Renault Laguna 2011 2.0 dCi Privilege
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 775.497 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈107.000 ₺ – ≈148.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 110.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 835.000 ₺.
- ★Alt puanlar birbirine yakın: kullanım maliyeti 80, güvenilirlik 74.
- !7 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Enjektör arızası ve geri dönüş kaçağı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 775.497 ₺; piyasa fiyatına oranı %93.
- ⚙M9R kodlu motor, common-rail turbo dizel, 340 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Enjektör arızası ve geri dönüş kaçağı — M9R'nin Bosch piezo enjektörleri yakıt kalitesine çok hassastır ve tamir edilemez; genellikle 150.000-300.000 km arasında kaçırmaya başlar. Belirtisi sabah zor çalışma veya uzun marş, rölantide belirgin sarsıntı, siyah duman ve artan tüketimdir. Yakıt basınç regülatörü de güvenilmezdir ve çalıştırma sorunlarına yol açar.
- EGR valfi ve emme manifoldu kurum tıkanması — EGR valfinin entegre olduğu elektronik gaz kelebeği gövdesi kurumla sıkışmaya yatkındır; 120.000-250.000 km arasında rölanti dengesizliği, gaza geç tepki, yokuşta güç kaybı, arıza lambası ve koruma moduna geçiş görülür. Kısa mesafeli, düşük devirli yüklü kullanım sorunu hızlandırır.
- Turbo kanatçık sıkışması ve basınç hataları — Değişken geometrili turbonun kanatçıkları kurumla sıkışır; vakum sistemi ve basınç sensörü arızaları da sık görülür. 150.000-300.000 km arasında hızlanırken tiz siren sesi, belirli devirden sonra nefes alamama, mavi duman ve yağ eksiltme ortaya çıkar.
- Partikül filtresi tıkanması ve yağ seviyesi artışı — Partikül filtreli versiyonlarda kısa şehir içi rotalar filtrenin kendini temizlemesini engeller; 100.000-220.000 km arasında egzoz arıtma uyarısı, güç kaybı ve yağ çubuğunda seviye yükselmesi (mazot karışması) görülür. Yeni nesil Blue dCi'de buna AdBlue uyarıları da eklenir.
- Debriyaj ve çift kütleli volan aşınması — Yüklü kalkış ve rampa kullanımı debriyaj grubunu yorar; 120.000-250.000 km arasında kalkışta titreme, yanık kokusu, motorun devir alıp aracın hızlanmaması ve kontak kapatırken volandan takırtı görülür. Volanla birlikte değişim pahalı bir kalemdir.
- Su pompası kaçağı ve hararet riski — Yüklü ve yokuşlu kullanımda soğutma sistemi zorlanır; Türkiye'deki şikâyetlerde su pompası arızası ve kaçak öne çıkıyor. Belirtisi hararet göstergesinin yükselmesi, egzozdan beyaz duman ve soğutma sıvısı eksilmesidir; ihmal edilirse silindir kapağı hasarına kadar gider.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2.0 dCi (M9R) triger zincirlidir; periyodik zincir değişimi yoktur. Bu yaştaki araçlarda yağı 10.000 km veya yılda bir değiştirmek güvenli tercihtir. Alıcı için en kritik noktalar zincir sesi, EGR kurumlanması ve enjektör sağlığıdır.↗ enginedna.com
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiBu motorun daha eski (Euro 5) nesillerinde Türkiye'deki bağımsız kaynaklara göre motor yağı periyodu 10.000 km veya yılda birdir. Kısa mesafeli, şehir içi kullanımda bu aralığı aşmayın.↗ pratikaraba.com
- •Triger zinciriM9R motorunda triger zincirlidir; periyodik değişim aralığı yok. Uzman kaynağa göre bazı motorlarda 200.000 km civarında zincir uzaması ve şıkırtı görülebiliyor.↗ enginedna.com
- 80.000 kmEGR valfi temizliğiUzman kaynak EGR valfinin her 80.000 km'de temizlenmesini öneriyor; kurum birikimi rölanti sorunlarına yol açıyor.↗ enginedna.com
- •Hava, polen ve yakıt filtresiKaynakta sabit aralık verilmiyor; servis her bakımda hava ve polen filtresinin durumuna bakıyor, yakıt filtresini kilometresine göre kontrol ediyor.↗ pratikaraba.com
- 24 ayFren hidroliğiRenault'nun dizel ticari araç bakım programında iki yılda bir.↗ odopass.fr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Soğuk motoru çalıştırın; metalik şıkırtı ve kalkışta vuruntu zincir uzamasına işaret edebilir.
- ✓Rölantide düzensizlik ve güç kaybı varsa EGR valfinin kurumlanıp kurumlanmadığını kontrol ettirin; EGR temizliği yapılıp yapılmadığını sorun.
- ✓Zor çalışma varsa enjektör geri dönüş testi yaptırın; piezo enjektörlerde yakıtın geri dönüş hattına kaçması bilinen bir arızadır.
- ✓Motor yağ kapağında ve hava filtresi kutusunda aşırı yağ buharı izi olup olmadığına bakın; yağ ayırıcının zayıf çalıştığı bildiriliyor.
- ✓Bakım faturalarından yağın düzenli değiştiğini kontrol edin; ihmal edilen yağ değişimi zincir ve kol yataklarını erken yıpratır.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodu taraması yaptırın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Trafic 2.0 dCi için resmî geri çağırma teyit edilemedi — Araştırmada bu motor grubuna özgü doğrulanmış bir geri çağırma kaydına ulaşılamadı. — Şasi numarasıyla Renault yetkili servisinden açık kampanya sorgusu yaptırın.↗ MyMotorList
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Geniş kabin ve bagajla konforlu uzun yol
- + Laguna III'te artan malzeme ve montaj kalitesi
- + Zengin donanım, uygun ikinci el fiyat
- + Güçlü ve ekonomik 2.0 dCi
- + Yumuşak süspansiyon, sessiz kabin
- − Laguna II'de meşhur elektrik/kart okuyucu gremlinleri
- − Elektronik el freni (EPB) arızaları (Laguna III)
- − ABS/ESP sensör ve yazılım hataları
- − Elektronik onarım işçilik/parça pahalı
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
Renault Laguna 2011 2.0 dCi Privilege ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Renault Laguna 2011 2.0 dCi Privilege için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 835.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 827.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 810.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Renault Laguna 2011 2.0 dCi Privilege yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈107.000 ₺ – ≈148.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Renault Laguna 2011 2.0 dCi Privilege kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 775.497 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Renault Laguna 2011 2.0 dCi Privilege alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Enjektör arızası ve geri dönüş kaçağı; EGR valfi ve emme manifoldu kurum tıkanması; Turbo kanatçık sıkışması ve basınç hataları. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Renault Laguna 2011 2.0 dCi Privilege hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 150 hp güç sınıfındaki 2011 model 2.0 dCi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →