Skoda Superb 2020 1.5 TSI Premium
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (36 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.943.836 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈103.000 ₺ – ≈141.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.809.000 ₺ (9 ilan gözlemi); önceki döneme göre %6 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (80/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (28/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Silindir kapatma aktüatörü.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.943.836 ₺; piyasa fiyatına oranı %107.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Silindir kapatma aktüatörü — Silindir devre dışı bırakma sistemi eksantrik mili üzerindeki elektro mekanik aktüatörlerle çalışıyor. Kurum birikmesi ya da ısı etkisiyle bu aktüatörler sıkışabiliyor. Sonuç, sistemin geçişlerde takılması, belirgin titreşim ve gösterge panelinde motor kontrol uyarısı. Sistemin kendini devreye alıp çıkarması sürüşte hissedilir hale gelirse kontrol gerekir.
- Kuru debriyajlı otomatikte titreme — Çift kavramalı otomatik şanzıman donanımlı sürümlerde kalkışta titreme, dur kalk trafiğinde gecikmeli tepki ve düşük hızda sert vites geçişi bildiriliyor. Kök neden genelde kavrama balatalarının aşınması ve mekatronik denilen hidrolik elektronik kumanda ünitesi. Mekatronik gövdesinde basınç kaybına yol açabilen bilinen bir zayıflık tarif ediliyor. Manuel şanzımanlı sürümleri ilgilendirmez.
- Emme supaplarında kurum — Doğrudan enjeksiyonlu benzinli motorlarda yakıt supapları yıkamadığı için emme supaplarında kurum birikebiliyor. Birikme yüksek kilometrelerde rölantide titreme, gaza geç tepki ve güç kaybı olarak hissediliyor. Bu motorda ek emme yolu enjeksiyonu bulunduğu için birikme eski kuşaklara göre daha yavaş ilerliyor. Temizlik ayrı bir işlem gerektirir.
- Su pompası ve termostat sızıntısı — Bu motor ailesinde su pompası ile termostat gövdesi plastik gövdeli tek parça halinde çalışıyor. Isı çevrimleriyle plastik zamanla çatlayıp yavaş soğutma suyu kaçağı yapabiliyor. Belirtiler sık sık eksilen radyatör suyu, motorun geç ısınması ya da kabinin yeterince ısınmaması. Kaçak genelde motorun kayış tarafında damlama izi bırakır.
- Yağ banyolu triger kayışı — Bu motorda triger kayışı yağ içinde çalışan tipte. Üretici net bir değişim aralığı bildirmediği için ikinci el alıcısı kayışın ne zaman değişeceğini kestiremiyor ve konu sahipler arasında tartışılıyor. Yağ içinde çalışan kayışlarda yanlış yağ ya da geciken yağ değişimi kayışın erken yıpranmasına yol açabiliyor. Bakım geçmişi bu motorda kritik.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.5 TSI'de triger KAYIŞ (zincir değil) ve bu kayış motorun içinde değil dışında, kuru çalışıyor - yani Peugeot'nun ıslak kayış derdi burada yok. VW Grubu güçlendirilmiş kayış için 210.000 km, süre sınırı olmadan bir servis bülteni yayınladı; bağımsız uzmanlar ise 120.000 km veya 6 yılı öneriyor. Bakım periyodu sabit servis modunda 15.000 km / 12 ay. DSG şanzımanlı araçlarda ıslak debriyajlı kutular için 60.000 km'de yağ ve filtre değişimi standarttır. Bu motorun bilinen iki konusu: soğukta/kalkışta tekleme-sarsıntı (yazılımla giderildi) ve turbo wastegate kolunun paslanıp sıkışması.
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimi (sabit servis modu: 15.000 km / 12 ay)Değişken (LongLife) servis modunda aralık uzayabiliyor; TR kullanımında sabit mod (15.000 km) çoğu sürücü için doğru olan.↗ getgaragehub.com
- 60.000 kmDSG şanzıman yağı + filtresi değişimi (ıslak debriyajlı DSG kutularda; yaklaşık 3-4 yıl)Kuru debriyajlı DSG (DQ200) kutularda üretici 'ömürlük' diyor ama pratikte mekatronik arızası yaygın. Araçtaki DSG tipini doğrula.↗ kaspa.co.nz
- 120.000 kmTriger kayışı değişimiAudi'nin resmî servis aralıkları tablosu aynı 1.5 TSI/TFSI motor için triger kayışının 120.000 km'de değiştirilmesini öngörüyor; Volkswagen Türkiye bakım kapsamında da triger kayışı değişimi ayrı bir iş olarak yer alıyor. Kayış koparsa supaplar zarar görür; 120.000 km'ye yaklaşan araçta değişim kaydını isteyin.↗ emea-dam.audi.com
- •Buji, hava filtresi, polen filtresi, fren hidroliği - Skoda bakım programına göreKm verilmedi: Skoda TR'nin 1.5 TSI'ye özgü kalem tablosu kamuya açık olarak doğrulanamadı, yetkili servisten şasi bazlı sorgulanır.↗ skoda-auto.com
- •Turbo wastegate aktüatör kolunun kontrolü - şehir içi düşük devirde kullanılan araçlarda paslanıp sıkışıyorPlanlı bakım kalemi değil, bu motora özgü bilinen arıza. EPC lambası + ani güç kaybı bu belirtidir.↗ motorreviewer.com
- •OPF (benzinli partikül filtresi) bulunan versiyonlarda filtre durumu kontrolüKm verilmedi; OPF varlığı model yılına ve emisyon sınıfına göre değişir, araç bazında doğrulanmalı.↗ motorreviewer.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓VIN ve üretim tarihinden motor, şanzıman kodu, model yılı ve paket kimliğini doğrula.
- ✓DSG’yi soğuk ve sıcak test et; düşük hız sürünme, geri vites, yokuş kalkış ve 1–3 geçişlerini kontrol et.
- ✓Motor ve şanzıman arıza kodu taraması yaptır.
- ✓Akü yaşını ve yük testi sonucunu kontrol et; ADAC verisi nesil gözlemidir, kronik iddiası değildir.
- ✓Bakım faturalarını doğrula; şanzıman kodu bilinmeden sabit DSG yağ periyodu varsayma.
- ✓Paket donanımını yalnız aynı Türkiye model yılı listesi veya VIN üzerinden doğrula.
- ✓Kaporta-boya ve kilometre beyanını bağımsız ekspertizle doğrula.
Artılar ve eksiler
- + Sinifinin en ferah kabin ve bagaji
- + Sağlam VW MQB altyapisi ve iyi sürüş konforu
- + Genis yedek parca/servis agi
- − Motor/şanzıman zaaflari bakima aşırı bagli
Sahip deneyimi
Belirleyici olan model yili degil servis geçmişi.
Alim öncesi: soğuk startta TSI zincir tıkırtısı, yağ seviyesi, antifriz/su pompası, DSG düşük hız titremesi
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Skoda Superb 2020 1.5 TSI Premium ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Skoda Superb 2020 1.5 TSI Premium için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.809.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.764.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.635.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Skoda Superb 2020 1.5 TSI Premium yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈103.000 ₺ – ≈141.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Skoda Superb 2020 1.5 TSI Premium kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.943.836 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Skoda Superb 2020 1.5 TSI Premium alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Silindir kapatma aktüatörü; Kuru debriyajlı otomatikte titreme; Emme supaplarında kurum. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Skoda Superb 2020 1.5 TSI Premium hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 150 hp güç sınıfındaki 2020 model 1.5 TSI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →