Seat Ibiza 2014 1.4 Sport Tourer Style
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 545.959 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈104.000 ₺ – ≈144.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 650.935 ₺ (12 ilan gözlemi); önceki döneme göre %4,3 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (80/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (58/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Ateşleme bobini arızası ve tekleme.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 545.959 ₺; piyasa fiyatına oranı %84.
- ⚙CGGB kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 132 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Ateşleme bobini arızası ve tekleme — Her silindire ayrı takılan bobinler zamanla bozuluyor; titrek rölanti, yük altında tekleme ve motor arıza lambası görülüyor. Parça ucuz (15-50 Euro) ama uzun süre ihmal edilirse yanmamış yakıt katalizöre zarar veriyor.
- Elektro-hidrolik direksiyon pompası arızası — Ibiza 6J'de TRW elektro-hidrolik direksiyon pompası elektrik arızasıyla devre dışı kalıyor; kırmızı direksiyon uyarısı yanıp hidrolik destek tamamen kesiliyor. Değişim ve kodlama 400-800 Euro.
- Plastik devirdaim pervanesi kırılması — Devirdaimin plastik pervanesi kopabiliyor; motor hızla ısınıyor, ihmal edilirse silindir kapak contası zarar görüyor. 80.000 km civarında bildirilmiş. Triger kayışı değişimiyle birlikte pompa değişimi 350-550 Euro.
- Ön çamurluk içi paslanması — Ön çamurluk ile iç davlumbaz arasındaki sünger ped nem tutuyor ve çamurluk içeriden dışarı paslanıyor; 2008-2012 üretimler en çok etkilenen. Boya kabarması çamurluğun üst kısmında ve marşpiyel birleşiminde başlıyor. Onarım çamurluk başına 150-600 Euro.
- Ön helezon yay kırılması — 70.000 km sonrası, özellikle bozuk yollarda ön helezon yaylar kırılıyor; araç bir tarafa yatıyor ve tümsekte tak-tuk sesi geliyor. Yay 20-75 Euro, işçilik 1-2 saat.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu yıllardaki Ibiza'nın 1.4 16V 85 hp motoru atmosferik, eski EA111 ailesinden bir motordur. Triger yapısı konusunda kaynaklar çelişiyor: BXW kodlu motorun iki kayışlı olduğu el kitabından doğrulanıyor, CGGB kodlu motor için ise hem kayış hem zincir diyen kaynaklar var. Bu yüzden aracın motor kodunu şase numarasıyla servisten doğrulatın. SEAT Türkiye bakımı 15.000 km veya 12 ayda bir öngörüyor.↗ seat.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiHangisi önce gelirse. SEAT Türkiye'nin verdiği periyodik bakım aralığı.↗ seat.com.tr
- •Hava filtresiYetkili servis bakım kapsamında 'kontrol, gerekirse değişim' olarak geçer; kaynakta sabit aralık verilmiyor.↗ binekarac.vw.com.tr
- •Polen filtresiYetkili servis bakım kapsamında 'kontrol, gerekirse değişim' olarak geçer; kaynakta sabit aralık verilmiyor.↗ binekarac.vw.com.tr
- •BujilerYetkili servis ek işlemleri arasında yer alır; kaynakta sabit aralık verilmiyor. Servis kaydında en son ne zaman değiştiğine bakın.↗ binekarac.vw.com.tr
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız, 2 yılda bir değişir.↗ binekarac.vw.com.tr
- 90.000 kmTriger kayışı (1.4 16V emmeli motor)1.4 16V emmeli motorda iki triger kayışı bulunur. İlk kontrol 90.000 km'de yapılır, sonrasında her 30.000 km'de tekrar kontrol edilmelidir. Kayışların değişim kaydı yoksa kontrol sırasında yenilenmesi önerilir.↗ seatcupra.net
- •Triger zinciri (1.4 TSI turbo motor)1.4 TSI turbo motorda triger zincir ile tahrik edilir, kayış yoktur. Zincir için düzenli bir değişim aralığı yoktur; gürültü veya marş zorluğu gibi belirtilerde servise kontrol ettirin.↗ timingbeltorchain.net
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motor kodunu (BXW ya da CGGB) ruhsat, motor etiketi veya servis kaydından öğrenin; triger yapısını ve son değişim tarihini buna göre servise sorun.
- ✓Kayışlı olduğu doğrulanan araçta iki kayışın da (ana kayış ve eksantrikler arası kısa kayış) değişim faturasını isteyin.
- ✓Motoru soğukken çalıştırıp triger tarafından tıkırtı veya şakırtı gelip gelmediğini dinleyin.
- ✓Rölantide titreme ya da tekleme olup olmadığına bakın; OBD cihazıyla tekleme ve ateşleme arıza kodu taratın.
- ✓Motor çevresinde ve karter altında yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol edin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Kaput kilidi mekanizması geri çağırması — Kaput kilit mekanizmasındaki kusur nedeniyle kaputun seyirde açılma riski; kilit ücretsiz değiştirildi. — Şasi numarasıyla geri çağırmanın yapıldığını sorgulatın.↗ CarChecker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Uygun yedek parça ve geniş servis ağı; VW Grubu paylaşımlı parçalar bulunması kolay
- + Sağlam gövde, keyifli direksiyon hissi ve şehir içi pratiklik
- + Manuel şanzımanlı benzinli sürümler mekanik olarak görece dayanıklı
- − EA111 TSI'de triger zinciri, su pompası ve bobin arızaları için bütçe ayırmak gerekiyor
- − 1.4 TSI twincharger (CAVE) yağ yakma riski nedeniyle kompresyon testi şart
- − Yeni nesilde infotainment donması ve elektrik/uyarı ışığı şikayetleri
Sahip deneyimi
Bu araçta motor kodunu (EA111 mi EA211 mi, CAVE mi) doğrulamak alım kararının merkezinde; 2015 sonrası EA211 kayışlı sürüm zincir riskini büyük ölçüde kapatıyor
Ekspertizde soğuk çalıştırma dinlemesi + OBD tarama + yağ tüketimi kontrolü en kritik üç adım
Yeni nesilde VIN ile açık/kapanmamış geri çağırma sorgusu alım öncesi zorunlu adım
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Seat Ibiza 2014 1.4 Sport Tourer Style ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Seat Ibiza 2014 1.4 Sport Tourer Style için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 651.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 644.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 578.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Seat Ibiza 2014 1.4 Sport Tourer Style yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈104.000 ₺ – ≈144.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Seat Ibiza 2014 1.4 Sport Tourer Style kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 545.959 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Seat Ibiza 2014 1.4 Sport Tourer Style alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Ateşleme bobini arızası ve tekleme; Elektro-hidrolik direksiyon pompası arızası; Plastik devirdaim pervanesi kırılması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Seat Ibiza 2014 1.4 Sport Tourer Style hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, manuel vitesli station wagon gövdeli 85 hp güç sınıfındaki 2014 model 1.4 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →