Suzuki S-Cross 2022 1.4 Hibrit GL Elegance
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.608.661 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈78.000 ₺ – ≈107.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 55.000 ₺ – 73.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.540.000 ₺ (6 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3,7 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (81/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (31/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Direksiyon desteğinin kesilmesi (yazılım).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.608.661 ₺; piyasa fiyatına oranı %104.
- ⚙K14D kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 235 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Direksiyon desteğinin kesilmesi (yazılım) — 2024 model Vitara ve S-Cross'larda direksiyon kontrol ünitesi yanlışlıkla arıza algılayıp direksiyon desteğini kapatabiliyor; direksiyon bir anda ağırlaşıyor. Dünya genelinde 15.890 araç için geri çağırma açıldı, çözüm yetkili serviste yazılım güncellemesi.
- Emme supaplarında karbon birikmesi — Motor yakıtı doğrudan silindire püskürttüğü için emme supaplarının arkasında zamanla karbon birikiyor. Belirtisi rölantide hafif titreme, tekleme ve performans düşüşü; düzenli bakıma rağmen birikebildiği anlatılıyor. Ciddi bir arıza değil ama yüksek km'de temizlik gerekebiliyor.
- Triger zinciri uzaması — Triger zincirli bu motor ailesinde zincirin 100.000-150.000 km civarında uzadığı bildiriliyor. Belirtisi soğuk çalıştırmada birkaç saniyelik zincir şakırtısı ve motor arıza lambası. Yağ değişimini aksatmamak ömrü uzatıyor.
- Stop-start ve sürüş destek elektroniği arızaları — Sahip anketlerinde stop-start sisteminin çalışmaması, şerit/çarpışma kamerasının sebepsiz devreye girmesi, yokuş kalkış desteği, far ve cam motoru arızaları anlatılıyor. Bunlar genelde yazılım ya da sensör kaynaklı küçük ama can sıkıcı arızalar.
- Manuel şanzımanda 1. ve 2. vites sert geçiş — Manuel S-Cross sahipleri 1. ve 2. vitese geçerken takılma ve sert geçiş bildiriyor. Özellikle soğuk havada ve hızlı vites değişiminde belirginleşiyor.
- Seyir halinde motorun kendiliğinden stop etmesi — Bazı 1.4 Boosterjet sahipleri motorun yolda tamamen durduğunu anlatıyor. Yaygın değil ancak güvenlik açısından ciddi; servis kaydında bu yönde bir şikâyet ve yazılım güncellemesi olup olmadığı sorulmalı.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Vitara ve S-Cross'taki bu motor, turbolu ve doğrudan enjeksiyonlu 1.4 Boosterjet'in 48V hafif hibrit (SHVS) sürümüdür; araç yalnız elektrikle gitmez, marş-jeneratör ünitesi motora destek verir. Triger ZİNCİRLİDİR, kayış değişimi yoktur. Suzuki Türkiye periyodik bakımı 12 ay veya 15.000 km olarak belirliyor ve zamanında yetkili serviste yapılan her bakım garantiyi uzatıyor. Alıcı için en kritik nokta bakımların yetkili serviste zamanında yapılıp yapılmadığıdır.↗ suzuki.com.tr
- 15.000 km / 12 ayPeriyodik bakım: motor yağı + yağ filtresi12 ayda bir veya 15.000 km'de, hangisi önce dolarsa. Yetkili serviste zamanında yapılan her bakım garantiyi 1 yıl veya 15.000 km uzatır (araç 10 yaşını veya 180.000 km'yi doldurana kadar).↗ suzuki.com.tr
- •Triger zinciriBu motor ailesinde triger zincirlidir; planlı değişim aralığı yoktur, kaynakta sabit aralık verilmiyor.↗ en.wikipedia.org
- •Buji, hava filtresi, fren hidroliği ve antifrizSuzuki Türkiye'nin yayımladığı kaynakta bu kalemler için ayrı aralık verilmiyor; periyodik bakımlarda yetkili servisin bakım kartına göre değiştirilir. Şase numarasıyla servisten hangi kalemin hangi bakımda değiştiğini öğrenin.↗ suzuki.com.tr
- •48V hafif hibrit sistemiLityum iyon 48V batarya ve marş-jeneratör (ISG) standart garanti kapsamındadır; kaynakta ayrı bir bakım aralığı verilmiyor. Her bakımda arıza kaydı taraması yaptırın.↗ suzuki.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Yetkili servis kayıtlarından bakımların 12 ay veya 15.000 km'de aksatılmadan yapıldığını doğrulayın; bakım 2 aydan fazla geciktiyse garanti uzatması için ek kontrol gerekir.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde uzun süren şakırtı zincir uzamasına işaret edebilir.
- ✓Doğrudan enjeksiyonlu bu motorda emme supaplarında karbon birikimi görülebilir; rölantide titreme veya tekleme olup olmadığına bakın.
- ✓Alüminyum gövdeli motor hararete dayanıksızdır; hararet geçmişini sorun, antifriz seviyesini ve soğutma sisteminde sızıntı olup olmadığını kontrol edin.
- ✓OBD taramasıyla 48V hibrit sistemi ve ateşleme ile ilgili kayıtlı arıza olup olmadığına bakın; start-stop sisteminin motoru sarsıntısız yeniden çalıştırdığını test edin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Direksiyon kontrol ünitesi yazılım güncellemesi — Direksiyon desteği yanlış arıza algısıyla kesilebilir. — Yetkili serviste yazılım güncellemesi.↗ Autohaus (KBA 15521R, üretici kodu 97DS)
- Emisyon sistemi geri çağırması (Macaristan üretimi) — Resmî bildirimde emisyon sisteminde sorun olduğu belirtiliyor; ayrıntılı yıl bilgisi yok. — Şasi numarasıyla Suzuki servisinden sorgulatın.↗ Xpatloop
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Genel olarak güvenilir mekanik.
- + 1.4 Boosterjet zincirli ve tork dolu.
- + Düşük yakıt tüketimi.
- + Bakımı görece sorunsuz.
- − İç malzeme ve tasarım sade.
- − Marka servis ağı sınırlı.
- − Ses izolasyonu ortalama.
- − İkinci elde talep niş.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Suzuki S-Cross 2022 1.4 Hibrit GL Elegance ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Suzuki S-Cross 2022 1.4 Hibrit GL Elegance için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.540.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.408.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.392.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Suzuki S-Cross 2022 1.4 Hibrit GL Elegance yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈78.000 ₺ – ≈107.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Suzuki S-Cross 2022 1.4 Hibrit GL Elegance kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.608.661 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Suzuki S-Cross 2022 1.4 Hibrit GL Elegance alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Direksiyon desteğinin kesilmesi (yazılım); Emme supaplarında karbon birikmesi; Triger zinciri uzaması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Suzuki S-Cross 2022 1.4 Hibrit GL Elegance hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart hibrit yakıtlı, manuel vitesli crossover gövdeli 129 hp güç sınıfındaki 2022 model 1.4 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →