Peugeot 508 2012 1.6 e-HDi Active
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 605.682 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 804.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (80/100), en zayıf yanı değer koruma (24/100).
- !7 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Turbo yağ borusu tıkanması ve turbo arızası.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 605.682 ₺; piyasa fiyatına oranı %75.
- ⚙9HR DV6C kodlu motor, dizel common-rail, 270 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Turbo yağ borusu tıkanması ve turbo arızası — Bu motorun en pahalı sürprizi turbodur. Geciken yağ değişimlerinde karter ve yağ kanallarında yapışkan çamur oluşuyor, turboya giden ince yağ borusundaki süzgeç tıkanıyor ve yağsız kalan turbo yatakları kısa sürede bitiyor. Belirtisi hızlanırken tiz ıslık, mavi duman ve hızlı yağ eksiltme; genellikle 100.000-130.000 km sonrası görülüyor. Turbo değişirken yağ borusu ve süzgeç de değişmezse yeni turbo da kısa sürede gidiyor.
- Partikül filtresi (FAP) tıkanması — Şehir içi ve kısa mesafe kullanımda filtre kendini temizleyemiyor; 50.000-120.000 km arasında güç kaybı, motor arıza lambası ve sık temizlik döngüsü görülüyor. Bu motorlarda filtre katkı sıvısı (Eolys) da bitince aynı belirtiler çıkıyor. Temizlik mümkün, değişim pahalıdır.
- Enjektör tıkanması ve geri dönüş kaçağı — Enjektörler yakıt kalitesine hassas; 100.000 km sonrası tıkanma, ayar kayması ve enjektör contasından kaçak bildiriliyor. Belirtisi soğukta zor çalışma, rölantide sarsıntı, siyah duman ve enjektör çevresinde siyah kurum birikintisi. Kaçak yapan contanın karbonu turbo yağ borusunu da tıkayabiliyor.
- EGR valfi ve emme manifoldu kurumlanması — 60.000-150.000 km arasında EGR valfi ve emme kanalları kurumla daralıyor. Rölanti düzensizliği, gaz tepkisinde gecikme ve arıza lambası belirtidir. Temizlik veya değişim gerekir.
- Çift kütleli volan aşınması (manuel) — Manuel vitesli araçlarda volan 100.000-160.000 km arasında boşluk yapıyor; rölantide tıkırtı ve kalkışta titreşim belirtidir. Volan ile debriyaj set olarak değişir.
- Termostat ve su pompası erken arızası — 80.000-130.000 km arasında termostat erken arızalanıp motor sıcaklığı düzensizleşiyor; su pompası da erken yıpranıyor. Belirtisi soğuk kalan motor, ısınmayan kalorifer veya soğutma sıvısı eksiltmesidir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu 1.6 HDi triger kayışlıdır; kayış koparsa supaplar eğilir. Peugeot Türkiye bakım karnesi normal şartlarda yılda bir veya 20.000 km'de bakım, triger için 10 yıl veya 180.000 km veriyor; Türkiye'deki servisler kayışı 120.000 km'de değiştiriyor. Bu motorda en pahalı sürpriz turbodur; yağ bakımının aksatılmaması en kritik noktadır.↗ peugeot308ankara.com
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı ve yağ filtresi değişimiPeugeot Türkiye bakım kitabına göre normal kullanımda 20.000 km veya 1 yıl; ağır kullanımda (sık şehir içi, kısa mesafe, tozlu yol) 15.000 km veya 1 yıl. Partikül filtreli motora uygun, üreticinin onayladığı düşük küllü yağ kullanılmalıdır.↗ peugeot308ankara.com
- 60.000 km / 48 ayHava filtresiPeugeot Türkiye bakım karnesi normal şartlarda 4 yıl veya 60.000 km, ağır koşullarda 4 yıl veya 45.000 km veriyor.↗ peugeot308ankara.com
- 40.000 km / 48 ayYakıt (motorin) filtresiPeugeot Türkiye bakım karnesi normal şartlarda 4 yıl veya 40.000 km, ağır koşullarda 4 yıl veya 30.000 km veriyor.↗ peugeot308ankara.com
- 180.000 km / 120 ayTriger kayışı seti değişimiPeugeot Türkiye bakım kitabına göre 1.6 HDi'de triger kayışı 180.000 km veya 10 yılda (hangisi önce dolarsa) değişir; ağır kullanımda da aralık aynıdır. Türkiye'de birçok servis 120.000 km'de değişim öneriyor. Faturası yoksa kayışın değişmediğini varsayın.↗ peugeot308ankara.com
- 24 ayFren hidroliğiPeugeot Türkiye bakım karnesi fren hidroliğini her 2 yılda bir değiştiriyor; km şartı yok.↗ peugeot308ankara.com
- 180.000 km / 108 aySoğutma sıvısı (antifriz)Peugeot Türkiye bakım karnesi soğutma sıvısını 9 yıl veya 180.000 km'de değiştiriyor. Seviyeyi her bakımda kontrol ettirin.↗ peugeot308ankara.com
- 80.000 kmPartikül filtresi katkısı kontrolüPartikül filtreli versiyonlarda Peugeot Türkiye bakım karnesi katkı kontrolünü motora göre 80.000, 90.000 veya 100.000 km'den itibaren istiyor. Kısa mesafe kullanımda filtre kendini temizleyemeyebilir; düzenli olarak şehir dışı yol yapın.↗ peugeot308ankara.com
- 200.000 km / 120 ayVites kutusu yağıPeugeot Türkiye bakım karnesi normal şartlarda 10 yıl veya 200.000 km, ağır koşullarda 4 yıl veya 90.000 km veriyor.↗ peugeot308ankara.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı seti değişim faturasını isteyin (tarih ve km yazmalı). 120.000 km'yi veya 10 yılı geçmiş ve belgesi olmayan araçta kayış değişimini pazarlıkta hesaba katın.
- ✓Test sürüşünde 2.000 d/d üzerinde güç kaybı, mavi duman veya turbodan metalik ses olup olmadığına bakın. Bu motorda geciken yağ bakımı turbo yağ borularını tıkayıp turboyu bitirebiliyor.
- ✓Motor kapağını açıp enjektörlerin çevresine bakın. Siyah, yağlı birikinti veya çalışırken tıslama sesi enjektör contası kaçağıdır; ihmal edilirse enjektör kafaya yapışır.
- ✓Rölantide düzensiz çalışma ve hızlanırken siyah duman EGR kirlenmesine işaret eder.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodlarını okutun. Partikül filtresi ve katkı sistemiyle ilgili kayıtlı kod olup olmadığını sorun.
- ✓Yağ bakımlarının düzenli ve kısa aralıklarla yapıldığını servis kayıtlarından doğrulayın.
Artılar ve eksiler
- + Segmentine göre şık, prestijli tasarım; 508 II'de i-Cockpit ve fastback siluet
- + Düzenli bakımla dizel motorlar 200.000+ km taşıyabiliyor
- + Yaygın parça ve geniş servis ağı; dizel yüksek km sürücüde işletme maliyeti düşük
- − Dizellerde ağırlıklı şehir kullanımında DPF/FAP tıkanması, enjektör ve BlueHDi'de AdBlue/NOx masrafları
- − 508 II'de i-Cockpit donması, elektronik el freni ve aralıklı elektronik arızalar; 12V akü zayıflığı tetikleyici
Sahip deneyimi
Otomatikte şanzıman yağ değişim faturasını isteyin; ömürlük yağ iddiasına güvenmeyin
Alım öncesi bağımsız ekspertiz: enjektör/DPF/turbo geçmişi, yağ tüketimi ve elektronik hata kodları çıkarılmalı
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 508 2012 1.6 e-HDi Active ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 508 2012 1.6 e-HDi Active için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 804.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 739.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 677.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 508 2012 1.6 e-HDi Active yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 508 2012 1.6 e-HDi Active kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 605.682 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 508 2012 1.6 e-HDi Active alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Turbo yağ borusu tıkanması ve turbo arızası; Partikül filtresi (FAP) tıkanması; Enjektör tıkanması ve geri dönüş kaçağı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 508 2012 1.6 e-HDi Active hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli station wagon gövdeli 112 hp güç sınıfındaki 2012 model 1.6 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →