Peugeot Bipper 2012 1.4 HDi Standart
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (11 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 331.669 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈92.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 370.000 ₺ (10 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (75/100), en zayıf yanı değer koruma (22/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Partikül filtresi ve katkı sistemi arızası.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 331.669 ₺; piyasa fiyatına oranı %90.
- ⚙DV4 kodlu motor, turbo, 160 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Partikül filtresi ve katkı sistemi arızası — Partikül filtreli araçlarda şehir içi kullanımda filtre temizliğini tamamlayamıyor; ayrıca filtre katkı sıvısı (Eolys) kesesi bitince 'katkı seviyesi düşük' uyarısı ve arıza lambası yanıyor. Yüksek kilometrede filtrenin kendisi ömrünü doldurup derin temizlik veya değişim istiyor; katkı kesesi dolumu 50 sterlinden başlıyor.
- Enjektör kaçağı ve EGR kurumlanması — L'argus alıcı rehberi 2010 sonrası 1.4 HDi 68 için enjektör sızıntısı ve EGR valfi kurumlanmasını belgelenmiş sorunlar olarak listeliyor. Belirtisi soğukta zor çalışma, rölanti titremesi, siyah duman ve gaza geç tepki; Türkiye bildirimleri 80.000-160.000 km (EGR) ve 120.000-250.000 km (enjektör).
- Kavrama aşınması ve şanzıman hassasiyeti — Uzman kaynaklar 207'de kavramanın ve şanzımanın özellikle şehir içi kullanımda kırılgan olduğunu belirtiyor; L'argus 1.4 HDi 68'de kavrama aşınmasını belgelenmiş sorun olarak veriyor. Belirtisi kalkışta titreme, yüksek viteste kaçırma ve sert vites geçişi.
- Turbo yağ borusu tıkanması ve turbo arızası — Küçük turbonun ince yağ borusu geç yağ değişimi ve kısa mesafe kullanımda çamurla daralıyor; turbo yağsız kalınca 100.000-200.000 km arasında hızlanmada tiz ses, mavi duman, güç kaybı ve yağ eksilmesi başlıyor. Turbo değişiminde yağ borusu da yenilenmeli.
- Elektrik ve kablo tesisatı arızaları — 207'de sigorta kutusu, silecek ve kısa devre arızaları uzman kaynaklarda sık; Mayıs 2016'da akü boşalması ve koltuk ısınmasına yol açan kablo tesisatı için geri çağırma yapıldı. Türkiye bildirimlerinde 40.000-130.000 km arasında ekran donması, kendiliğinden çalışan silecek ve gece akü boşalması listeleniyor.
- Ön süspansiyon ve arka aks aşınması — 50.000-120.000 km arasında kasislerde vuruntu, direksiyon gıcırtısı, düşük hızda tıkırtı ve düzensiz lastik aşınması bildiriliyor; arka aks yatakları yaşla birlikte aşınıyor. 207'de direksiyon destek motoru arızası için Peugeot'nun kısmi mali destek verdiği de L'argus'ta kayıtlı.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.4 HDi (DV4) triger kayışlı bir dizeldir; kayış koparsa supaplar zarar görür. Peugeot'nun Euro 4/5 dizellerinde bakım aralığı 10.000 km veya yılda birdir. Kayış aralığında kaynaklar çelişiyor (120.000 km ile 240.000 km arası, en geç 10 yıl); bu yaştaki araçlarda alıcı için en kritik belge triger seti değişim faturasıdır.↗ pratikaraba.com
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiEuro 4 ve Euro 5 Peugeot dizellerde bakım aralığı 10.000 km; kilometre dolmasa da yılda bir yağ ve filtre değişir.↗ pratikaraba.com
- 240.000 km / 120 ayTriger seti (kayış + gergi)Peugeot bakım kitapçığına göre 1.4 HDi motorda triger kayışı normal kullanımda 240.000 km veya 10 yılda, ağır kullanımda (yoğun şehir içi, kısa mesafe, sıcak veya tozlu iklim) 180.000 km veya 10 yılda değişir; hangisi önce dolarsa. Türkiye'de birçok servis 120.000 km'de değişim öneriyor.↗ distributionthp.free.fr
- 25.000 kmMazot (yakıt) filtresiUzman kaynak 25.000–35.000 km aralık veriyor; üretici tablosuna ulaşılamadı. Kötü yakıt riski nedeniyle alt sınırı esas alın.↗ gaga.ba
- •Hava filtresiKaynakta sabit aralık verilmiyor; her bakımda tozlanma ve tıkanmaya göre değiştiriliyor.↗ pratikaraba.com
- 12 ayPolen filtresiPeugeot kullanım kılavuzuna dayanan servis bilgisinde yılda bir değişim veriliyor.↗ forumpeugeot.com
- 24 ayFren hidroliğiPeugeot kullanım kılavuzuna dayanan servis bilgisinde iki yılda bir değişim veriliyor.↗ forumpeugeot.com
- 80.000 km / 60 ayV kayışı (alternatör kayışı)80.000 km veya 5 yıl sonra değişim öneriliyor.↗ pratikaraba.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger seti değişim faturasını isteyin. Bu yaştaki araçlarda 10 yıl sınırı çoktan dolmuştur; fatura yoksa kayışı hemen değiştirmeyi fiyata yansıtın.
- ✓Motor üstünde enjektörlerin çevresinde kurum ve yağ birikintisi, çalışırken tıslama sesi olup olmadığına bakın; enjektör bakır pulu kaçağı bu motorda bilinen bir sorundur.
- ✓Test sürüşünde güç kaybı, siyah duman ve rölantide düzensizlik varsa EGR valfi kurumlanmış olabilir; özellikle şehir içi kullanılmış araçlarda kontrol ettirin.
- ✓Turbodan ıslık sesi, hortumlarda yağ izi ve egzozdan mavi duman olup olmadığını kontrol edin.
- ✓OBD cihazıyla arıza taraması yaptırın; motor kodlarıyla birlikte BSI (gövde elektrik modülü) arıza kayıtlarına da baktırın, nem kaynaklı elektrik arızaları bildirilmiştir.
- ✓Direksiyonu park manevrasında sonuna kadar çevirin; ağırlaşma veya ses, direksiyon pompası sorununa işaret edebilir.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- 207 kablo tesisatı geri çağırması (Mayıs 2016) — Kablo tesisatı hatası akü boşalması veya koltuk ısınmasına yol açabiliyor. — Bayiden şasi numarasıyla geri çağırmanın yapıldığını teyit et.↗ L'argus
- 207 direksiyon destek motoru mali destek — Direksiyon arızalarında destek motoru değişimi için Peugeot belirli şartlarda kısmi mali destek verdi. — Arıza varsa bayiden destek şartlarını sor.↗ L'argus
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + şehirde düşük tüketim
- + Kompakt, kolay park, yüksek tavanla iyi hacim
- + Fiorino/Nemo ortak platform, bol ucuz parça
- + Sade mekanik, düşük bakım
- + Esnaf/kurye için ekonomik ticari
- − tam yük/rampada zorlanır
- − Sert süspansiyon, boşta zıplama
- − Ses yalıtımı zayıf, uzun yolda yorucu
- − İç malzeme basit
- − DPF'li geç modeller kısa kullanımda tıkanır
Sahip deneyimi
Yakıt ekonomisi ve ucuz bakımla seviliyor
Fiorino ile aynı motor: usta/parça avantajı
Boşta sert, yük altında dengeli, şehir içi ideal
Düşük güç uzun yol/yüklüde yetersiz yorumu yaygın
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot Bipper 2012 1.4 HDi Standart ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot Bipper 2012 1.4 HDi Standart için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 370.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 366.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 359.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot Bipper 2012 1.4 HDi Standart yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈92.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot Bipper 2012 1.4 HDi Standart kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 331.669 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot Bipper 2012 1.4 HDi Standart alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Partikül filtresi ve katkı sistemi arızası; Enjektör kaçağı ve EGR kurumlanması; Kavrama aşınması ve şanzıman hassasiyeti. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot Bipper 2012 1.4 HDi Standart hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli panel van gövdeli 70 hp güç sınıfındaki 2012 model 1.4 HDi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →