Seat Leon 2019 1.6 TDI FR
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (40 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.464.885 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.491.000 ₺ (12 ilan gözlemi); önceki döneme göre %8,1 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (69/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (38/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR soğutucusu iç kaçağı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.464.885 ₺; piyasa fiyatına oranı %98.
- ⚙DDYA kodlu motor, turbo kompresör, intercooler, 250 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR soğutucusu iç kaçağı — EGR valfi kurumla tıkanıyor, soğutucu ise içeriden kaçak yapıp dışarıda iz bırakmadan antifriz kaybına yol açıyor; belirti düzensiz rölanti, güç kaybı ve anlamsız şekilde eksilen soğutma suyu. Parça motorun arkasında olduğu için işçilik yüksek.
- DPF rejenerasyon başarısızlığı — Ağırlıklı kısa mesafe kullanımda egzoz pasif rejenerasyon sıcaklığına ulaşamıyor, yarıda kalan aktif rejenerasyon ise motor yağını mazotla seyreltiyor. Belirti yükselmiş rölanti devri, DPF uyarısı ve güç kaybı.
- Emme manifoldu klape arızası — Manifold klapelerini hareket ettiren plastik mekanizma aşınıp kırılıyor ve P2015 hata kodunu üretiyor; EGR kaynaklı kurum birikmesi aşınmayı hızlandırıyor. Kaynak bunu VAG dizellerinde çok yaygın bir garanti konusu olarak tanımlıyor.
- Volan ve debriyaj aşınması — Çift kütleli volan özellikle dur-kalk kullanımda erken aşınıyor; rölantide metalik takırtı, debriyaj pedalında titreşim ve vites geçirmede zorluk belirti veriyor.
- Stop lambasında buğulanma — Arka stop lambası bağlantı noktalarındaki plastiğin çatlaması nedeniyle içeri su giriyor ve lamba içinde buğu oluşuyor; ilerlerse lamba tamamen arıza verebiliyor.
- NOx sensörü arızası — AdBlue'lu Euro 6 araçlarda NOx sensörü yüksek sıcaklık ve egzoz kirliliği nedeniyle hatalı okuma yapabiliyor; AdBlue geri sayım uyarısı, motor arıza lambası ve tüketim artışı görülüyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Ateca ve Leon'daki 1.6 TDI iki ayrı motor kuşağıdır: EA189 ve onun yerini alan EA288. EA288, entegre emme manifoldu, yenilenmiş termal yönetim ve Bosch enjeksiyon sistemiyle EA189'a göre belirgin daha rafine bir yapıdır. EA189'un ayrıca emisyon güncellemesi (yazılım) geçmişi vardır ve bu güncellemenin yapılıp yapılmadığı ikinci elde sorulması gereken bir kalemdir. İki motorda da triger KAYIŞ'tır. 1.6 TDI'nin kendine özgü ikinci bir kayışı daha vardır: YAĞ POMPASI KAYIŞI — koparsa motor yağsız kalır ve biter.
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (düşük küllü / DPF uyumlu yağ)VW Grubu TR uygulamasında yaygın 15.000 km / 1 yıl. DPF'li dizelde mutlaka düşük küllü (low-SAPS) yağ kullanılmalı; yanlış yağ DPF'yi kül ile tıkar. Resmî SEAT TR tablosu doğrulanamadı.↗ mercan.vw.com.tr
- 60.000 km / 48 ayDSG şanzıman yağı (yalnız DSG'li araçlarda)Grubun bakım planında yağ ve filtre değişimi yalnız 6 ileri DSG için var: 60.000 km veya 4 yıl. 1.6 TDI'lı Leon ve Ateca'daki 7 ileri DSG için planda periyodik yağ değişimi yoktur. Aracın kaç ileri DSG olduğunu ruhsat ve servis kaydından kontrol edin. Manuel vitesli araçta bu kalem yoktur.↗ pdfcoffee.com
- 120.000 kmTriger kayışı + gergiÜreticinin bakım kılavuzuna göre bu motorda triger kayışı ve gergisi Avrupa'da 210.000 km'de değişir; Türkiye üreticinin 'tozlu ülkeler' listesinde olduğu için Türkiye'de kullanılan araçlarda aralık 120.000 km'dir. Bu değer 2015 sonrası EA288 motorlar içindir; değişimde su pompasını da yenilemek yaygın servis uygulamasıdır.↗ manualslib.com
- •YAĞ POMPASI KAYIŞI kontrolü (1.6 TDI'ye özgü) — KRİTİKKaynak yetkili serviste tanımlı bir değişim periyodu OLMADIĞINI, uygulamada trigerle birlikte (ör. 240.000 km) değiştirildiğini bildiriyor. Sabit üretici aralığı bulunamadığı için sabit km/ay yok. Koparsa motor yağsız kalır.↗ otopark.com
- •Yakıt filtresi (mazot filtresi) değişimiDizelde kritik kalemdir ancak SEAT TR için doğrulanmış km bulunamadı. Common-rail sistemde kirli yakıt filtresi enjektörleri bitirir.↗ mercan.vw.com.tr
- •DPF (partikül filtresi) durum kontrolüDPF periyodik değişim kalemi değildir; ömrü kullanım profiline bağlıdır. Kaynak kısa mesafe kullanımın rejenerasyonu zorlaştırdığını belirtiyor. Sabit aralık yok.↗ konseyozelservis.com
- •Hava filtresi / polen filtresi / soğutma sıvısı / fren hidroliğiSEAT TR için doğrulanmış km bulunamadı.↗ mercan.vw.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motorun EA189 mu EA288 mi olduğunu motor koduyla doğrula; 2015 civarı geçiş yılıdır ve iki kuşağın arıza profili aynı değildir.
- ✓EA189'lu örnekte emisyon yazılım güncellemesinin yapılıp yapılmadığını ve sonrasında EGR/DPF şikâyeti olup olmadığını sor.
- ✓Triger kayışı faturasını iste; 90.000 km eşiğini geçmiş ve faturasız araçta bu masrafı doğrudan fiyata yaz.
- ✓1.6 TDI'ye özgü YAĞ POMPASI KAYIŞI'nın durumunu sor — bu kayış trigerden ayrıdır, koparsa motor yağsız kalır ve hurdaya çıkar.
- ✓DPF'nin dolu olup olmadığını cihazla okut; şehir içi kısa mesafede kullanılmış araçta DPF tıkanması en pahalı sürprizdir.
- ✓Aracın DPF'sinin sökülüp yazılımdan iptal edilip edilmediğini kontrol ettir; iptal edilmiş araç muayeneden geçmez ve geri takmak pahalıdır.
- ✓Soğuk çalıştırmada aşırı gürültü, mavi/beyaz duman ve rölanti sarsıntısı varsa enjektör testi yaptır.
Artılar ve eksiler
- + VW Grubu (Golf ile aynı MQB platformu) altyapısı: iyi yol tutuş, kaliteli sürüş hissi ve geniş motor yelpazesi
- + Güçlü güvenilirlik algısı: What Car anketinde aile arabaları arasında üst sıralarda
- − Dizel örneklerde benzinliye göre belirgin daha fazla arıza bildiriliyor
- − Küçük motorlarla eşleşen 7 ileri DQ200 DSG'de yüksek km'de mekatronik riski
- − Hafif elektrik/infotainment gremlinleri ve arka lamba conta sızıntısı
Sahip deneyimi
Benzinli + iyi bakımlı örnekler dizelden daha güvenli tercih olarak öne çıkıyor
DSG'li araçta düşük hız sarsıntısı ve yağ servis geçmişi sorgulanmalı; ıslak DSG'de ~60.000 km yağ değişimi kritik
Kısa şehir içi kullanılan dizellerde DPF/EGR/AdBlue sorunları belirgin; uzun yol ağırlıklı olanlar daha sağlıklı
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Seat Leon 2019 1.6 TDI FR ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Seat Leon 2019 1.6 TDI FR için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.491.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.382.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.163.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Seat Leon 2019 1.6 TDI FR yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Seat Leon 2019 1.6 TDI FR kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.464.885 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Seat Leon 2019 1.6 TDI FR alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR soğutucusu iç kaçağı; DPF rejenerasyon başarısızlığı; Emme manifoldu klape arızası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Seat Leon 2019 1.6 TDI FR hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 115 hp güç sınıfındaki 2019 model 1.6 TDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →