Skoda Superb 2025 1.5 TSI Hybrid Prestige
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (191 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 4.230.018 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈109.000 ₺ – ≈148.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 10.000 ₺ – 12.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 3.241.000 ₺ (81 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı değer koruma (91/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (20/100).
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 4.230.018 ₺; piyasa fiyatına oranı %131.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bakım planı
Yeni Superb'deki 150 hp '1.5 TSI Hybrid', EA211 evo2 benzinli motoruna 48V kayışlı marş-şarj ünitesi eklenmiş hafif hibrittir; prize takılmaz ve 7 ileri DSG ile sunulur. Motor ACT silindir kapatma ve OPF kullanır; triger KAYIŞLIDIR ve kuru çalışır (zincir değil, ıslak kayış değil). Škoda Türkiye benzinli araçlarda bakımı 15.000 km'de bir öneriyor. Kayış aralığında kaynaklar çelişiyor: Volkswagen Türkiye çizelgesi 120.000 km, motor ailesi kaynağı 240.000 km, Škoda İngiltere 10 yıl.↗ skoda.com.tr
- 15.000 kmMotor yağı + yağ filtresi değişimiŠkoda Türkiye benzinli araçlarda periyodik bakımı her 15.000 km'de bir öneriyor. Sayfada ayrıca süre sınırı yazılmıyor; km dolmasa bile yıllık değişim için servis kitapçığına bakın.↗ skoda.com.tr
- •Triger kayışı kontrolü ve değişimiBu motorda kayış kuru çalışır, yağ içinde değildir. Volkswagen Türkiye'nin genel bakım listesi kayış değişimini 120.000 km bakımında sayıyor; motor ailesi için 240.000 km'ye kadar uzun ömür bildiren kaynaklar da var. Kesin aralık şasi numarasına göre yetkili serviste çıkar. Alırken 120.000 km'yi geçmiş araçta kayışın kontrol ya da değişim kaydını isteyin.↗ binekarac.vw.com.tr
- 120 ayTriger kayışıKaynaklar bu motorda triger kayışı aralığı konusunda birbirini tutmuyor: bazıları 10 yıl (yaklaşık 225.000 km), bazıları 240.000 km diyor. Aracınızın şasi numarasıyla yetkili serviste kesin aralığı sorun. Emin değilseniz 10 yılı aşmışsa veya araç yaşlıysa kayışı erken değiştirtmek daha güvenlidir.↗ carhealth.co.uk
- 60.000 kmDSG şanzıman yağı ve filtresi değişimi (otomatik/DSG'li versiyonlarda)Volkswagen Türkiye çizelgesi DSG'li araçlar için 60.000 km bloğunda 'belirli araç tiplerinde' notuyla listeliyor; Volkswagen'in ticari araç çizelgesi ise 7 ileri DSG'yi bu kalemden hariç tutuyor. Aracınızdaki DSG tipine uygulanıp uygulanmadığını şasi numarasıyla doğrulatın. Manuel vitesli araçta bu kalem yoktur. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ binekarac.vw.com.tr
- •48V hafif hibrit sistem: kayışlı marş-şarj ünitesi (BSG) ve 48V batarya kontrolüÜretici sabit bir değişim aralığı vermiyor. Kaynağa göre bu sistemin tipik arıza belirtisi gösterge ekranında 'elektrik sistemi arızası' uyarısı, start-stop'un devre dışı kalması ve direksiyonun ağırlaşmasıdır; ünite ve batarya ayrı ayrı pahalı parçalardır. Her bakımda hata hafızasını okutun.↗ carhealth.co.uk
- •OPF/GPF (benzinli egzoz filtresi) durum kontrolüÜretici sabit bir değişim aralığı vermiyor. Ağırlıklı kısa mesafe kullanılan araçlarda filtre tam temizlenemeyip uyarı lambası yakabiliyor; genellikle uzun ve sabit hızlı bir sürüş sorunu çözer, çözmezse servise danışın.↗ carhealth.co.uk
- •Hava filtresi, polen filtresi, buji ve fren hidroliğiŠkoda Türkiye bu motor için kalem bazlı aralık tablosunu kamuya açık yayımlamıyor; değerleri servis kitapçığından veya yetkili servisten şasi numarasıyla sorgulayın.↗ skoda.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Gösterge ekranında 'elektrik sistemi arızası' veya 48V uyarısı olup olmadığına bakın, start-stop'un çalıştığını görün ve hata hafızasını okutun; marş-şarj ünitesi ve 48V batarya pahalı parçalardır.
- ✓Start-stop devredeyken motorun yeniden çalışmasının sessiz ve sarsıntısız olduğunu kontrol edin; bu işi hibrit ünite yapar.
- ✓Triger kayışı konusunu servise şasi numarasıyla sorun; kaynaklar 120.000 km ile 240.000 km, yaş sınırı ve 'bakım gerektirmez' arasında değiştiği için aracınıza hangi planın uygulandığını yazılı olarak öğrenin.
- ✓Düşük gazda sabit hızda giderken silindir kapatma geçişlerinde titreme veya gösterge uyarısı olup olmadığına dikkat edin.
- ✓DSG'li örneklerde dur-kalk trafiğinde kalkış titremesi, vites geçişinde darbe veya gecikme olup olmadığını deneyin.
- ✓Yeni nesil araçta yazılım güncellemeleri ve kampanya işlemlerinin yapılıp yapılmadığını yetkili servisten şasi numarasıyla sorgulayın.
Artılar ve eksiler
- + Modern EA211 evo, iyi tork ve düşük devir esnekliği
- + ACT ile sabit hızda düşük yakıt tüketimi
- + 150 hp yeterli performans ve rafine 4 silindir
- + Güncel yazılımlı örneklerde zıplama sorunu azalır
- + Yeni nesil, düşük km'li örnekler bulunabilir
- − Düşük hız zıplama/tereddüt en yaygın şikayet
- − ACT geçiş hissi ve olası aktüatör masrafı
- − OPF tıkanması kısa mesafe kullanımında sorun
- − DSG7 ile eşleşmede sarsıntı riski devam eder
- − Yeni motor olduğundan uzun vadeli veri sınırlı
Sahip deneyimi
Modern EA211 evo, iyi tork ve düşük devir esnekliği Başlıca dikkat: düşük hız zıplama/tereddüt en yaygın şikayet.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Skoda Superb 2025 1.5 TSI Hybrid Prestige ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Skoda Superb 2025 1.5 TSI Hybrid Prestige için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 3.241.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 2.967.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 2.688.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Skoda Superb 2025 1.5 TSI Hybrid Prestige yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈109.000 ₺ – ≈148.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Skoda Superb 2025 1.5 TSI Hybrid Prestige kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 4.230.018 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Skoda Superb 2025 1.5 TSI Hybrid Prestige hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 150 hp güç sınıfındaki 2025 model 1.5 TSI Hybrid varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →