Toyota Auris 2011 1.4 D-4D Comfort Extra
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (10 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 615.716 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈90.000 ₺ – ≈126.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 846.000 ₺ (6 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★Alt puanlar birbirine yakın: güvenilirlik 66, değer koruma 62, kullanım maliyeti 60.
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Partikül filtresi tıkanması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 615.716 ₺; piyasa fiyatına oranı %73.
- ⚙1ND-TV kodlu motor, dizel common-rail, 205 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Partikül filtresi tıkanması — Bu dizelde partikül filtresi (kurumu tutan filtre) kısa mesafede gereken sıcaklığa ulaşamadığı için kendini temizleyemiyor. Biriken kurum güç kaybı, yakıt tüketiminde artış ve filtre tıkanıklığını bildiren arıza koduyla ortaya çıkıyor. Bu dönemin motorlarında sorun özellikle sık kayıtlı. Filtre yenilemesi aracın yaşına göre ağır bir masraftır.
- EGR valfi ve soğutucusunun kurumla tıkanması — Egzoz gazı geri dönüşüm valfi ve soğutucusu bu motorda kurumla tıkanan klasik bir kalem. Belirtileri düzensiz rölanti, güç kaybı, egzozdan siyah duman, yakıt tüketiminde artış ve motor arıza lambası. Şehir içi kısa yollarda çalışan araçlarda birikim daha hızlı oluyor. Temizlik işçiliği ucuz değil ve ihmal edildiğinde partikül filtresini de zorluyor.
- Turbo arızası bu motorda bilinen bir zayıflık — Bu motor kodunu taşıyan araçlarda turbo arızası, değişimle sonuçlanan bilinen bir kusur olarak kayıtlı. Tıkalı partikül filtresi ve kurumlu EGR devresi turboya binen yükü artırdığı için arızalar çoğu zaman zincirleme geliyor. Belirtiler güç kaybı, hızlanmada ıslık sesi ve egzozdan mavimsi duman. Turbo yenilemesi bu yaştaki bir araçta değerine oranla yüksek bir masraftır.
- Yağ tüketimi: segman veya vakum pompası — Yüksek kilometreli örneklerde motor yağının değişim aralığı içinde gözle görülür azalması bildiriliyor. Kaynak olarak arızalı vakum pompası, zayıflamış segman gerginliği veya aşınmış segmanlar gösteriliyor. Eksilen yağ fark edilmezse turbo ve partikül filtresi tarafında ikincil hasar üretiyor. Kısa mesafe ağırlıklı kullanım tabloyu ağırlaştırıyor.
- Geri çağırma: sürücü hava yastığı şişiricisi — Temmuz 2024'te AB güvenlik sistemi üzerinden duyurulan geri çağırmada, 2006-2017 arası üretilen Auris'lerde sürücü hava yastığı şişiricisindeki itici maddenin zamanla bozulabileceği bildirildi. Yastık açıldığında şişiriciden metal parça savrulma riski var. Bu tam olarak bu araç yıllarını kapsıyor. Yetkili serviste masraf alınmaz ama önceki sahipler çoğu zaman yaptırmamış oluyor.
- Debriyaj erken aşınması ve titreşim — Dur kalk trafiğinde kullanılan örneklerde debriyaj setinin erken bittiği ve hareket başlangıcında titreşim yaptığı bildiriliyor. Dizel motorun torku ve şehir içi kullanım seti hızlı yoruyor. Belirti, kalkışta sarsıntı, pedalın yükselmesi ve rampada kaçırma hissi. Set yenilemesi işçiliğiyle birlikte bu segmentte hatırı sayılır bir kalemdir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1ND-TV triger ZİNCİRLİ bir motor, kayışı yok. Toyota Türkiye'de bakım aralığı emisyon sınıfına bağlı: Euro 5 araçlarda 10.000 km, Euro 6 araçlarda 15.000 km. 2011-2015 arası satılan 1.4 D-4D'ler ağırlıkla Euro 5, 2016 sonrası Euro 6 - yani aynı motorun iki farklı bakım periyodu var, ruhsattaki emisyon sınıfına bakılmalı. Zincir için üretici planlı değişim vermiyor; sahada 150.000 km civarı kontrol/değişim konuşuluyor.
- 12 ayHer periyodik bakım sonrası Toyota Garanti On kapsamında garanti 1 yıl / 15.000 km (ya da 1 yıl / 10.000 km) uzarAracın yetkili serviste düzenli bakım görmüş olması, ikinci elde uzatılmış garantiyi devralma şansı demek. Servis kayıtlarını mutlaka iste.↗ toyota.com.tr
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimi - Euro 5 araçlarda (yaklaşık 2011-2015 modeller)Nesil/emisyon ayrımı: Euro 5 sınıfı araçlarda TR periyodu 10.000 km. Ruhsattan emisyon sınıfını doğrula.↗ pratikaraba.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimi - Euro 6 araçlarda (yaklaşık 2016-2018 modeller)Nesil/emisyon ayrımı: Euro 6 sınıfı araçlarda TR periyodu 15.000 km'ye çıkıyor.↗ pratikaraba.com
- 150.000 kmTriger ZİNCİRİ - planlı bir değişim yok; 150.000 km civarında ses/gerginlik kontrolü yaptır150.000 km bir üretici zorunluluğu değil, teknik kaynaklarda öne çıkan kontrol eşiği. Zincir sesli ise değişir.↗ autodoc.co.uk
- •Yakıt filtresi, hava filtresi, polen filtresi - bakım kapsamında kontrol/değişim; dizel olduğu için yakıt filtresi ihmal edilmezKm değeri verilmedi: Toyota TR'nin 1ND-TV'ye özgü kalem bazlı tablosu kamuya açık değil, yetkili servisten şasi bazlı sorgulanır.↗ blog.toyota.com.tr
- •DPF bulunan versiyonlarda partikül filtresi durumu kontrolüKm verilmedi; DPF varlığı model yılına ve donanıma göre değişiyor, araç bazında doğrulanmalı.↗ blog.toyota.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Ruhsattan emisyon sınıfını (Euro 5 / Euro 6) oku - bakım periyodu ve DPF'li olup olmadığı buna göre değişiyor, satıcının söylediğine değil ruhsata güven.
- ✓Motoru soğukken çalıştır ve triger zinciri tarafından metalik tıkırtı dinle; ses varsa zincir ve gergisi kontrol edilmeli.
- ✓Servis kayıtlarında yağ değişim aralığının 10.000 km'yi (Euro 5) aşmadığını doğrula - bu küçük hacimli turbo dizelde geciken yağ doğrudan turboyu vurur.
- ✓Turbo kontrolü: rölantide ıslık, egzozdan mavi duman veya gaza basınca gecikme var mı bak.
- ✓Yakıt filtresinin ne zaman değiştiğini sor; TR yakıt kalitesiyle enjektör arızası bu motorda pahalı bir kalem.
- ✓DPF'li versiyonsa aracın şehir içi mi uzun yol mu kullanıldığını sor; sadece kısa mesafede kullanılmış araçta DPF tıkanıklığı beklenir.
Artılar ve eksiler
- + Toyota'nın kanıtlanmış güvenilirlik ve dayanıklılık geçmişi; düşük işletme maliyeti
- + 1.8 Hybrid gerçek dünyada düşük yakıt tüketimi ve sessiz şehir içi kullanım; HSD ana bataryası çok dayanıklı
- + Bağımsız dayanıklılık testlerinde hibrit versiyon güçlü sonuç verdi
- − Sürüş keyfi sönük; direksiyon geri bildirimi ve dinamizm rakiplerin gerisinde
- − Dizel 1.4 D-4D kısa/şehir içi kullanımda DPF-EGR sorunlarına yatkın; uzun yol profili ister
- − İç mekan tasarımı ve malzeme hissi dönemin bazı rakiplerine göre sade
Sahip deneyimi
Hibrit alıcıları için kritik nokta ana batarya değil küçük 12V yardımcı aküdür; zayıfsa uzun park sonrası araç uyanmayabilir
Dizel arayan için 'kısa mesafede mi kullanılmış' sorusu en belirleyici olan; DPF geçmişi ve rejenerasyon kaydı görülmeli
Genel olarak Auris heyecan değil güven ve düşük maliyet arayan kullanıcı için mantıklı; en huzurlu seçenek iyi bakılmış 1.8 Hybrid
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Toyota Auris 2011 1.4 D-4D Comfort Extra ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Toyota Auris 2011 1.4 D-4D Comfort Extra için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 846.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 809.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 804.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Toyota Auris 2011 1.4 D-4D Comfort Extra yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈90.000 ₺ – ≈126.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Toyota Auris 2011 1.4 D-4D Comfort Extra kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 615.716 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Toyota Auris 2011 1.4 D-4D Comfort Extra alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Partikül filtresi tıkanması; EGR valfi ve soğutucusunun kurumla tıkanması; Turbo arızası bu motorda bilinen bir zayıflık. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Toyota Auris 2011 1.4 D-4D Comfort Extra hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 90 hp güç sınıfındaki 2011 model 1.4 D-4D varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →