gecikmiş yağ bakımı ve kısa mesafe kullanımda turbonun yağ besleme borusu çamurla tıkanıyor, turbo yatağı yağsız kalıp aşınıyor. Hızlanırken tiz siren sesi, egzozdan mavimsi duman ve belirgin güç kaybı; raporlar 80.000-200.000 km. Yeni turbo takılırken boru ve süzgeç değişmezse arıza tekrarlıyor.
- Termostat ve plastik devirdaim pervanesi arızası — Termostat takılı kalması ve plastik devirdaim pervanesinin kırılması 70.000-110.000 km arasında ısınma sorunu olarak bildiriliyor. Triger kayışı değişiminde devirdaimin birlikte değiştirilmemesi riski artırıyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.6 BlueHDi, DV6 ailesinin Euro 6 sürümüdür ve triger KAYIŞLIDIR (kuru kayış). Yağ bakımı 10.000-15.000 km ya da yılda bir, kayış seti ise en geç 120.000 km'de yenilenmelidir. Alıcı için en kritik nokta AdBlue sistemidir: pompa ve NOx sensörü arızası ilerlerse motor çalışmaz hâle gelebilir.↗ auto-abc.eu
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı ve yağ filtresi değişimiÜreticinin ağır kullanım aralığı 15.000 km veya 1 yıldır; hangisi önce dolarsa. Normal kullanımda plan 25.000 km der, ama şehir içi, kısa yol ve tozlu yolda 15.000 km geçerlidir. 100 ve 120 beygirlik versiyonlarda aralık aynıdır. Turbo yağ hattı kurumlanmaya hassas olduğu için bazı servisler 10.000 km tavsiye eder; PSA B71 2312 onaylı yağ kullanın.↗ forum-peugeot.com
- •Doğru yağ standardıYalnız PSA B71 2312 onaylı 5W-30 yağ kullanın. Uygunsuz yağ partikül filtresine (DPF) ve turboya zarar verebilir.↗ starter-autoecole.fr
- 30.000 km / 48 ayHava filtresi değişimiNormal kullanımda 50.000 km veya 4 yılda bir değiştirin. Şehir içi, kısa yol ve tozlu yolda üreticinin aralığı 30.000 km veya 4 yıldır. 100 ve 120 beygirlik versiyonlarda aralık aynıdır.↗ forum-peugeot.com
- 10.000 kmPolen (kabin) filtresi değişimiBakım verisi 100 hp versiyon için 10.000 km verir; 120 hp versiyonun verisinde 20.000 km yazar.↗ auto-abc.eu
- 30.000 kmMazot (yakıt) filtresi değişimi120 hp versiyonun bakım verisi ve Türkiye'deki bir Peugeot özel servisi 30.000 km'de değişim verir.↗ auto-abc.eu
- 165.000 km / 120 ayTriger kayışı seti değişimi (kayış, gergi, avara, devirdaim)Bu motor kuru triger kayışı kullanır; kayış koparsa supaplar zarar görür. Üreticinin aralığı normal kullanımda 175.000 km, şehir içi, kısa yol ve tozlu yolda 165.000 km; her durumda en geç 10 yıl. Setle birlikte devirdaim pompasını da değiştirin. Bu değer 2014 sonrası BlueHDi motorlar içindir; daha eski 1.6 HDi'de aralığı servisten doğrulayın.↗ forum-peugeot.com
- 120.000 km / 60 ayAntifriz (soğutma sıvısı) değişimiBakım verisi 120.000 km ya da 5 yıl verir, hangisi önce dolarsa.↗ auto-abc.eu
- 24 ayFren hidroliği değişimiTürkiye'deki bir Peugeot özel servisinin bakım rehberi 2 yılda bir değişim önerir.↗ peugeottuzla.com
- •AdBlue (SCR) sistemi kontrolüBu motorun en sık arızası AdBlue devresidir: pompa, NOx sensörü ve borulardaki kristalleşme. Arıza ilerlerse gösterge 'X km sonra motor çalışmayacak' uyarısı verir. Sabit bir bakım aralığı yoktur; AdBlue'yu temiz ve uygun ürünle doldurun, uyarıları erteletmeyin.↗ starter-autoecole.fr
- 80.000 kmEAT6 otomatik şanzıman yağı ve filtresi değişimiTürkiye'deki bir Peugeot özel servisi EAT6 şanzımanda yağ ve filtrenin 100.000 km'de, tercihen 80.000 km'de değişmesini önerir. Yalnız EAT6 otomatik şanzımanlı versiyonları ilgilendirir.↗ peugeottuzla.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı seti faturasını isteyin; 120.000 km'ye yaklaşmış ya da faturası olmayan araçta set ve devirdaim masrafını pazarlığa katın.
- ✓Test sürüşünde 2.000 devrin üstünde güç kaybı, hızlanırken mavimsi duman ve turbodan ıslık ya da metalik ses olup olmadığına bakın.
- ✓Göstergede AdBlue veya 'X km sonra çalışmaz' uyarısı geçmişi olup olmadığını sorun; arıza kodu okutup NOx sensörü ve AdBlue pompası kodlarına bakın.
- ✓Partikül filtresi (DPF) doluluk oranını ve fark basınç sensörü değerlerini ekspertizde okutun; şehir içi kısa yol ağırlıklı araçta filtre sorunu daha sık görülür.
- ✓Servis faturalarında PSA B71 2312 onaylı 5W-30 yağ kullanıldığını kontrol edin.
- ✓Rölantide dalgalanma veya motor arıza lambası EGR valfinin kurumla tıkandığına işaret eder.
Artılar ve eksiler
- + 7 koltuklu, modüler esnek iç düzen, koltuklar tek tek katlanır/sökülür
- + Şık iç tasarım, i-Cockpit dijital kokpit
- + yeterli çekiş, EAT8 akıcı
- + Geniş bagaj, pratik yükleme
- + Konforlu süspansiyon, iyi yol tutuş
- − AdBlue uyarı/arızaları
- − Multimedya/elektronik arızaları
- − i-Cockpit direksiyon-gösterge hizası herkese uymaz
- − Bazı donanımlarda parça/onarım pahalı
Sahip deneyimi
7 koltuk/modüler iç mekan tatilde harika
BlueHDi dizel ekonomik ve konforlu, AdBlue bir kez uğraştırıyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 5008 2017 1.6 BlueHDi Allure Elegance ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 5008 2017 1.6 BlueHDi Allure Elegance için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.459.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.353.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.283.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 5008 2017 1.6 BlueHDi Allure Elegance yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈127.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 5008 2017 1.6 BlueHDi Allure Elegance kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.725.921 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 5008 2017 1.6 BlueHDi Allure Elegance alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: AdBlue sistemi arızası ve çalışmama sayacı; Partikül filtresi tıkanması ve yağ seyrelmesi; EGR valfi ve emme manifoldu kurumlanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 5008 2017 1.6 BlueHDi Allure Elegance hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 120 hp güç sınıfındaki 2017 model 1.6 BlueHDi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →