Skoda Fabia 2011 1.4 TSI RS
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 607.717 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈103.000 ₺ – ≈143.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 840.000 ₺.
- ★En güçlü yanı kullanım maliyeti (80/100), en zayıf yanı güvenilirlik (65/100).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 607.717 ₺; piyasa fiyatına oranı %72.
- ⚙EA111 / CAVE kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 250 Nm tork.
Teknik künye
Bakım planı
Fabia RS'teki 180 hp'lik 1.4 TSI, eski EA111 ailesindendir ve hem turbo hem kompresör kullanır. Triger zincirlidir; zincir gergisi ve uzaması bu nesilde bilinen zayıf noktadır. Periyodik bakım 15.000 km'de bir yapılır. Alıcı için en kritik nokta soğuk çalıştırmada zincir sesi ve yağ bakım düzenidir.↗ enginecrux.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiŠkoda Türkiye benzinli araçlarda periyodik bakımı 15.000 km'de bir öneriyor; Volkswagen Türkiye tablosu da 15.000 km ya da yılda bir diyor.↗ skoda.com.tr
- 30.000 km / 24 ayHava filtresi ve polen (koku-alerjen) filtresi değişimiVolkswagen Türkiye bakım tablosunda 30.000 km ya da 2 yılda bir yapılan kalemler arasında.↗ binekarac.vw.com.tr
- 60.000 kmBujilerVolkswagen Türkiye bakım tablosunda 60.000 km'de bir yapılan ek işler arasında.↗ binekarac.vw.com.tr
- •Triger zinciri ve gergisiBu motorlarda eksantrikler zincirle döner; kayış değişimi yoktur. Üretici sabit zincir değişim aralığı vermez. Zincir gergisi motor durunca basıncını kaybedebildiği için soğuk çalıştırmada şıkırtı ve zincir uzaması bilinen sorundur; ses varsa zincir seti kontrol ettirilmelidir.↗ enginecrux.com
- 24 ayFren hidroliği değişimiVolkswagen Türkiye tablosuna göre 2 yılda bir, kilometreden bağımsız.↗ binekarac.vw.com.tr
- •DSG şanzıman yağıVolkswagen Türkiye tablosu DSG şanzıman yağını 60.000 km ve 120.000 km bloklarında 'belirli araç tiplerinde' diye listeliyor. Aracınızdaki DSG tipinde değişim gerekip gerekmediğini şase numarasıyla servisten doğrulayın.↗ binekarac.vw.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru tamamen soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde gelen metalik şıkırtı zincir gergisi veya zincir uzamasına işaret eder.
- ✓Kompresör ve turbo bölgesinden gelen ıslık, hırıltı ya da güç düşüşünü deneme sürüşünde gözleyin.
- ✓Yağ seviyesini ve iki bakım arası yağ eklenip eklenmediğini sorun; bu motorda yağ tüketimi ve yağa yakıt karışması görülebiliyor.
- ✓DSG şanzımanda kalkışta titreme, vites geçişinde vuruntu ve gecikme olup olmadığını dur-kalk trafikte deneyin.
- ✓OBD ile arıza kodlarını okutun; eksantrik/krank senkron hataları zincir sorununun belirtisi olabilir.
- ✓15.000 km'lik bakımların faturalarını isteyin.
Artılar ve eksiler
- + Segmentinde üstün fiyat/değer: makul fiyat, iyi donanım ve düşük işletme maliyeti
- + Sınıfının en geniş bagajı ve rakiplerinden fazla iç mekan
- + Küçük sınıfa göre çok rafine ve sessiz; kötü yolları iyi yutan konforlu süspansiyon
- + Sağlam ve pratik kabin
- − Direksiyon geri bildirimi zayıf; Ford Fiesta sürüş keyfinde önde
- − EA111 dönemi (2010-2015) TSI benzinlerde triger zinciri, TSI'lerde karbon birikmesi riski
- − Kuru kavrama 7 ileri DSG (DQ200) tercih edilirse mekatronik/kavrama riski; manuel daha huzurlu
- − Baz donanımda klima/alaşım jant yok; bazı örneklerde süspansiyon takırtısı
Sahip deneyimi
En kritik ayrım motor+şanzıman: 2010-2015 TSI benzinlerde soğuk çalıştırma zincir takırtısını dinle; 2015 sonrası EA211 kayışlı benzinler daha güvenli
DSG'li örneklerde kalkış titremesi ve geri vitese geçiş gecikmesini test et; kuşkuluysa manuel örneğe yönel
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
Skoda Fabia 2011 1.4 TSI RS ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Skoda Fabia 2011 1.4 TSI RS için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 840.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 714.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 668.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Skoda Fabia 2011 1.4 TSI RS yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈103.000 ₺ – ≈143.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Skoda Fabia 2011 1.4 TSI RS kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 607.717 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Skoda Fabia 2011 1.4 TSI RS hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 180 hp güç sınıfındaki 2011 model 1.4 TSI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →