Renault Clio 2021 1.0 TCe Joy
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (37 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.022.210 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈91.000 ₺ – ≈125.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 944.000 ₺ (40 ilan gözlemi); önceki döneme göre %5,7 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (82/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (39/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Triger zinciri gergisinin zayıflaması.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 1.022.210 ₺; piyasa fiyatına oranı %108.
- ⚙H4D kodlu motor, turbo, 160 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Triger zinciri gergisinin zayıflaması — 1.0 TCe motorda triger zinciri kullanılır ve hidrolik gergi zamanla zayıflayabilir. Tipik belirti, soğuk çalıştırmada birkaç saniye süren metalik takırtıdır; yağ basıncı oluşunca ses kaybolur. Yağ seviyesi düşük tutulan ya da yağ değişimi geciktirilen araçlarda süreç hızlanır. Zincir diş atlarsa supap piston teması ve ağır motor hasarı görülür.
- Plastik termostat gövdesinden antifriz sızıntısı — Bu motorda termostat gövdesi plastiktir ve bilinen bir zayıf noktadır. Isınma soğuma çevrimleriyle plastik kırılganlaşır, conta sertleşir ve şanzımanın üst tarafına doğru antifriz sızar. Sızıntı yavaş başladığı için çoğu sahibi seviye düşene kadar fark etmez. Parça ucuzdur ama yeri dar olduğu için işçilik kalemi büyür.
- Turbo wastegate kolundan gelen tıkırtı — Turbonun wastegate valfini süren kolun bağlantısında zamanla küçük bir boşluk oluşur. Sonuç, özellikle gaz kesip yavaşlarken duyulan metalik bir çıtırtı tıkırtıdır. Çok sayıda örnekte bildirilmiştir ve genellikle motoru aniden bozan bir arıza değildir. Yine de boşluk büyürse turbo aktüatörünün değişimi gerekir.
- TCe ailesinde yağ eksiltme eğilimi — Renault'nun turbolu benzinli TCe ailesinde yağ tüketimi bilinen bir konudur ve bu motor da bundan tamamen muaf değildir. Kısa mesafe ve düşük devirli şehir kullanımı, segman bölgesinde kurumlanmayı artırarak tüketimi yükseltir. Seviye takip edilmezse düşen yağ basıncı doğrudan triger zinciri ve turbo ömrünü kısaltır. İki yağ değişimi arasında seviyenin aylık kontrol edilmesi önerilir.
- Yakıt basınç sensörü sızıntısı geri çağırması — Bu nesil Clio için açılan bir geri çağırmada, üretim yöntemindeki uygunsuzluk nedeniyle yakıt basınç sensörü ile enjektör rampası arasındaki contadan yakıt sızabileceği bildirildi. Sızıntı olduğunda araç içinde belirgin bir benzin kokusu duyulur. Düzeltme işlemi sensörün belirlenmiş daha yüksek tork değerine yeniden sıkılmasıdır. İşlem ücretsizdir ama ikinci el alıcısı çoğu zaman uygulanıp uygulanmadığını bilmez.
- Kademesiz otomatik şanzımanda yağ değişiminin atlanması — Bu motorun otomatik versiyonunda kademesiz şanzıman kullanılır. Yumuşak çalışır ama şanzıman yağının belirli aralıklarla değiştirilmesini şart koşar. Yağ değişimi atlanan araçlarda önce sarsıntılı ve gecikmeli tepkiler, ileri aşamada şanzıman arızası görülür. Türkiye'de çoğu ikinci el örnekte bu bakım hiç yapılmamıştır ve onarım maliyeti motor onarımıyla yarışır.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Clio 5'teki 90/100 hp'lik TCe, 999 cc'lik üç silindirli turbo benzinli H4Dt'dir ve triger ZİNCİRLİDİR; kayış değişimi yoktur. Türkiye'de Renault bakım aralığı 1 yıl veya 20.000 km olarak aktarılıyor, üretici programına dayanan bir kaynak ise 15.000 km veriyor. 90 hp'lik otomatik versiyonlar X-Tronic CVT ile gelir ve yağ değişimi konusunda resmî bir aralık bulunamadı. Alıcı için en kritik nokta yağ bakım geçmişi.↗ otohaberi.com
- 30.000 kmHava filtresi ve polen filtresi değişimiKaynak Clio 5 TCe için 30.000 km'de hava ve polen filtresi değişimi veriyor; şehir içi yoğun kullanımda bakım aralığını 10.000-15.000 km'ye çekmeyi öneriyor.↗ parcaekseni.com
- 60.000 kmBuji değişimiKaynak 60.000 km'de buji değişimi veriyor. Üç silindirli turboda eskimiş buji tekleme ve bobin arızasına yol açar.↗ parcaekseni.com
- •Triger: ZİNCİR — planlı değişim kalemi yokH4Dt motorunda eksantrikler zincirle çalışır; kaynak Clio 5'in bu motorunu zincirli olarak listeliyor ve üretici programında zincir değişimi yok. Renault'nun kayış değişim sayfasındaki yaş/km kriterleri bu motor için geçerli değildir.↗ cochesconcadena.com
- 24 ayFren hidroliği değişimiKaynak 2 yılda bir değişim veriyor.↗ odopass.fr
- 48 aySoğutma sıvısı (antifriz) değişimiKaynak 4-5 yıl aralığı veriyor; burada alt sınır yazıldı.↗ odopass.fr
- •X-Tronic CVT şanzıman yağı (otomatik X-Tronic'li versiyonlarda)Renault bakım planında bu şanzımanın yağı için periyodik değişim yer almıyor; bu yüzden bazı servisler 'değişmez' der. Birçok servis ve kullanıcı ise yağı 60.000 km'de veya 4 yılda değiştiriyor. CVT arızası pahalı olduğu için 60.000 km'de yağın durumunu kontrol ettirmek ve yalnız Renault'nun onayladığı CVT yağını kullanmak güvenli olandır. Manuel vitesli araçta bu kalem yoktur.↗ forum.donanimhaber.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde motorun üstünden gelen metalik şakırtı zincir gerginliğinde sorun olduğunu gösterebilir.
- ✓Yağ değişim faturalarını kilometreye göre dizin; yılda bir veya 20.000 km'yi aşan atlanmış bakım turbo ve zincir için en büyük risktir.
- ✓Yağ çubuğuyla seviyeyi ölçün ve iki bakım arasında yağ eklenip eklenmediğini sorun; belirgin eksiltme turbo keçesi veya segman sorununa işaret edebilir.
- ✓X-Tronic otomatikli araçta dur-kalk trafikte kalkışta titreme, devrin hızla orantısız yükselmesi (kayma hissi) veya uğultu olup olmadığını deneyin.
- ✓X-Tronic şanzıman yağının hiç değişip değişmediğini sorun; yüksek kilometrede değişmemişse bunu pazarlığa ekleyin.
- ✓Rölantide üç silindire özgü hafif titreşim normaldir; düzensiz sarsıntı veya tekleme varsa buji/bobin masrafını fiyata yansıtın.
Artılar ve eksiler
- + Clio V E-Tech hibrit şehir içinde EV benzeri sessiz, canlı ve ekonomik
- + Derli toplu kabin; 391 litre bagaj sınıf ortalaması üstü; iyi ergonomi
- + Direksiyon hissi ve yol tutuşu sınıfında övülüyor; rekabetçi fiyat, yaygın parça
- − Arka diz mesafesi uzun boylulara dar; alçakta sert plastikler
- − Süspansiyon düşük hızda sert; rüzgar/lastik sesi belirgin
- − Elektrik arızaları (cam krikosu, hayalet uyarı, merkezi kilit) kronik zayıf nokta
Sahip deneyimi
Vitesin EDC/E-Tech mi düz mü olduğunu doğrula ve düşük hız geçişlerini dene
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Renault Clio 2021 1.0 TCe Joy ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Renault Clio 2021 1.0 TCe Joy için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 944.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 882.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 838.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Renault Clio 2021 1.0 TCe Joy yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈91.000 ₺ – ≈125.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Renault Clio 2021 1.0 TCe Joy kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.022.210 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Renault Clio 2021 1.0 TCe Joy alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Triger zinciri gergisinin zayıflaması; Plastik termostat gövdesinden antifriz sızıntısı; Turbo wastegate kolundan gelen tıkırtı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Renault Clio 2021 1.0 TCe Joy hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 100 hp güç sınıfındaki 2021 model 1.0 TCe varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →