Skoda Karoq 2022 1.5 TSI Prestige
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (26 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.257.815 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈106.000 ₺ – ≈145.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 2.117.000 ₺ (10 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3,8 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (79/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (29/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Soğukta kalkışta kanguru sarsıntısı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 2.257.815 ₺; piyasa fiyatına oranı %107.
- ⚙EA211 evo / DPCA kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 250 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Soğukta kalkışta kanguru sarsıntısı — 2017-2019 üretim 1.5 TSI'lerde motor soğukken düşük hızda ileri-geri silkelenme ve gaz gecikmesi (kanguru) yaşanıyor; belirti motor ısınınca geçiyor ve manuel araçlarda daha belirgindi. VW Grubu Şubat 2020'de tüm markalar için yazılım güncellemesi yayımladı; güncellenmemiş araçlarda hâlâ hafif tereddüt kalabiliyor.
- DSG DQ200 kuru kavrama sarsıntısı ve mekatronik arızası — Karoq, Kamiq, Scala ve Fabia'daki 7 ileri kuru kavramalı DSG'de 30.000 km'den itibaren sarsıntılı geçiş, geç tepki ve ileri aşamada mekatronik arızası (acil mod) bildiriliyor; dur-kalk trafikte kötüleşiyor. Ciddi arızalar 60.000-140.000 km arasında yoğunlaşıyor; onarım Türkiye'de 50.000-80.000 TL. Kodiaq'taki ıslak kavramalı DQ381 bu sorunu taşımıyor.
- Su pompası ve termostat modülü kaçağı — Plastik gövdeli su pompası-termostat modülü 60.000-140.000 km arasında sızdırıyor; belirtisi genleşme kabında düzenli eksilme, beyaz/pembe tortu, tatlı koku ve fanın sık devreye girmesi.
- Benzin partikül filtresi tıkanması — 2019 sonrası benzin partikül filtreli araçlarda kısa mesafe kullanımda filtre temizliği tamamlanamıyor; belirtisi yakıt artışı, fanın sık çalışması ve egzoz uyarısı. Uzun yol yapılmayan araçlarda daha sık.
- Elektronik ve anahtar tanıma hataları — Karoq'ta 25.000-45.000 km'den itibaren 'anahtar tanınmadı' uyarısı, 35.000-55.000 km'de klima soğutma zayıflaması, geri görüş kamerası bozulması ve elektrikli bagaj arızası bildiriliyor. Panoramik tavanlı araçlarda 50.000-70.000 km sonrası contadan su alma da kayıtlı.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.5 TSI'de triger KAYIŞ (zincir değil) ve bu kayış motorun içinde değil dışında, kuru çalışıyor - yani Peugeot'nun ıslak kayış derdi burada yok. VW Grubu güçlendirilmiş kayış için 210.000 km, süre sınırı olmadan bir servis bülteni yayınladı; bağımsız uzmanlar ise 120.000 km veya 6 yılı öneriyor. Bakım periyodu sabit servis modunda 15.000 km / 12 ay. DSG şanzımanlı araçlarda ıslak debriyajlı kutular için 60.000 km'de yağ ve filtre değişimi standarttır. Bu motorun bilinen iki konusu: soğukta/kalkışta tekleme-sarsıntı (yazılımla giderildi) ve turbo wastegate kolunun paslanıp sıkışması.
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimi (sabit servis modu: 15.000 km / 12 ay)Değişken (LongLife) servis modunda aralık uzayabiliyor; TR kullanımında sabit mod (15.000 km) çoğu sürücü için doğru olan.↗ getgaragehub.com
- 60.000 kmDSG şanzıman yağı + filtresi değişimi (ıslak debriyajlı DSG kutularda; yaklaşık 3-4 yıl)Kuru debriyajlı DSG (DQ200) kutularda üretici 'ömürlük' diyor ama pratikte mekatronik arızası yaygın. Araçtaki DSG tipini doğrula.↗ kaspa.co.nz
- 120.000 kmTriger kayışı değişimiAudi'nin resmî servis aralıkları tablosu aynı 1.5 TSI/TFSI motor için triger kayışının 120.000 km'de değiştirilmesini öngörüyor; Volkswagen Türkiye bakım kapsamında da triger kayışı değişimi ayrı bir iş olarak yer alıyor. Kayış koparsa supaplar zarar görür; 120.000 km'ye yaklaşan araçta değişim kaydını isteyin.↗ emea-dam.audi.com
- •Buji, hava filtresi, polen filtresi, fren hidroliği - Skoda bakım programına göreKm verilmedi: Skoda TR'nin 1.5 TSI'ye özgü kalem tablosu kamuya açık olarak doğrulanamadı, yetkili servisten şasi bazlı sorgulanır.↗ skoda-auto.com
- •Turbo wastegate aktüatör kolunun kontrolü - şehir içi düşük devirde kullanılan araçlarda paslanıp sıkışıyorPlanlı bakım kalemi değil, bu motora özgü bilinen arıza. EPC lambası + ani güç kaybı bu belirtidir.↗ motorreviewer.com
- •OPF (benzinli partikül filtresi) bulunan versiyonlarda filtre durumu kontrolüKm verilmedi; OPF varlığı model yılına ve emisyon sınıfına göre değişir, araç bazında doğrulanmalı.↗ motorreviewer.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Kalkışta ve soğukken tekleme/sarsıntı var mı test et - özellikle manuel vitesli 1.5 TSI'de bilinen bir konu; en son yazılım güncellemesinin yapıldığını servis kaydından doğrula.
- ✓Kısa test sürüşünde ani güç kaybı veya EPC lambası görürsen turbo wastegate aktüatör kolu paslanıp sıkışmış olabilir - sadece şehir içi kullanılmış araçlarda sık.
- ✓Triger kayışı hiç değişmemişse ve araç 120.000 km'yi geçtiyse maliyeti pazarlığa kat; VW 210.000 km diyor ama bağımsız uzmanlar bunu riskli buluyor.
- ✓DSG'liyse şanzıman yağı değişim faturasını iste ve hangi DSG tipi olduğunu öğren; kuru debriyajlı DQ200 kutularda mekatronik arızası pahalıdır.
- ✓DSG'de düşük hızda tekleme, kalkışta titreme veya vites geçişinde darbe hissi var mı diye dur-kalk trafiğinde dene.
- ✓Silindir kapağı ve turbo çevresinde yağ sızıntısı ara; motor yağı seviyesinin iki bakım arası ne kadar düştüğünü sahibine sor.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- 1.5 TSI soğuk kanguru yazılım güncellemesi (servis işlemi 24Ei) — Isınma evresindeki silkelenme için Şubat 2020'de tüm marka ve modeller için yazılım güncellemesi yayımlandı. — Bayiden güncellemenin uygulandığını teyit ettir.↗ HonestJohn
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Dengeli boyut, ferah bagaj ve VarioFlex koltuk
- + Konforlu süspansiyon ve iyi ön görüş
- + 1.5 TSI ile ekonomik ve yeterli performans
- + Kaliteli kabin, sessiz uzun yol
- + Kompakt SUV'de güçlü ikinci el değeri
- − DSG'de ~50.000 km sonrası düşük hız sarsıntısı
- − Turbo besleme sorunu ve güç kaybı
- − Infotainment donma, Bluetooth kopma
- − LED farlarda erken arıza
- − 1.5 TSI'de düşük hızda tereddüt (tekleme)
Sahip deneyimi
Dengeli kompakt SUV, 1.5 TSI ACT + DSG kombinasyonunda düşük hız tereddüdü ve DSG bakım geçmişi kontrol edilmeli.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Skoda Karoq 2022 1.5 TSI Prestige ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Skoda Karoq 2022 1.5 TSI Prestige için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.117.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.958.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.889.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Skoda Karoq 2022 1.5 TSI Prestige yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈106.000 ₺ – ≈145.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Skoda Karoq 2022 1.5 TSI Prestige kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.257.815 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Skoda Karoq 2022 1.5 TSI Prestige alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Soğukta kalkışta kanguru sarsıntısı; DSG DQ200 kuru kavrama sarsıntısı ve mekatronik arızası; Su pompası ve termostat modülü kaçağı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Skoda Karoq 2022 1.5 TSI Prestige hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 150 hp güç sınıfındaki 2022 model 1.5 TSI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →