Skoda Octavia 2025 1.5 Mhev Elite
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (100 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.575.403 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈81.000 ₺ – ≈111.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 10.000 ₺ – 12.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 55.000 ₺ – 73.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.935.000 ₺ (35 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı değer koruma (96/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (20/100).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 2.575.403 ₺; piyasa fiyatına oranı %133.
- ⚙EA211 evo 2 / DXDB kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 250 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bakım planı
Octavia (makyajlı) ve yeni Kodiaq'taki 1.5 TSI e-TEC, EA211 evo2 benzinli motoruna 48V kayışlı marş-şarj ünitesi eklenmiş hafif hibrittir; prize takılmaz ve DSG ile sunulur. Motor ACT+ silindir kapatma, OPF ve kuru triger KAYIŞI kullanır (zincir değil, ıslak kayış değil). Škoda Türkiye benzinli araçlarda periyodik bakımı 15.000 km'de bir öneriyor. Kayış aralığında kaynaklar çelişiyor: Volkswagen Türkiye çizelgesi 120.000 km, motor ailesi kaynağı 240.000 km, Škoda'nın İngiltere uygulaması 15 yıl ve km sınırı yok.↗ skoda-storyboard.com
- 15.000 kmMotor yağı + yağ filtresi değişimiŠkoda Türkiye benzinli araçlarda periyodik bakımı her 15.000 km'de bir öneriyor. Sayfada ayrı bir süre sınırı yazılmıyor; km dolmasa bile yıllık değişim için servis kitapçığına bakın.↗ skoda.com.tr
- •Triger kayışı kontrolü ve değişimiBu motorda kayış kuru çalışır, yağ içinde değildir. Volkswagen Türkiye'nin genel bakım listesi kayış değişimini 120.000 km bakımında sayıyor; motor ailesi için 240.000 km'ye kadar uzun ömür bildiren kaynaklar da var. Kesin aralık şasi numarasına göre yetkili serviste çıkar. Alırken 120.000 km'yi geçmiş araçta kayışın kontrol ya da değişim kaydını isteyin.↗ binekarac.vw.com.tr
- •Triger zinciriBu motorda triger kayışı değil, zincir kullanılır. Zincir motor ömrü boyunca değişmeden kullanılacak şekilde tasarlanmıştır; üretici planlı bir değişim aralığı belirtmez. Motor çalışırken ön taraftan metalik tıkırtı duyarsanız zinciri ve gergisini yetkili serviste kontrol ettirin.↗ de.wikipedia.org
- 60.000 kmDSG şanzıman yağı ve filtresi değişimi (otomatik/DSG'li versiyonlarda)Volkswagen Türkiye çizelgesi DSG'li araçlar için 60.000 km bloğunda 'belirli araç tiplerinde' notuyla listeliyor. Manuel vitesli araçta bu kalem yoktur; aracınızın şanzıman tipini şasi numarasıyla doğrulatın. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ binekarac.vw.com.tr
- •48V hafif hibrit sistem: kayışlı marş-şarj ünitesi (BSG) ve 48V batarya kontrolü (eTSI/mHEV'de)Üretici sabit bir değişim aralığı vermiyor. Škoda'ya göre ünite frenlemede enerji geri kazanır ve motoru verimsiz anlarda destekler; bağımsız kaynakta bu sistemin en pahalı eTSI/mHEV riski olduğu ve tipik belirtinin 'elektrik sistemi arızası' uyarısı olduğu yazıyor. Her bakımda hata hafızası okutulmalı.↗ carhealth.co.uk
- •OPF (benzinli partikül filtresi) durum kontrolüevo2 nesli egzozda OPF kullanıyor; üretici sabit bir değişim aralığı vermiyor. Sürekli kısa mesafe kullanımda filtre tam temizlenemeyebilir; uyarı lambası varsa servise danışın.↗ skoda-storyboard.com
- •Hava filtresi, polen filtresi, buji ve fren hidroliğiŠkoda Türkiye bu motor için kalem bazlı aralık tablosunu kamuya açık yayımlamıyor; değerleri servis kitapçığından veya yetkili servisten şasi numarasıyla sorgulayın.↗ skoda.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Gösterge ekranında 48V veya elektrik sistemi uyarısı olup olmadığına bakın ve hata hafızasını okutun; kayışlı marş-şarj ünitesi ve 48V batarya pahalı parçalardır.
- ✓Start-stop devredeyken motorun yeniden çalışmasının sessiz ve sarsıntısız olduğunu, düşük hızda motorun kapanıp açılmasının pürüzsüz olduğunu kontrol edin.
- ✓Triger kayışı konusunu servise şasi numarasıyla sorun; kaynaklar 120.000 km ile 240.000 km ve 'bakım gerektirmez' arasında değiştiği için aracınıza hangi planın uygulandığını yazılı olarak öğrenin.
- ✓Düşük gazda sabit hızda giderken ACT+ silindir kapatma geçişlerinde titreme veya uyarı olup olmadığına dikkat edin.
- ✓Dur-kalk trafiğinde DSG'nin kalkış titremesi ve vites geçişinde darbe yapıp yapmadığını deneyin.
- ✓Aracın ağırlıklı kısa mesafede mi kullanıldığını sorun; OPF kısa mesafede tam temizlenemeyebilir.
Artılar ve eksiler
- + 150 hp güçlü, düşük yakıt tüketimi dengesi çok iyi
- + ACT sayesinde otoyolda ekonomik, şehir dışında canlı
- + En yeni nesil benzinli, 2020+ Evo2 olgunlaşmış
- + Skoda geniş kabin, modern donanım
- + EA211 tabanı, eski TSI'lere göre daha güvenilir
- − ACT silindir kapama arıza potansiyeli ve düşük devir titreşimi
- − 2020 öncesi kanguru/silkeleme, yıl ayrımı gerekir
- − Erken seri yağ yakma vakaları
- − Kuru DSG7 sarsıntı/mekatronik riski
- − Soğuk wastegate metalik tık bazı örneklerde
Sahip deneyimi
150 hp güçlü, düşük yakıt tüketimi dengesi çok iyi Başlıca dikkat: aCT silindir kapama arıza potansiyeli ve düşük devir titreşimi.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Skoda Octavia 2025 1.5 Mhev Elite ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Skoda Octavia 2025 1.5 Mhev Elite için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.935.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.723.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.639.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Skoda Octavia 2025 1.5 Mhev Elite yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈81.000 ₺ – ≈111.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Skoda Octavia 2025 1.5 Mhev Elite kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.575.403 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Skoda Octavia 2025 1.5 Mhev Elite hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart hibrit yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 150 hp güç sınıfındaki 2025 model 1.5 Mhev varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →