Renault Master 2015 2.3 dCi L2H2 (11 m3)
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 788.012 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈132.000 ₺ – ≈179.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 11.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 102.000 ₺ – 135.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 468.000 ₺ (7 ilan gözlemi); önceki döneme göre %19,6 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (66/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (32/100).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 788.012 ₺; piyasa fiyatına oranı %168.
- ⚙M9T kodlu motor, turbo, 380 Nm tork.
Teknik künye
Bakım planı
Master'daki 2.3 dCi (M9T) triger zincirlidir; periyodik zincir değişimi yoktur. Renault bayisi bakım aralığını yılda bir veya 20.000 km olarak veriyor; ağır ticari kullanımda 15.000 km daha güvenlidir. Alıcı için en kritik noktalar zincir sesi, enjektörler ve partikül filtresi ile emisyon sisteminin durumudur.↗ birlikrenault.com
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı ve yağ filtresi değişimi (2014 sonrası Master)2014 sonrası üretilen Master'larda Renault yetkili servisi yağı yılda bir veya 20.000 km'de değiştiriyor, hangisi önce dolarsa.↗ birlikrenault.com
- •Triger zinciriBu motorda triger kayışı yoktur, zincir vardır ve periyodik olarak değişmez (Birlik Renault). Uzman kaynak bazı motorlarda zincirin 100.000–150.000 km'de uzayıp değişim gerektirebildiğini bildiriyor (mymotorlist); sabit aralık yok, soğuk çalıştırmada zincir sesini dinletin.↗ birlikrenault.com
- •Hava, polen ve yakıt filtresiKaynakta sabit aralık verilmiyor; servis her bakımda hava ve polen filtresini değiştiriyor, yakıt filtresini kilometresine göre kontrol ediyor. Ticari kullanımda yakıt filtresini ihmal etmeyin; kötü yakıt enjektörlere zarar verir.↗ pratikaraba.com
- 24 ayFren hidroliği değişimiFren hidroliği zamanla nem çeker ve fren etkisi zayıflar. Kilometreden bağımsız olarak iki yılda bir değiştirin.↗ odopass.fr
- 120.000 kmSoğutma sıvısı (antifriz)Renault bayisinin Master bilgisine göre her 120.000 km'de değiştirilmeli.↗ birlikrenault.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Soğuk motoru çalıştırın; ilk saniyelerde uzun süren metalik şıkırtı zincir uzamasına işaret eder. Bu motorda zincirin 100.000–150.000 km'de değişim istediği vakalar bildiriliyor.
- ✓Rölantide düzensizlik, zor çalışma ve egzozdan duman varsa enjektörleri test ettirin; yakıta su karışması enjektörleri paslandırabiliyor.
- ✓Turbo ile intercooler arasındaki hortum bağlantılarında yağ izi ve kopma olup olmadığına bakın; hortumun çıkması bu motorda sık görülen bir güç kaybı nedenidir.
- ✓Test sürüşünde EGR, partikül filtresi (DPF) veya AdBlue uyarısı olup olmadığına bakın; AdBlue deposu olan versiyonlarda sistem arızası pahalıdır.
- ✓Kilometre ile kabin ve direksiyon yıpranmışlığını karşılaştırın; bakım faturalarından yağ değişim aralıklarını takip edin.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodu taraması yaptırın.
Artılar ve eksiler
- + Sınıfının en geniş yük hacmi seçenekleri (dingil/tavan)
- + 2.3 dCi (M9T) yeterli tork/çekiş, yüklüde dengeli
- + Segmentine göre iyi yakıt ekonomisi
- + Yaygın servis, uygun parça
- + Ticari pazarda yüksek talep, güçlü değer koruması
- − Boşta sert, arka aks zıplaması
- − İç plastik/döşeme kalitesi düşük
- − Bazı nesillerde ağır direksiyon, zor park
- − Elektrik/elektronik arızalar (sensör/gösterge)
- − Yüksek tavanda yan rüzgara duyarlılık
Sahip deneyimi
2.3 dCi çekişi iş görüyor ama sürekli yüklüde debriyaj ~150 binde bitiyor
Şehir dur-kalkta DPF sık uyarı, uzun yolla çözülüyor
Çift tekerde yüksek km'de arka diferansiyel uğultusu
Boşta sert, yüklüde oturuyor, yakıt segmentine göre iyi
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Renault Master 2015 2.3 dCi L2H2 (11 m3) ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Renault Master 2015 2.3 dCi L2H2 (11 m3) için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 468.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 463.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 454.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Renault Master 2015 2.3 dCi L2H2 (11 m3) yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈132.000 ₺ – ≈179.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Renault Master 2015 2.3 dCi L2H2 (11 m3) kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 788.012 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Renault Master 2015 2.3 dCi L2H2 (11 m3) hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli minibüs gövdeli 76-100 hp güç sınıfındaki 2015 model 2.3 dCi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →