Renault Clio 2015 1.2 Touch
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (50 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 719.916 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈90.000 ₺ – ≈125.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 2.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 783.000 ₺ (68 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,3 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (86/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (34/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Turbolu sürümde zincir uzaması ve gergi gevşemesi.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 719.916 ₺; piyasa fiyatına oranı %92.
- ⚙D4F 740 kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 107 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Turbolu sürümde zincir uzaması ve gergi gevşemesi — Clio 4'ün ilk döneminde kullanılan turbolu sürümde triger zinciri, ömürlük parça diye satılmasına rağmen seksen bin km'den sonra uzayabiliyor. Zincir gergi elemanının gevşemesi bu motorda tekrar eden bir şikâyet. Zincir atladığında sonuç genellikle komple motor hasarı oluyor, yani bu kalem küçük bir arıza değil. Soğuk çalıştırmada duyulan takırtı en erken uyarıdır.
- Turbolu sürümde yüksek yağ tüketimi — Bu dönemin turbolu sürümünde piston, segman ve silindir arasındaki toleransların fazla geniş bırakıldığı, bunun yağın yanma odasına geçmesine yol açtığı belgelenmiş bir tasarım kusuru. Kötü örneklerde tüketim bin kilometrede bir litreyi aşabiliyor. Erken belirtiler egzozdan gelen mavimsi duman ve servisler arasında sürekli düşen yağ seviyesi. Yanan yağ zamanla egzoz supaplarını ve turboyu da yoruyor.
- Turbo hortumu contasından yağ kaçağı — Türkiye'deki kullanıcı bildirimlerinde Clio 4'te turbo hortumundaki contanın yeterince kalın olmaması nedeniyle zamanla yağ kaçırdığı kronik bir kalem olarak öne çıkıyor. Kaçak önce motor bölmesinde yağlı bir ıslaklık, sonra yağ seviyesinde düşüş olarak görülüyor. Parça ucuz ama fark edilmeyen kaçak turboyu susuz bırakabiliyor. Kaçak izi çoğu zaman yıkanmış motor bölmesiyle gizleniyor.
- Ateşleme bobini paketi tek parça olduğu için hepsini birden vurur — Atmosferik sürümde ateşleme, silindir başına ayrı bobin yerine buji kablolarıyla bütünleşik tek bir bobin paketiyle yapılıyor. Paket bozulduğunda tüm silindirler birden etkileniyor; düzensiz çalışma, tekleme, güç kaybı ve motor arıza lambası geliyor. Arıza özellikle yağmurlu ve nemli havada daha çok ortaya çıkıyor. Parça ucuz ve değişimi kısa sürüyor, yani bu kalem pazarlık malzemesidir.
- Geri çağırma: akü artı kutbu ile alternatör teması — Mart 2020'de AB güvenlik sistemi üzerinden duyurulan geri çağırmada, 2012-2019 arası üretilen Clio'larda akünün artı kutbunun alternatörün soğutucusuna temas edebileceği bildirildi. Bu temas elektriksel kısa devreye ve yangına yol açabiliyor. Kapsam bu araç yıllarını içine alıyor. Masraf alınmaz ama araç el değiştirdikçe takip kopuyor.
- Elektronik ve multimedya arızaları — Clio 4'te elektrik ve elektronik bileşen şikâyetleri kullanıcı platformlarında en çok tekrar eden başlıklardan. Multimedya ekranının donması, merkezi kilidin çalışmaması ve çeşitli sensör hataları sık bildiriliyor. Tek tek küçük görünen bu kalemler üst üste bindiğinde ciddi bir masraf çıkarıyor. Ekspertizde elektronik kontrolü mutlaka istenmeli.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Clio ve Symbol'deki 75 hp 1.2 16V (D4F) triger kayışlıdır; kayış koparsa supaplar bükülür. Renault servisi bu motorda periyodik bakımı yılda bir veya 20.000 km'de yapıyor. Renault Türkiye kayış için 'araç 5 yaşını geçtiyse ve/veya 60.000-160.000 km arasındaysa' değişim öneriyor; bu yaştaki araçlarda süre sınırı çoktan dolmuştur. Motorda hidrolik itici yoktur, supap ayarı da takip edilmelidir.↗ renault.com.tr
- 20.000 km / 12 ayPeriyodik bakım: motor yağı + yağ filtresiRenault yetkili servis bakım planına göre yağ ve yağ filtresi yılda bir veya 20.000 km'de (hangisi önce dolarsa) değişir. Şehir içi kısa mesafe ağırlıklı kullanımda birçok servis 10.000-15.000 km'de değişim öneriyor.↗ birlikrenault.com
- •Hava filtresi + polen filtresi + yakıt filtresiKaynakta ayrı bir aralık verilmiyor; Renault periyodik bakımında yağ ile birlikte hava, polen ve yakıt filtresinin standart olarak değiştiği belirtiliyor.↗ arabam.com
- 60.000 kmBuji değişimiRenault benzinli motorlarda buji değişimi 60.000 km'de.↗ arabam.com
- 80.000 kmAksesuar (V) kayışı değişimiRenault benzinli motorlarda aksesuar kayışı 80.000 km'de değişiyor. Bu parça triger kayışından ayrıdır.↗ arabam.com
- 60 ayTriger seti (kayış + gergi + devirdaim) değişimiRenault Türkiye: araç beş yaşından büyükse ve/veya 60.000-160.000 km arasında yol yaptıysa kayış değişim zamanı gelmiştir. Kesin kilometre motor versiyonuna göre değişiyor; bu motor kayış koparsa supapları büktüğü için geçmişi bilinmiyorsa hemen değiştirin.↗ renault.com.tr
- 100.000 kmSupap boşluğu ayarıBu motorda hidrolik itici yoktur; teknik kaynak her 100.000 km'de supap boşluğu ayarı gerektiğini belirtiyor. Kayış değişimiyle aynı işçilikte yaptırmak masrafı düşürür.↗ motorreviewer.com
- 120.000 km / 48 ayFren hidroliği değişimiRenault Türkiye: dört yılda bir ya da 120.000 km'de. Frenlerin ise iki yılda bir veya 20.000 km'de kontrol edilmesi öneriliyor.↗ renault.com.tr
- 120.000 kmAntifriz (soğutma sıvısı) değişimiRenault yetkili servisi Clio IV için her 120.000 km'de soğutma sıvısı değişimini öngörüyor.↗ birlikrenault.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Ruhsattaki motor gücünü kontrol edin; bu plan 75 hp'lik turbosuz 1.2 16V içindir. Turbolu 1.2 TCe versiyonlarda bakım kalemleri farklıdır.
- ✓Triger setinin (kayış, gergi, devirdaim) değiştiğini fatura ve km bilgisiyle görün; 5 yılı geçmiş ve belgesi olmayan araçta set masrafını fiyattan düşün.
- ✓Rölantide motordan gelen düzenli metalik tıkırtıyı dinleyin; ayarı kaçmış supaplara işaret edebilir. Supap ayarının yapılıp yapılmadığını sorun.
- ✓Yağ seviyesini ölçün ve satıcıya yağ eksiltme olup olmadığını sorun; yüksek kilometrede yağ yakma kullanıcılar tarafından dile getiriliyor.
- ✓Kayış kapağı ve üst kapak çevresinde yağ sızıntısı, antifriz deposunda kahverengi tortu olup olmadığına bakın.
- ✓Test sürüşünde debriyajın kaçırma yapmadığını ve vitesleri rahat taktığını kontrol edin.
Artılar ve eksiler
- + Clio V E-Tech hibrit şehir içinde EV benzeri sessiz, canlı ve ekonomik
- + Derli toplu kabin; 391 litre bagaj sınıf ortalaması üstü; iyi ergonomi
- + Direksiyon hissi ve yol tutuşu sınıfında övülüyor; rekabetçi fiyat, yaygın parça
- − Arka diz mesafesi uzun boylulara dar; alçakta sert plastikler
- − Süspansiyon düşük hızda sert; rüzgar/lastik sesi belirgin
- − Elektrik arızaları (cam krikosu, hayalet uyarı, merkezi kilit) kronik zayıf nokta
Sahip deneyimi
1.2 TCe alacaklar servis arası yağ ekleme sıklığını sormalı; hızlı düşen seviye kusur işareti
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Renault Clio 2015 1.2 Touch ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Renault Clio 2015 1.2 Touch için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 783.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 748.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 717.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Renault Clio 2015 1.2 Touch yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈90.000 ₺ – ≈125.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Renault Clio 2015 1.2 Touch kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 719.916 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Renault Clio 2015 1.2 Touch alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Turbolu sürümde zincir uzaması ve gergi gevşemesi; Turbolu sürümde yüksek yağ tüketimi; Turbo hortumu contasından yağ kaçağı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Renault Clio 2015 1.2 Touch hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 75 hp güç sınıfındaki 2015 model 1.2 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →