Peugeot 508 2022 1.6 Puretech GT
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.120.249 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈108.000 ₺ – ≈147.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.874.000 ₺ (27 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,5 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (91/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (28/100).
- !Bilinen kronik konu: 508 II'de i-Cockpit donması ve elektronik el freni arızaları.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 2.120.249 ₺; piyasa fiyatına oranı %113.
- ⚙EP6FADTXHPD kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 300 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- 508 II'de i-Cockpit donması ve elektronik el freni arızaları — 508 II'de i-Cockpit ekranının donması/reboot, park sensörü hatası ve aralıklı merkezi kilit; bazıları yazılım güncellemesiyle çözülür. Elektronik el freni tutmama/açmama arızası (aktüatör veya arka kablo demeti korozyonu) erken üretim ve nemli iklimde daha sık. Zayıf 12V akü bu anomalilerin sık kök nedeni. Motordan bağımsız, 508 II gövde.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
3008, 508 ve 5008'deki 180 ve 225 hp'lik 1.6 PureTech, THP ailesinden gelen turbo motordur ve triger zincirlidir; küçük 1.2 PureTech'lerin kayışlı yapısıyla karıştırmayın. Yağ bakımını 10.000 km veya yılda bir yaptırın. Alıcı için en kritik noktalar zincir uzaması ve yağ tüketimidir.↗ carchecker.pro
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı ve yağ filtresi değişimiBu motorda motor yağını ve yağ filtresini yılda bir veya 10.000 km'de değiştirin, hangisi önce gelirse. Zincir uzaması ve yağ tüketimi bilinen sorunlar olduğu için bu kısa aralığı esas alın. Üreticinin onayladığı 0W-30 yağı kullanın.↗ carchecker.pro
- 20.000 kmHava filtresiBakım veri kaynağına göre 20.000 km'de bir değişir.↗ auto-abc.eu
- 20.000 kmPolen filtresiBakım veri kaynağına göre 20.000 km'de bir değişir; yıllık bakımda değiştirmek pratik olur.↗ auto-abc.eu
- 40.000 kmBujilerBakım veri kaynağı bu 180 hp'lik versiyon için 40.000 km veriyor.↗ auto-abc.eu
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız olarak 2 yılda bir değiştirin.↗ getgaragehub.com
- 120.000 km / 60 ayAntifriz (soğutma sıvısı)Bakım veri kaynağına göre 120.000 km veya 5 yıl, hangisi önce gelirse.↗ auto-abc.eu
- •Triger zinciriBu motor triger zincirlidir; üretici sabit değişim aralığı vermez. Kaynak zincirin 80.000-120.000 km gibi erken bir dönemde uzayabildiğini yazıyor. Soğuk çalıştırmada şıkırtı varsa zinciri kontrol ettirin.↗ carchecker.pro
- 60.000 kmEAT8 otomatik şanzıman yağı değişimiÜretici EAT8 şanzıman yağını ömürlük sayıyor ve sabit bir aralık vermiyor. Şanzıman ömrü için 60.000 km'de değiştirmek daha güvenlidir.↗ getgaragehub.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk 10-30 saniyede motorun ön tarafından şıkırtı veya takırtı geliyorsa triger zinciri uzamış olabilir.
- ✓Peugeot servis kayıtlarını isteyin; yağın her 10.000 km'de veya yılda bir değiştiğini faturalardan görün.
- ✓Yağ çubuğuna bakın ve iki bakım arası yağ eklenip eklenmediğini sorun; üretici 1.000 km'de yarım litreye kadar tüketimi normal sayıyor.
- ✓Egzozdan mavi-gri duman çıkıp çıkmadığına bakın; yağ yakmanın işaretidir.
- ✓Rölantide titreme ve çekiş kaybı varsa emme supaplarında karbon birikimi olabilir; OBD ile tekleme ve yakıt basıncı arıza kodlarını okutun.
- ✓EAT8 otomatik şanzımanda soğukken ve sıcakken D-R geçişlerini ve kalkışları deneyin; sert vuruş veya gecikme olmamalı.
Artılar ve eksiler
- + Segmentine göre şık, prestijli tasarım; 508 II'de i-Cockpit ve fastback siluet
- + Aisin EAT6/EAT8 otomatik, yağ servisi düzenli yapıldığında pürüzsüz ve güvenilir
- − 1.6 PureTech (EB2) ıslak kayış riski en kritik başlık; benzinli alınacaksa Stellantis garanti/tazminat kapsamı sorgulanmalı
- − 1.6 THP (EP6) triger zinciri uzaması, yağ tüketimi ve emme supabı karbonu — 508 I benzinlide dikkat
- − 508 II'de i-Cockpit donması, elektronik el freni ve aralıklı elektronik arızalar; 12V akü zayıflığı tetikleyici
- − EAT6/EAT8 yağ servisi ihmal edilirse pahalı şanzıman/mekatronik onarımı
Sahip deneyimi
Benzinli PureTech'te kayış servis geçmişi ve Stellantis garanti kaydı olmadan araç alınmamalı; 1.6 THP'de soğuk çalıştırma takırtısını dinleyin
Otomatikte şanzıman yağ değişim faturasını isteyin; ömürlük yağ iddiasına güvenmeyin
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 508 2022 1.6 Puretech GT ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 508 2022 1.6 Puretech GT için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.874.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.843.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.666.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 508 2022 1.6 Puretech GT yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈108.000 ₺ – ≈147.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 508 2022 1.6 Puretech GT kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.120.249 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 508 2022 1.6 Puretech GT alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: 508 II'de i-Cockpit donması ve elektronik el freni arızaları. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 508 2022 1.6 Puretech GT hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 225 hp güç sınıfındaki 2022 model 1.6 Puretech varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →