Peugeot e-3008 2024 1.3 GT
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (54 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.601.569 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈16.000 ₺ – ≈21.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 8.000 ₺ |
| Bakım | 6.000 ₺ – 12.000 ₺ |
MTV ve Lastik hesaplanamadı — bu kalem için doğrulanmış veri yok, tahmin edilmedi.
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 2.278.000 ₺ (10 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (73/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (23/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Panoramik ekran ve multimedya ünitesi çökmesi.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 2.601.569 ₺; piyasa fiyatına oranı %114.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Panoramik ekran ve multimedya ünitesi çökmesi — Yazılım güncellemesi sonrası 21 inç ekranın donduğu, karardığı ya da her açılışta çalışmadığı bildiriliyor. Bazı araçlarda multimedya ünitesinin tamamen değişmesi gerekti ve parça 2-4 ay beklendi.
- Araç ayarlarının kendiliğinden sıfırlanması — Güncelleme sonrası elektrikli bagaj, otomatik kilit, otomatik far, hız sınırlayıcı ve sürüş destek ayarlarının kendiliğinden kapandığı bildiriliyor. Servisler çoğunlukla yazılım yenilemesiyle çözüyor.
- Gerçek menzilin beyan değerin altında kalması — Sahipler 73 kWh bataryada beyan edilen 525 km yerine 280-400 km gerçek menzil bildiriyor; kışın otoyolda daha da düşüyor. Batarya ön ısıtması sonradan yazılımla eklendi.
- 12V yardımcı akünün boşalması — Araç 10-14 gün kullanılmazsa 12V akü boşalıp aracın tamamen tepkisiz kalabildiği bildiriliyor. Neden olarak bağlantı modülü, alarm ve anahtarsız giriş sisteminin çektiği akım gösteriliyor.
- Ön alt salıncak rotil cıvatası geri çağırması — Temmuz 2023 - Şubat 2025 arasında üretilen 3008/5008/Grandland'lerde ön alt salıncak rotil bağlantı cıvataları kırılabiliyor ve direksiyon kontrolü etkilenebiliyor. Peugeot ücretsiz değiştiriyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
e-208 ve e-3008 tamamen elektriklidir; motor yağı, triger ve buji bakımı yoktur. Peugeot Türkiye elektrikli modellerde periyodik bakımı 25.000 km veya 1 yıl olarak belirliyor. Batarya 8 yıl, 160.000 km veya %70 batarya sağlığına kadar garanti altındadır; alıcı için en kritik nokta batarya sağlık raporu ve bakımların yetkili serviste yapılmış olmasıdır.↗ peugeot.com.tr
- 25.000 km / 12 ayPeriyodik bakım (genel kontrol)Peugeot Türkiye'nin elektrikli modeller için belirlediği aralık; hangisi önce dolarsa.↗ peugeot.com.tr
- •Polen (kabin) filtresiÜretici bu kalem için ayrı bir aralık yayımlamıyor; periyodik bakımda kontrol edilir, servis kaydına bakın.↗ peugeot.com.tr
- •Fren hidroliğiÜretici sabit aralık vermiyor; servis kaydına bakın. Rejeneratif frenleme balata aşınmasını azaltsa da hidrolik yaşla nem çeker.↗ peugeot.com.tr
- •Soğutma sıvısı (batarya ve elektrik motoru soğutması)Üretici sabit aralık vermiyor; seviyenin ve sızıntının periyodik bakımda kontrol edildiğini servis kaydından görün.↗ peugeot.com.tr
- •12V aküÜretici sabit aralık vermiyor. Araç uzun süre kullanılmayacaksa bataryanın her 30 günde bir kontrol edilmesi öneriliyor.↗ peugeot.com.tr
- •LastiklerÜretici sabit aralık vermiyor. Elektrikli araçta anlık tork ve ağırlık lastik aşınmasını hızlandırabilir; diş derinliğini ve düzensiz aşınmayı kontrol edin.↗ peugeot.com.tr
- •Yazılım güncellemeleri ve garanti kontrolüGaranti şartları bakımların yetkili serviste yapılmasına bağlı olabilir; güncellemelerin ve bakımların kaydını şase numarasıyla sorgulatın.↗ otomobil.com.tr
- •Batarya sağlık (SoH) raporuBatarya garantisi 8 yıl, 160.000 km veya %70 batarya sağlığı ile sınırlıdır; satın almadan önce yetkili servisten güncel sağlık raporu alın.↗ peugeot.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Yetkili servisten güncel batarya sağlık (SoH) raporu isteyin; garanti %70 batarya sağlığının altına düşmeyi kapsıyor.
- ✓Batarya garantisinin (8 yıl / 160.000 km) aracın ilk tescil tarihinden itibaren ne kadar kaldığını hesaplayın.
- ✓Hızlı şarj (DC) kullanım yoğunluğunu ve şarj alışkanlığını sorun; mümkünse bir DC istasyonda şarj hızını deneyin.
- ✓Şarj portunu, kapağı ve araçla gelen şarj kablosunu kontrol edin; AC şarjın sorunsuz başladığını görün.
- ✓Periyodik bakımların Peugeot yetkili servisinde yapılıp yapılmadığını şase numarasıyla sorgulatın; Allure Care gibi uzatılmış garanti programlarının Türkiye'de bu araç için geçerli olup olmadığını servise sorun.
- ✓Tam dolu bataryada gösterilen menzili ve ekranda uyarı mesajı olup olmadığını kontrol edin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Ön alt salıncak rotil cıvataları (MU8 / MYV) — Rotil bağlantı cıvataları kırılarak direksiyon kontrolünü etkileyebilir. — Şasi numarasıyla Peugeot yetkili servisinden sorgulatın.↗ CarChecker
- İç kapı kollarının yazılım nedeniyle devre dışı kalması — Yazılım hatası, motor çalışırken iç kapı kollarını devre dışı bırakabiliyor; yazılım güncellemesiyle gideriliyor. Elektrikli sürümü kapsayıp kapsamadığı şasi numarasıyla sorgulanmalı. — Şasi numarasıyla açık yazılım kampanyası olup olmadığını sorgulatın.↗ Vrum
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot e-3008 2024 1.3 GT ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot e-3008 2024 1.3 GT için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.278.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 2.191.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 2.080.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot e-3008 2024 1.3 GT yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈16.000 ₺ – ≈21.000 ₺. İçinde muayene payı, yakıt, bakım var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir. MTV ve Lastik doğrulanmış veri olmadığı için hesaplanmadı.
Peugeot e-3008 2024 1.3 GT kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.601.569 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot e-3008 2024 1.3 GT alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Panoramik ekran ve multimedya ünitesi çökmesi; Araç ayarlarının kendiliğinden sıfırlanması; Gerçek menzilin beyan değerin altında kalması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot e-3008 2024 1.3 GT hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart elektrik yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 210 hp güç sınıfındaki 2024 model 1.3 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →