Renault Clio 2025 1.0 TCe Evolution
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (954 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.274.477 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈127.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 6.000 ₺ – 7.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.376.000 ₺ (437 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı değer koruma (69/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (46/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Triger zinciri gergisinin zayıflaması.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 1.274.477 ₺; piyasa fiyatına oranı %93.
- ⚙H4D 450 kodlu motor, turbo benzin.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Triger zinciri gergisinin zayıflaması — 1.0 TCe motorda triger zinciri kullanılır ve hidrolik gergi zamanla zayıflayabilir. Tipik belirti, soğuk çalıştırmada birkaç saniye süren metalik takırtıdır; yağ basıncı oluşunca ses kaybolur. Yağ seviyesi düşük tutulan ya da yağ değişimi geciktirilen araçlarda süreç hızlanır. Zincir diş atlarsa supap piston teması ve ağır motor hasarı görülür.
- Plastik termostat gövdesinden antifriz sızıntısı — Bu motorda termostat gövdesi plastiktir ve bilinen bir zayıf noktadır. Isınma soğuma çevrimleriyle plastik kırılganlaşır, conta sertleşir ve şanzımanın üst tarafına doğru antifriz sızar. Sızıntı yavaş başladığı için çoğu sahibi seviye düşene kadar fark etmez. Parça ucuzdur ama yeri dar olduğu için işçilik kalemi büyür.
- Turbo wastegate kolundan gelen tıkırtı — Turbonun wastegate valfini süren kolun bağlantısında zamanla küçük bir boşluk oluşur. Sonuç, özellikle gaz kesip yavaşlarken duyulan metalik bir çıtırtı tıkırtıdır. Çok sayıda örnekte bildirilmiştir ve genellikle motoru aniden bozan bir arıza değildir. Yine de boşluk büyürse turbo aktüatörünün değişimi gerekir.
- TCe ailesinde yağ eksiltme eğilimi — Renault'nun turbolu benzinli TCe ailesinde yağ tüketimi bilinen bir konudur ve bu motor da bundan tamamen muaf değildir. Kısa mesafe ve düşük devirli şehir kullanımı, segman bölgesinde kurumlanmayı artırarak tüketimi yükseltir. Seviye takip edilmezse düşen yağ basıncı doğrudan triger zinciri ve turbo ömrünü kısaltır. İki yağ değişimi arasında seviyenin aylık kontrol edilmesi önerilir.
- Yakıt basınç sensörü sızıntısı geri çağırması — Bu nesil Clio için açılan bir geri çağırmada, üretim yöntemindeki uygunsuzluk nedeniyle yakıt basınç sensörü ile enjektör rampası arasındaki contadan yakıt sızabileceği bildirildi. Sızıntı olduğunda araç içinde belirgin bir benzin kokusu duyulur. Düzeltme işlemi sensörün belirlenmiş daha yüksek tork değerine yeniden sıkılmasıdır. İşlem ücretsizdir ama ikinci el alıcısı çoğu zaman uygulanıp uygulanmadığını bilmez.
- Kademesiz otomatik şanzımanda yağ değişiminin atlanması — Bu motorun otomatik versiyonunda kademesiz şanzıman kullanılır. Yumuşak çalışır ama şanzıman yağının belirli aralıklarla değiştirilmesini şart koşar. Yağ değişimi atlanan araçlarda önce sarsıntılı ve gecikmeli tepkiler, ileri aşamada şanzıman arızası görülür. Türkiye'de çoğu ikinci el örnekte bu bakım hiç yapılmamıştır ve onarım maliyeti motor onarımıyla yarışır.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
- •Motor yağı, yağ filtresi ve bujilerin Renault bakım planına uygun değiştiğini servis kayıtlarıyla doğrula.
- •X-Tronic/CVT bakım geçmişini ve kullanılan yağ spesifikasyonunu yetkili servis kayıtlarından kontrol et.
- •Soğutma sıvısı, turbo hava hattı ve yağ/soğutma sıvısı kaçaklarını periyodik bakımda kontrol ettir.
- •Akü, start-stop ve şarj sistemi durumunu diagnostik testle izlet.
- •Yazılım güncellemeleri ve açık servis kampanyalarını VIN ile Renault yetkili servisten sorgula.
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓VIN üzerinden aracın Clio V Phase 2, 2025 model yılı, paket ve fabrika donanımını Renault yetkili servisten doğrula.
- ✓Motoru tamamen soğukken çalıştır; düzensiz rölanti, anormal ses, egzoz dumanı ve yağ/soğutma sıvısı kaçağını kontrol ettir.
- ✓X-Tronic CVT’yi soğuk ve sıcak test et; kalkışta titreme, hızlanmada devir-hız uyumsuzluğu, uğultu veya gecikme olmamalı.
- ✓Diagnostik cihazla motor, şanzıman, turbo basıncı ve emisyon sistemi hata geçmişini; akü/şarj değerleriyle birlikte okut.
- ✓Bakım faturalarında doğru motor yağı, buji ve CVT sıvısı kayıtlarını; iki anahtar ve yazılım/kampanya geçmişini doğrula.
Artılar ve eksiler
- + Clio V E-Tech hibrit şehir içinde EV benzeri sessiz, canlı ve ekonomik
- + Derli toplu kabin; 391 litre bagaj sınıf ortalaması üstü; iyi ergonomi
- + Direksiyon hissi ve yol tutuşu sınıfında övülüyor; rekabetçi fiyat, yaygın parça
- − Arka diz mesafesi uzun boylulara dar; alçakta sert plastikler
- − Süspansiyon düşük hızda sert; rüzgar/lastik sesi belirgin
- − Elektrik arızaları (cam krikosu, hayalet uyarı, merkezi kilit) kronik zayıf nokta
Sahip deneyimi
Vitesin EDC/E-Tech mi düz mü olduğunu doğrula ve düşük hız geçişlerini dene
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Renault Clio 2025 1.0 TCe Evolution ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Renault Clio 2025 1.0 TCe Evolution için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.376.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.330.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.279.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Renault Clio 2025 1.0 TCe Evolution yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈127.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Renault Clio 2025 1.0 TCe Evolution kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.274.477 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Renault Clio 2025 1.0 TCe Evolution alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Triger zinciri gergisinin zayıflaması; Plastik termostat gövdesinden antifriz sızıntısı; Turbo wastegate kolundan gelen tıkırtı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Renault Clio 2025 1.0 TCe Evolution hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 90 hp güç sınıfındaki 2025 model 1.0 TCe varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →