Seat Leon 2011 1.6 TDI CR Style
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (10 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 779.664 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈91.000 ₺ – ≈127.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 640.000 ₺ (13 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (70/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (44/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Emisyon geri çağırması yapılmış mı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 779.664 ₺; piyasa fiyatına oranı %122.
- ⚙CAYC kodlu motor, turbo kompresör, intercooler, 250 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Emisyon geri çağırması yapılmış mı — Bu dönemin dizel motorları, grup çapındaki emisyon geri çağırma programının kapsamındadır. Uygulama iki parçalıdır: hava kütle ölçerin önüne akışı düzenleyen bir eleman takılır ve beyne yeni yazılım yüklenir. İşlemin yapılıp yapılmadığı şasi numarasıyla sorgulanabilir. Yapılmamış bir araç hem muayene hem satış tarafında sorun çıkarabilir.
- Güncelleme sonrası egzoz gazı geri dönüşüm valfi arızaları — Yazılım güncellemesi egzoz gazı geri dönüşüm valfinin çalışma sıklığını artırdı ve bunun ardından valf arızalarında belirgin artış bildirildi. Üretici bu şikayetler üzerine ilgili parçalara uzatılmış garanti verdi ve bazı sahiplerin masrafını geri ödedi. Belirti güç kaybı, ikaz lambası ve düzensiz rölantidir. Valf tıkandığında temizlik geçici çözüm olur, çoğu zaman değişim gerekir.
- Partikül filtresi güncelleme sonrası daha çabuk doluyor — Güncelleme sonrası filtrede biriken kurumun belirgin şekilde arttığı, dolayısıyla temizleme döngülerinin sıklaştığı bildirildi. Şehir içinde ve kısa mesafede kullanılan araçlarda filtre gerekli sıcaklığa ulaşamaz ve tıkanır. Tıkalı filtre önce ikaz lambası, sonra güç kısıtlaması olarak kendini gösterir. Filtre değişimi bu sınıf araçta en pahalı kalemlerden biridir.
- Motor yağına yakıt karışması — Filtre temizleme döngüleri sıklaştığında bir miktar yakıt karter yağına karışır ve yağ seviyesi yükselerek incelir. Seyrelen yağ yağlama gücünü kaybeder; en çok turbo yatağı ve krank yatakları zarar görür. Bu yüzden bu araçlarda yağ değişim aralığının kısaltılması önerilir. Çubukta seviyenin maksimumun üstüne çıkması ve yağın mazot kokması tipik belirtidir.
- Emme manifoldu ve gaz soğutucusunda kurum — Egzoz gazının bir kısmı emmeye geri döndüğü için manifold ve gaz soğutucusu zamanla kurumla kaplanır. Kesit daraldıkça motor boğulur, çekiş düşer ve yakıt tüketimi artar. Ağırlıklı şehir içi ve kısa mesafe kullanım birikmeyi hızlandırır. Temizlik için manifoldun sökülmesi gerekir; işçilik parçadan pahalı olabilir.
- Yakıt kalitesine ve filtreye duyarlı besleme sistemi — Yüksek basınçlı ortak hat besleme sistemi kötü yakıta ve geciken yakıt filtresi değişimine karşı toleranssızdır. Kirli yakıt önce enjektör püskürtme düzenini bozar, ileri aşamada pompa talaşı tüm sisteme yayılır. Onarım maliyeti motorun kendisiyle kıyaslanacak seviyeye çıkabilir. Bu yüzden yakıt filtresinin zamanında değişimi bu motorda ucuz bir sigortadır.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu nesil 1.6 TDI (EA189) triger kayışlıdır; ayrıca yağ pompasını döndüren ikinci bir kayış vardır. SEAT Türkiye her 15.000 km'de veya yılda bir yağ bakımı öneriyor; grubun Türkiye bakım kapsamında triger kayışı 120.000 km'de değişiyor. Alıcı için en kritik noktalar triger değişim belgesi ve emisyon güncellemesinin yapılıp yapılmadığıdır.↗ seat.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiSEAT Türkiye yağ ve filtre değişimini hangisi önce gelirse her 12 ayda bir veya 15.000 km'de öneriyor.↗ seat.com.tr
- 30.000 km / 24 ayHava filtresi + polen filtresiAynı grubun Volkswagen Türkiye bakım kapsamında hava ve polen filtresi her 30.000 km'de ya da 2 yılda bir değişiyor.↗ binekarac.vw.com.tr
- 30.000 km / 24 ayYakıt (mazot) filtresi değişimiBu motor grubunda dizel yakıt filtresi üreticinin Türkiye bakım tablosuna göre 30.000 km'de veya 2 yılda bir değişir, hangisi önce gelirse.↗ binekarac.vw.com.tr
- 24 ayFren hidroliğiAynı grubun Volkswagen Türkiye bakım kapsamında fren hidroliği 2 yılda bir değişiyor; km şartı yok.↗ binekarac.vw.com.tr
- 120.000 kmTriger kayışı setiAynı grubun Volkswagen Türkiye bakım kapsamında triger kayışı değişimi her 120.000 km'de yer alıyor. Kesin uygulamayı şasi numarasıyla yetkili servise sorun. Kayış koparsa motor ağır hasar görür.↗ binekarac.vw.com.tr
- •Yağ pompası kayışıKaynakta resmî değişim aralığı verilmiyor. 1.6 TDI kullanıcı forumunda ikinci triger değişiminde birlikte değiştirilmesi öneriliyor. Bu kayış koparsa motor yağsız kalır; triger değişiminde durumunu mutlaka kontrol ettirin.↗ otopark.com
- 60.000 kmDSG şanzıman yağıVolkswagen Türkiye bakım kapsamında DSG yağı değişimi 60.000 km ve 120.000 km bakımlarında 'belirli araç tiplerinde' yer alıyor; seatclub.com.tr 60.000-90.000 km arası veriyor. Aracınızdaki DSG'nin bu kapsama girip girmediğini yetkili servise sorun.↗ binekarac.vw.com.tr
- •Antifriz (soğutma sıvısı)Kaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor. Antifriz ve soğutma suyu seviyesi her yıllık bakımda kontrol ediliyor.↗ binekarac.vw.com.tr
- •Partikül filtresi (DPF) ve EGRKaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor. Partikül filtresi özellikle kısa mesafe kullanımda tıkanabiliyor; düzenli olarak şehir dışı yol yapın.↗ engineexplained.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Şasi numarasıyla yetkili servisten emisyon güncellemesinin (geri çağırma) yapılıp yapılmadığını sorgulatın. Güncelleme sonrası bazı araçlarda partikül filtresi ve EGR sorunları artmış.
- ✓Triger kayışı seti değişim faturasını isteyin; 120.000 km'yi geçmiş ve belgesi olmayan araçta değişimi pazarlıkta hesaba katın. Değişimde yağ pompası kayışına da bakıldı mı, sorun.
- ✓Rölantide sarsıntı, zor çalışma veya egzozdan duman varsa enjektörlerden şüphelenin; servise enjektör testi yaptırın.
- ✓Test sürüşünde turbodan ıslık, çekiş kaybı veya motor arıza lambası olup olmadığına bakın.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodlarını okutun. Partikül filtresi ve EGR ile ilgili kayıtlı kod olup olmadığını kontrol edin.
- ✓DSG şanzımanlı versiyonda kalkışta titreme, vuruntu veya düşük hızda sarsıntı olup olmadığını kontrol edin.
Artılar ve eksiler
- + Uzun yol/otoyolda çok düşük dizel tüketimi
- + Yüksek tork ile rahat, yorulmadan uzun mesafe
- + Yaygın motor, bilinen arızalar ve geniş servis/parça ağı
- + Uygun ikinci el fiyatı ve düşük yakıt maliyeti
- + Düzenli uzun yol kullanımında ekonomik ve dayanıklı
- − Şehir içi kısa mesafede DPF/EGR tıkanma kronik derdi
- − DQ200 kuru DSG mekatronik/kavrama maliyeti yüksek
- − Enjektör aşınması yüksek km'de masraf çıkarır
- − EGR/DPF yazılım iptalli örnekler muayene/emisyon riski
- − Dur-kalk ağırlıklı kullanıcıya uygun değil
Sahip deneyimi
Uzun yol/otoyolda çok düşük dizel tüketimi Başlıca dikkat: şehir içi kısa mesafede DPF/EGR tıkanma kronik derdi.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Seat Leon 2011 1.6 TDI CR Style ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Seat Leon 2011 1.6 TDI CR Style için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 640.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 634.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 621.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Seat Leon 2011 1.6 TDI CR Style yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈91.000 ₺ – ≈127.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Seat Leon 2011 1.6 TDI CR Style kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 779.664 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Seat Leon 2011 1.6 TDI CR Style alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Emisyon geri çağırması yapılmış mı; Güncelleme sonrası egzoz gazı geri dönüşüm valfi arızaları; Partikül filtresi güncelleme sonrası daha çabuk doluyor. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Seat Leon 2011 1.6 TDI CR Style hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 105 hp güç sınıfındaki 2011 model 1.6 TDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →