Skoda Octavia 2023 1.5 e-Tec Sportline
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (46 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.404.237 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈79.000 ₺ – ≈108.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 55.000 ₺ – 73.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.725.000 ₺ (81 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (72/100), en zayıf yanı değer koruma (24/100).
- !Bilinen kronik konu: A8/NX nesil infotainment / yazılım (elektronik) arızaları.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 2.404.237 ₺; piyasa fiyatına oranı %139.
- ⚙DPC kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 250 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- A8/NX nesil infotainment / yazılım (elektronik) arızaları — 2020 sonrası A8 (NX) nesilde en sık şikayet alanı elektronik: infotainment/navigasyon donma-yeniden başlama, dokunmatik/yazılım hataları. What Car verisinde son nesilde arızaların önemli kısmı sat-nav/infotainment kaynaklı. Motordan bağımsız.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Octavia'nın 150 hp e-TEC'i, 1.5 TSI benzinli motora 48V marş-şarj ünitesi ve küçük bir batarya eklenmiş hafif hibrittir; prize takılmaz ve 7 ileri DSG ile satılır. Benzinli motorun trigeri kuru çalışan dişli kayıştır. Škoda Türkiye benzinli araçlarda bakımı 15.000 km'de bir öneriyor. Alıcı için en kritik noktalar 48V sistemin sağlığı, DSG bakım geçmişi ve düşük hızda silkeleme için yazılım güncellemesinin yapılıp yapılmadığıdır.↗ skoda.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiŠkoda Türkiye benzinli araçlar için 15.000 km öneriyor; Volkswagen grubunun Türkiye bakım kapsamı 'her 15.000 km ya da yılda bir' diyor.↗ binekarac.vw.com.tr
- •Hava filtresiTürkiye bakım kapsamında her bakımda kontrol, gerekirse değişim. Üretici sabit aralık vermiyor; servis kaydına bakın.↗ binekarac.vw.com.tr
- •Polen (koku ve alerjen) filtresiHer bakımda kontrol, gerekirse değişim. Üretici sabit aralık vermiyor.↗ binekarac.vw.com.tr
- 24 ayFren hidroliğiTürkiye bakım kapsamında 2 yılda bir.↗ binekarac.vw.com.tr
- •BujilerTürkiye bakım kapsamında ek hizmet olarak yer alıyor ama aralık yazmıyor. Üretici sabit aralık vermiyor; servis kaydına bakın.↗ binekarac.vw.com.tr
- •DSG şanzıman yağıTürkiye bakım kapsamında DSG araçlar için ek hizmet olarak geçiyor, aralık yazmıyor. İngiltere'deki servis kaynağı DSG bakımını 40.000–60.000 mil aralığında veriyor. Değişim kaydını mutlaka sorun.↗ carhealth.co.uk
- •Antifriz (soğutma sıvısı)Bakımda soğutma sistemi kontrol ediliyor; üretici sabit değişim aralığı vermiyor.↗ binekarac.vw.com.tr
- •48V marş-şarj ünitesi ve batarya kontrolüÜretici sabit kontrol aralığı vermiyor. Bu parçalar e-TEC'e özgüdür ve arızalanırsa pahalıdır; servis bakımında arıza hafızasını okutun.↗ carhealth.co.uk
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓2020-2021 üretim araçta düşük hızda silkeleme ve takılma için yazılım güncellemesinin yapılıp yapılmadığını servis kaydından sorun; test sürüşünde trafikte yavaş kalkış deneyin.
- ✓DSG şanzımanda kalkışta vuruntu, titreme veya geç vites geçişi olup olmadığına bakın; DSG yağ değişim kaydını isteyin.
- ✓48V sistemle ilgili arıza kaydı olup olmadığını OBD ile okutun; marş-şarj ünitesi ve 48V batarya birlikte değişirse masraf yüksektir.
- ✓Triger kayışı değişim tarihini sorun; yaşlı araçta kayışın yıl sınırını geçip geçmediğini kontrol edin.
- ✓Yetkili servis bakım geçmişini şase numarasıyla sorgulatın.
Artılar ve eksiler
- + Sınıfının çok üstünde bagaj ve iç mekan hacmi; liftback/kombi pratikliği
- + VAG paylaşımlı motor-şanzıman havuzu sayesinde yaygın yedek parça ve usta bulunabilirliği
- + ADAC/TÜV sıralamalarında üst yarıda; genel güvenilirlik iyi
- − Kuru kavrama DQ200 DSG ve EA111 TSI zincir zaafları belirli yıllarda ciddi masraf
- − TSI su pompası/termostat plastik gövde sızıntısı yaygın bakım kalemi
- − Kırık helezon yay/süspansiyon TÜV'de ortalama üstü; yüksek km'de masraf
- − 2020+ A8 nesilde infotainment/yazılım donma-hata şikayetleri
Sahip deneyimi
Doğru motor-şanzıman kombinasyonu belirleyici: EA211 benzinli + manuel ya da ıslak DSG en gönül rahat kombinasyonlardan
DSG'li araçta ömürlük yağ iddiasına güvenme; 60 bin km yağ değişim geçmişi olan araç tercih et
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Skoda Octavia 2023 1.5 e-Tec Sportline ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Skoda Octavia 2023 1.5 e-Tec Sportline için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.725.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.608.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.597.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Skoda Octavia 2023 1.5 e-Tec Sportline yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈79.000 ₺ – ≈108.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Skoda Octavia 2023 1.5 e-Tec Sportline kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.404.237 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Skoda Octavia 2023 1.5 e-Tec Sportline alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: A8/NX nesil infotainment / yazılım (elektronik) arızaları. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Skoda Octavia 2023 1.5 e-Tec Sportline hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart hibrit yakıtlı, otomatik vitesli station wagon gövdeli 150 hp güç sınıfındaki 2023 model 1.5 e-Tec varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →