Seat Leon 2016 1.4 TSI FR
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (17 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.089.459 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈105.000 ₺ – ≈144.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 4.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.306.000 ₺ (8 ilan gözlemi); önceki döneme göre %7 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (65/100), en zayıf yanı değer koruma (46/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Devirdaim pompası ve termostat gövdesi sızıntısı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.089.459 ₺; piyasa fiyatına oranı %83.
- ⚙CZEA, CZDA kodlu motor, turbo kompresör, intercooler, 250 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Devirdaim pompası ve termostat gövdesi sızıntısı — Bu nesilde motor yeni aileye geçti; zincir yerine kayış kullanılır, dolayısıyla eski nesildeki zincir sorunu yoktur. Buna karşılık devirdaim pompası ile termostat aynı plastik gövde içinde birleştirilmiştir ve bu gövde çatlayabilir, contaları bozulabilir. Tipik olarak 70 bin ile 120 bin km arasında görülür. Belirtileri düşük antifriz uyarısı, motor bölmesinden gelen tatlımsı koku ve kaloriferin iyi ısıtmaması. Parça ucuz ama gövde motorun derinine gömülü olduğu için işçilik pahalıdır.
- Elektrikli wastegate aktüatörünün sıkışması — Turbonun basınç boşaltma kapağını elektrikli bir aktüatör hareket ettirir ve bu mekanizma karbonla sıkışabilir. En çok sadece kısa mesafede ve düşük devirde kullanılan araçlarda görülür. Belirtileri EPC uyarı lambası, basınç kaybı ve topal moda düşme; arıza kayıtlarında turbo aktüatör mekanik arıza kodları çıkar. Bazen temizlik ve yağlama yeterken, aktüatör motoru bittiyse değişim gerekir.
- Kuru debriyajlı DSG şanzımanın mekatronik arızası — Otomatik seçilen araçlarda yedi ileri kuru debriyajlı DSG kullanılır. Mekatronik ünitenin (şanzımanın hidrolik beyni) akümülatör gövdesi ince olduğu için çatlayabilir, basınç kaybı yaşanır. Debriyaj paketleri de erken aşınıp duraktan kalkışta titreme ve düşük hızda sarsıntı yapar. Sorunlar genellikle 60 bin ile 120 bin km arasında başlar. Düz vitesli araçlarda bu risk hiç yoktur.
- Emme supaplarında karbon birikmesi — Direkt enjeksiyonlu motorlarda yakıt emme supabının üzerinden geçmediği için supap arkası yıkanmaz ve zamanla karbon kabuğu oluşur. Rölantide titreme, soğukta tekleme, yük altında tökezleme ve yavaş yavaş artan yakıt tüketimi başlıca belirtilerdir. Genellikle 80 bin km sonrasında, özellikle kısa mesafe kullanılan araçlarda fark edilir. Çözüm ceviz kabuğu püskürtmeli temizliktir.
- Arka stop grubunun içinde buğulanma — 2013 ile 2015 arası üretilen araçlarda arka stop grubunun fabrika montaj cıvataları fazla sıkıldığı için plastik gövdede kılcal çatlaklar oluşur. Bu çatlaklardan nem girer ve lamba içinde buğu görülür. Yalıtım bir kez bozulduğunda kalıcı çözüm komple stop grubunu değiştirmektir. Üretici bunu üretim kusuru olarak kabul edip garanti kapsamında değiştirmiştir; garantisi bitmiş araçlarda masraf alıcıya kalır.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Yeni kasa Leon ve Toledo'daki 1.4 TSI, EA211 ailesinden turbolu direkt enjeksiyonlu bir motordur ve triger KAYIŞLIDIR. Yağ ve filtre 15.000 km veya yılda bir değişir. Kayış değişim aralığında kaynaklar ciddi biçimde çelişiyor; alıcı için en kritik nokta kayışın ve su pompasının ne zaman değiştiğinin belgelenmesidir.↗ seatia.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiVolkswagen grubu Türkiye bakım kapsamı içten yanmalı araçlarda yağ ve filtreyi her 15.000 km ya da yılda bir değiştirir.↗ binekarac.vw.com.tr
- 90.000 km / 72 ayTriger kayışı (+ gergi ve su pompası)Bu motor için sabit bir değişim takvimi yayınlanmıyor; kayışı 90.000 km veya 6 yılda değiştirmek referans alınabilir. Aracın kayış değişim kaydı yoksa, kayışı gergi ve su pompasıyla birlikte değiştirmeyi pazarlığa katın.↗ seatia.com
- 30.000 kmBujilerBujileri 30.000 km'de değiştirmek güvenli taraftır; yüksek güç versiyonlarında ve şehir içi kullanımda bu aralık önerilir. Standart kullanımda servisten aracınıza özel aralığı teyit edin.↗ seatia.com
- 30.000 kmHava filtresi30.000 km'de değişim öneriliyor. Türkiye bakım kapsamı her bakımda kontrol, gerekirse değişim şeklindedir.↗ auto-abc.eu
- 24 ayFren hidroliğiSeat servis tablosu ilk değişimi 3. yılda, sonra her 2 yılda bir öngörür; Volkswagen grubu Türkiye bakım kapsamı 2 yılda bir der.↗ seatia.com
- •Polen (koku ve alerjen) filtresiTürkiye bakım kapsamında her bakımda kontrol edilir, gerekirse değişir. Kaynakta sabit aralık verilmiyor.↗ binekarac.vw.com.tr
- 60.000 kmV kayışı (kanallı kayış)60.000 km'de değişim öneriliyor.↗ auto-abc.eu
- 60.000 kmDSG şanzıman yağı (6 ileri ıslak kavramalı DSG 0D9)Seat servis tablosu 6 ileri DSG (0D9) için her 60.000 km'de yağ değişimi verir. 7 ileri DSG'li araçlarda aralığı şase numarasıyla servisten doğrulayın.↗ seatia.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı, gergisi ve su pompasının ne zaman değiştiğini fatura ile görün; belge yoksa değişim masrafını pazarlığa katın.
- ✓Motor bölmesinde antifriz izi, kristalleşme ve seviye düşüklüğüne bakın; bu motorda plastik gövdeli su pompası ve termostat modülünden sızıntı bilinen bir sorundur.
- ✓Test sürüşünde ara hızlanmada takılma ya da güç düşüşü olup olmadığına dikkat edin; erken üretim motorlarda turbo aktüatörü sorunu bildiriliyor.
- ✓OBD ile arıza kodu okutun; turbo basıncı, tekleme ve soğutma sistemi kodlarına özellikle bakın.
- ✓DSG'li araçlarda kalkışta titreme, vites geçişinde vuruntu ya da gecikme olup olmadığını deneyin ve DSG yağ değişim kaydını sorun.
- ✓Yağ bakımının 15.000 km veya yılda bir yapıldığını servis kaydıyla doğrulayın.
Artılar ve eksiler
- + VW Grubu (Golf ile aynı MQB platformu) altyapısı: iyi yol tutuş, kaliteli sürüş hissi ve geniş motor yelpazesi
- + Güçlü güvenilirlik algısı: What Car anketinde aile arabaları arasında üst sıralarda
- + Doğru motor + şanzıman seçilirse (özellikle bakımlı benzinli) uzun ömürlü ve ekonomik
- − Dizel örneklerde benzinliye göre belirgin daha fazla arıza bildiriliyor
- − Küçük motorlarla eşleşen 7 ileri DQ200 DSG'de yüksek km'de mekatronik riski
- − Hafif elektrik/infotainment gremlinleri ve arka lamba conta sızıntısı
Sahip deneyimi
Benzinli + iyi bakımlı örnekler dizelden daha güvenli tercih olarak öne çıkıyor
DSG'li araçta düşük hız sarsıntısı ve yağ servis geçmişi sorgulanmalı; ıslak DSG'de ~60.000 km yağ değişimi kritik
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Seat Leon 2016 1.4 TSI FR ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Seat Leon 2016 1.4 TSI FR için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.306.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.235.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.147.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Seat Leon 2016 1.4 TSI FR yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈105.000 ₺ – ≈144.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Seat Leon 2016 1.4 TSI FR kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.089.459 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Seat Leon 2016 1.4 TSI FR alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Devirdaim pompası ve termostat gövdesi sızıntısı; Elektrikli wastegate aktüatörünün sıkışması; Kuru debriyajlı DSG şanzımanın mekatronik arızası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Seat Leon 2016 1.4 TSI FR hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 150 hp güç sınıfındaki 2016 model 1.4 TSI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →