Renault Clio 2012 1.5 dCi Extreme Edition
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 707.786 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 479.000 ₺ (29 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3 yükseldi.
- ★Alt puanlar birbirine yakın: güvenilirlik 56, kullanım maliyeti 55, değer koruma 54.
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Enjektör arızası.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 707.786 ₺; piyasa fiyatına oranı %148.
- ⚙K9K 770 kodlu motor, dizel common-rail, 180 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Enjektör arızası — Bu motorun enjektörleri yakıt kalitesine karşı belirgin şekilde hassas; püskürtme bozulduğunda tekleme, güç kaybı ve tüketim artışı görülüyor. Gösterge panelinde enjeksiyon uyarısı da tipik bir belirti. Sürekli kısa mesafe kullanımda motor tam ısınmadığı için memelerde kurum birikmesi hızlanıyor.
- Turbo yağlama hattı tıkanması — Turboya giden yağ borusu kurumla daraldığında turbo yağsız kalıp erken bitiyor; kaçıran enjektör keçeleri yağı kirlettiğinde süreç hızlanıyor. Belirtiler mavi duman, egzozdan yağ kokusu ve çekiş kaybı. Turbo değişmiş ama yağ devresi temizlenmemiş araçlarda arıza kısa sürede tekrarlayabiliyor.
- Biyel yatağı sarması — Bu motorda en ağır sonuçlu arıza, yağ değişiminin geciktirilmesi sonucu biyel yataklarının sarmasıdır. İlk belirti motorun alt tarafından gelen ritmik metalik vuruntu ve yağ basıncı uyarısıdır. Bakım kayıtları düzensiz, düşük kaliteli yağ kullanılmış araçlarda risk açıkça yüksek ve onarımı en pahalı kalemlerden biri.
- EGR ve partikül filtresi kurumlanması — Şehir içi ağırlıklı kullanımda egzoz gazı geri dönüşüm valfi ve partikül filtresi kurum tutuyor. Belirtiler rölanti titremesi, düşük devirde tepkisizlik ve arıza lambası. Günlük kullanımı kısa mesafeden ibaret olan araçlarda filtre temizleme döngüsü tamamlanamadığı için sorun tekrarlıyor.
- Debriyaj setinde erken aşınma — Manuel şanzımanlı araçlarda debriyaj seti yaklaşık seksen ile yüz bin kilometre bandında yenilenmek durumunda kalabiliyor. Belirtiler kalkışta silkeleme, pedalın sertleşmesi ve rampada kavramanın kayması. Dur kalk yoğun şehir trafiğinde bu aralık daha da kısalıyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu motorda triger KAYIŞLIDIR; kayış koparsa supaplar pistona vurur ve motor ağır hasar görür. Renault yetkili servisleri periyodik bakımı yılda bir veya 20.000 km'de (hangisi önce dolarsa) yapıyor. Kayış için kaynaklar 80.000 km ile 160.000 km arasında farklı değerler veriyor; bu yaştaki araçlarda 5 yıl sınırı geçtiği için faturası olmayan triger seti değişecek kabul edilmeli. Krank/kol yatağı sorunu en çok geciken yağ bakımıyla ilişkilendiriliyor.↗ birlikrenault.com
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiRenault yetkili servisi: yılda bir veya 20.000 km, hangisi önce dolarsa. Bağımsız ustalar kol yatağı riskine karşı yoğun şehir içi kullanımda 10.000-15.000 km'yi öneriyor; Renault onaylı (RN0720 / RN0710) yağ kullanılmalı.↗ birlikrenault.com
- 20.000 km / 12 ayHava filtresi + polen filtresiYetkili servis bakım planında her 20.000 km bakımda hava ve polen filtresi birlikte değişiyor.↗ renaultfanclub.com
- •Yakıt (mazot) filtresiKaynaklar bu motor için 30.000 ile 60.000 km arasında farklı aralıklar veriyor; Renault'nun kesin değerini aracın bakım kitapçığından veya yetkili servisten şase numarasıyla öğrenin. Enjektörler yakıt kalitesine hassas olduğu için filtreyi en geç 40.000 km'de, kalitesiz yakıt aldıysanız daha erken değiştirin. İlan aracında son değişimin faturasını isteyin.↗ odopass.fr
- 160.000 km / 72 ayTriger kayışı seti + devirdaim (su) pompası + aksesuar kayışı2008 sonrası Euro5 ve Euro6 motorlarda (Clio IV, Megane III, Fluence, Captur) Renault değeri 160.000 km veya 6 yıldır, hangisi önce gelirse. 2005-2010 arası Euro4 motorlarda bu değer 120.000 km'dir. Sürekli şehir içi ve kısa mesafe kullanımda birçok usta 120.000 km'de değiştirmeyi tavsiye ediyor. Gergi, rulman ve devirdaimi kayışla birlikte değiştirin; faturası yoksa değişim yapılmamış kabul edin.↗ chaine-courroie.com
- 120.000 km / 48 ayFren hidroliği değişimiRenault Türkiye'nin önerisine göre fren hidroliği 4 yılda bir veya 120.000 km'de (hangisi önce gelirse) değişir. Hidrolik zamanla nem çektiği için az kilometre yapan araçta da 4 yıl sınırını geçirmeyin.↗ renault.com.tr
- 120.000 kmAntifriz (soğutma sıvısı)Renault yetkili servisi soğutma sıvısını her 120.000 km'de değiştiriyor; kaynakta süre sınırı verilmiyor. Triger değişiminde devirdaim söküldüğü için sıvı o sırada da yenilenir.↗ birlikrenault.com
- •EGR valfi ve partikül filtresi (DPF) kontrolüKaynakta sabit aralık verilmiyor. Kurum biriken EGR valfi düzensiz rölanti ve motor arıza lambasına yol açar; DPF, kısa şehir içi kullanımda kendini temizleyemeyip tıkanabilir. Düzenli uzun yol sürüşü rejenerasyonu destekler.↗ araclo.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger seti (kayış, gergi, devirdaim) değişim faturasını iste; tarih 4-5 yılı geçmişse ya da fatura yoksa pazarlıkta değişim masrafını düş.
- ✓Motoru soğukken çalıştır: ilk saniyelerde alttan gelen metalik vuruntu veya tıkırtı kol/krank yatağı sorununa işaret edebilir; yağ basınç lambası rölantide yanıp sönmemeli.
- ✓Bakım geçmişinde yağ değişimlerinin 20.000 km'yi aşmadan yapıldığını kontrol et; uzamış yağ aralığı bu motorda yatak sarmasının başlıca nedeni.
- ✓Enjektörleri kontrol ettir: sabah zor çalışma, rölantide titreme, egzozdan beyaz/siyah duman ve artan tüketim enjektör arızası belirtisi; serviste enjektör geri dönüş testi yaptır.
- ✓OBD ile arıza kodu okut: EGR, DPF (partikül filtresi) ve turbo basıncına ait kayıtlı ya da silinmiş kod olup olmadığına bak.
- ✓Yol testinde 1.800-2.500 devir arası çekişi ve turbodan gelen ıslık/sızlama sesini dinle; turbo çevresinde yağ izi olmamalı.
Artılar ve eksiler
- + Derli toplu kabin; 391 litre bagaj sınıf ortalaması üstü; iyi ergonomi
- + Direksiyon hissi ve yol tutuşu sınıfında övülüyor; rekabetçi fiyat, yaygın parça
- − Arka diz mesafesi uzun boylulara dar; alçakta sert plastikler
- − Süspansiyon düşük hızda sert; rüzgar/lastik sesi belirgin
- − Elektrik arızaları (cam krikosu, hayalet uyarı, merkezi kilit) kronik zayıf nokta
Sahip deneyimi
Düzenli servis, zamanında triger kayışı (K9K ~100 bin km) ve kaliteli mazotla 1.5 dCi 250-300 bin km görebilir
Şehir içi kısa mesafe kullanan dizelde ayda bir 30 dk otoyol turuyla DPF pasif rejenerasyonu tamamlanmalı; RN0720 yağ şart
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Renault Clio 2012 1.5 dCi Extreme Edition ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Renault Clio 2012 1.5 dCi Extreme Edition için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 479.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 461.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 440.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Renault Clio 2012 1.5 dCi Extreme Edition yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Renault Clio 2012 1.5 dCi Extreme Edition kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 707.786 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Renault Clio 2012 1.5 dCi Extreme Edition alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Enjektör arızası; Turbo yağlama hattı tıkanması; Biyel yatağı sarması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Renault Clio 2012 1.5 dCi Extreme Edition hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 65 hp güç sınıfındaki 2012 model 1.5 dCi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →