Peugeot 508 2023 1.5 BlueHDi GT
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (77 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.396.395 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.975.000 ₺ (18 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3,3 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (69/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (21/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Eksantrik zinciri erken aşınması ve resmî geri çağırma.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 2.396.395 ₺; piyasa fiyatına oranı %121.
- ⚙DV5RC (YHZ) kodlu motor, dizel common-rail, 300 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Eksantrik zinciri erken aşınması ve resmî geri çağırma — Ekim 2017 ile Ocak 2023 arasında üretilen 1.5 BlueHDi motorlarda kam milleri arasındaki ince zincir erken aşınır. Üreticinin kendi açıklamasına göre kök neden yağdaki kurum birikmesidir; kurum aşındırıcı gibi davranır. Erken uyarı, soğuk çalıştırmada bir ila otuz saniye süren metalik takırtıdır. Zincir kopması hâlinde piston ile supap çarpışır ve motor komple değişir. Üretici resmî geri çağırma başlattı ve ilk tescilden itibaren on yıla kadar parça ve işçiliğin tamamını üstlendi; şart, bakımların zamanında ve onaylı yağla yapılmış olması.
- AdBlue sisteminde enjektör ve pompa arızası — AdBlue, egzozdaki azot oksitleri azaltmak için kullanılan üre çözeltisidir. Bu motorda enjektörün ucu kristalleşip tıkanır, depo içine yerleşik pompanın elektronik kartı da sızan sıvıdan bozulur. En çok 2018 ve 2019 üretimi araçlarda bildirilir. Belirtisi, depo doluyken bile yanan AdBlue uyarısı ve ardından aracı çalıştırmamakla tehdit eden geri sayım mesajıdır. Pompa ayrı satılmadığı için depo komple değişir; bu yüzden maliyet yüksektir.
- Partikül filtresi tıkanması ve motor yağının yakıtla seyrelmesi — Partikül filtresi biriken kurumu yakmak için düzenli olarak yüksek sıcaklıkta kendini temizler; bu da ancak uzun süreli yol sürüşünde olur. Sürekli kısa şehir içi kullanılan araçlarda filtre dolar ve temizleme döngüsü normalden çok daha sık tetiklenir. Tekrarlayan başarısız temizleme denemeleri yakıtın motor yağına karışmasına yol açar, yağ seviyesi azami çizginin üstüne çıkar ve mazot kokar. Bu durum hem motor ömrünü hem de zincir sağlığını doğrudan tehdit eder.
- EGR modülünde karbon birikmesi — EGR, egzoz gazının bir kısmını emişe geri gönderen valftir ve zamanla kurumla tıkanır. En çok yumuşak sürülen ve şehir içi kullanılan araçlarda görülür. Belirtileri rölanti düzensizliği, hafif gazda güç boşluğu, artan yakıt tüketimi ve motor uyarı lambasıdır. Bu motorda EGR, ısı değiştiricisiyle birlikte tek parça modül olarak gelir; sökülüp temizlenmesi risklidir, çoğu zaman komple modül değişir. Düzenli uzun yol kullanımı birikmeyi azaltır.
- Güvenlik geri çağırmaları: arka süspansiyon cıvatası ve soğukta stop — Ekim 2019 ile Ocak 2020 arasında üretilen araçlarda arka süspansiyon bağlantı cıvatalarının şartnameye uymayabileceği bildirildi; cıvata kırılması sürüş güvenliğini doğrudan ilgilendirir. Ayrı bir kampanyada, otomatik şanzımanlı araçlarda motorun soğuk havada veya yüksek rakımda stop edebildiği ve bunun fren desteğini azalttığı bildirildi. Bir diğer kampanya AdBlue enjektörü arızasında uyarı lambasının yanmamasına yol açan yazılımı düzeltiyor. Bunların hepsi ücretsiz yapılan işlemlerdir ama ikinci elde sorulmazsa atlanır.
- Zayıf akü yüzünden hayalet arıza uyarıları ve ekran donması — Bu aracın elektroniği akü voltajındaki düşüşe çok duyarlıdır. Akü yaşlandığında motor arızası, şanzıman arızası, ESP ve anahtar ikonu gibi uyarılar arka arkaya yanıp sönebilir; çoğu sahip bu belirtileri sadece aküyü değiştirerek çözmüştür. Yeni akünün cihazla sisteme tanıtılması gerekir, yoksa şarj sistemi doğru davranmaz. Ayrı bir konu olarak orta konsoldaki dokunmatik ekran donabiliyor veya sürüş sırasında yeniden başlayabiliyor; üretici yazılım güncellemeleriyle çoğu hatayı kapattı.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu motorda İKİ ayrı zamanlama parçası vardır ve ikisi de kritiktir: (1) yağın içinde dönen ıslak triger kayışı, (2) iki eksantrik milini birbirine bağlayan küçük bir zincir. Ekim 2017 - Ocak 2023 arası üretilen motorlarda bu küçük zincir 7 mm tasarımdır ve erken uzama ile bilinir; 2023 başında 8 mm daha dayanıklı tasarıma geçilmiştir. Alırken üretim tarihi belirleyicidir.
- 72 ayAksesuar (yardımcı) kayışı değişimi — 6 yılKaynak yalnız süre veriyor, km vermiyor. Triger kayışından ayrı bir parçadır.↗ getgaragehub.com
- 20.000 kmYakıt filtresi değişimiTR kaynağı 20.000 km'de değişim öneriyor.↗ peugeottuzla.com
- 40.000 kmŞanzıman yağı değişimiTR kaynağı 40.000 km'de şart diyor. Otomatik/manuel ayrımı kaynakta net değil.↗ peugeottuzla.com
- 180.000 km / 120 ayTriger seti (kayış + gergi + devirdaim pompası)Üreticinin aralığı 180.000 km veya 10 yıldır; hangisi önce dolarsa. Bu değer ağır kullanımda da aynıdır. Kayışla birlikte gergi ve devirdaim pompasını da değiştirin. Kayış yağın içinde çalıştığı için yalnız üreticinin onayladığı yağı kullanın; bazı servisler 150.000 km'de erken değişimi tavsiye eder.↗ forum-peugeot.com
- •Eksantrik milleri arası KÜÇÜK ZİNCİR — 2017/10 - 2023/01 üretimlerde erken uzama riskiÜreticinin verdiği bir değişim periyodu YOKTUR; ancak 7 mm zincirli sürümlerde erken uzama, dişli ve kızak aşınması, zamanlama kayması bildirilmiştir. 2023 başından itibaren 8 mm tasarıma geçildi. Yıl sınırı: Ekim 2017 - Ocak 2023.↗ gtautomotiveparts.co.uk
- •Motor yağı + yağ filtresi (PSA onaylı, düşük küllü / low-SAPS)Net km/ay kaynakta doğrulanamadı. Ancak DPF sağlığı ve ıslak kayış ömrü için PSA onaylı düşük küllü yağ ZORUNLU; yanlış yağ hem DPF'i hem kayışı bitirir.↗ pratikaraba.com
- •Hava/polen filtresi, soğutma sıvısı, fren hidroliği, debriyaj, DPF-EGR-AdBlueDoğrulanmış periyot bulunamadı — yazılmadı. AdBlue tüketimi motor, SCR kalibrasyonu ve sürüşe göre değişir; sabit bir sayı verilemez.↗ peugeottuzla.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Aracın üretim tarihini (şasi/ruhsat) kontrol et: Ekim 2017 - Ocak 2023 arası ise küçük eksantrik zinciri 7 mm eski tasarımdır, uzama riski taşır — 2023 sonrası 8 mm tasarımdır.
- ✓Motoru soğuk çalıştır ve üst taraftan gelen kısa tırmalama/takırtı sesini dinle; eksantrik arası zincir uzamasının tipik belirtisi budur.
- ✓Islak triger kayışının değişip değişmediğini faturayla sor; değişmişse yağ pompası süzgecinin de temizlendiğini doğrula.
- ✓Yağ kapağını aç, siyah lastik kırıntısı ve jelleşmiş tortu ara — ıslak kayışın ufalandığının en erken işareti.
- ✓Servis faturalarında kullanılan yağın PSA onaylı düşük küllü (low-SAPS) olduğunu doğrula; 'piyasa yağı' bu motorda DPF ve kayış demektir.
- ✓Cihazla DPF kül doluluğu, son rejenerasyon ve AdBlue/SCR hatalarını okut.
- ✓Yağ çubuğunda seviye normalin üstünde ve motorin kokuyorsa rejenerasyon sorunu var demektir; bu ıslak kayışı hızla çürütür.
Artılar ve eksiler
- + Segmentine göre şık, prestijli tasarım; 508 II'de i-Cockpit ve fastback siluet
- + Aisin EAT6/EAT8 otomatik, yağ servisi düzenli yapıldığında pürüzsüz ve güvenilir
- + Düzenli bakımla dizel motorlar 200.000+ km taşıyabiliyor
- + Yaygın parça ve geniş servis ağı; dizel yüksek km sürücüde işletme maliyeti düşük
- − Dizellerde ağırlıklı şehir kullanımında DPF/FAP tıkanması, enjektör ve BlueHDi'de AdBlue/NOx masrafları
- − 508 II'de i-Cockpit donması, elektronik el freni ve aralıklı elektronik arızalar; 12V akü zayıflığı tetikleyici
- − EAT6/EAT8 yağ servisi ihmal edilirse pahalı şanzıman/mekatronik onarımı
Sahip deneyimi
Otomatikte şanzıman yağ değişim faturasını isteyin; ömürlük yağ iddiasına güvenmeyin
Alım öncesi bağımsız ekspertiz: enjektör/DPF/turbo geçmişi, yağ tüketimi ve elektronik hata kodları çıkarılmalı
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 508 2023 1.5 BlueHDi GT ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 508 2023 1.5 BlueHDi GT için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.975.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.799.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.779.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 508 2023 1.5 BlueHDi GT yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 508 2023 1.5 BlueHDi GT kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.396.395 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 508 2023 1.5 BlueHDi GT alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Eksantrik zinciri erken aşınması ve resmî geri çağırma; AdBlue sisteminde enjektör ve pompa arızası; Partikül filtresi tıkanması ve motor yağının yakıtla seyrelmesi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 508 2023 1.5 BlueHDi GT hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 130 hp güç sınıfındaki 2023 model 1.5 BlueHDi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →