Toyota Auris 2017 1.8 Hybrid Premium
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.225.054 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈81.000 ₺ – ≈111.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 8.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 55.000 ₺ – 73.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.192.044 ₺ (8 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3,9 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (64/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (40/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Hibrit batarya kapasite kaybı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.225.054 ₺; piyasa fiyatına oranı %103.
- ⚙2ZR-FXE kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 142 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Hibrit batarya kapasite kaybı — Yaklaşık 200.000-250.000 km'den sonra elektrikli sürüş mesafesi kısalıyor ve yakıt tüketimi hafif artıyor. Hücre değişimi 600-800 €, yenilenmiş batarya 1.000-1.500 €, sıfır Toyota bataryası işçilikle 2.000-3.000 €.
- İnverter soğutma pompası arızası — Tipik olarak 150.000 km sonrasında pompa duruyor; P0A93 kodu ve hibrit sistem uyarısı çıkıyor, uyarıya rağmen sürülürse inverter aşırı ısınıyor. Pompa 150-200 €, 1-2 saat işçilik.
- Hibrit inverter IPM transistör hasarı — Mayıs 2014 - Aralık 2018 üretiminde hibrit sistemdeki IPM transistörleri hasar görüp seyir halinde hibrit tahrik kaybına yol açabiliyor; Toyota bunun için geri çağırma yürüttü, işlem ücretsiz.
- 12V akü boşalması — Araç 7-10 gün kullanılmazsa 12V akü boşalabiliyor; akü 4-5 yılda bir değişiyor (100-150 €). Uzun bekleyen araçta akü idame şarj cihazı öneriliyor.
- EGR valfinde kurum — Motorun tam ısınmadığı sık kısa yolculuklarda EGR'de kurum birikiyor; düzensiz rölanti ve hafif performans kaybı. Temizlik 200-300 €, değişim 400-700 €.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Auris'teki 1.8 hibritte (2ZR-FXE) triger ZİNCİRLİDİR, periyodik değişimi yoktur. Toyota'nın Avrupa planına göre bakım 15.000 km ya da 12 ayda yapılır; Toyota Türkiye hibrit sistem kontrolünü de aynı periyotta yapıyor. Alıcı için en kritik noktalar hibrit batarya kontrol raporu, inverter soğutma devresi ve IPM kampanyasıdır.↗ carchecker.pro
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiToyota Avrupa planı: 15.000 km ya da 12 ay, hangisi önce dolarsa; servisler arasında yağ seviyesini kontrol edin.↗ carchecker.pro
- 15.000 km / 12 ayHibrit sistem kontrolü (batarya ve hibrit soğutma sistemi)Toyota Türkiye yetkili servis hizmeti.↗ toyota.com.tr
- 30.000 km / 24 ayPolen filtresiAynı 2ZR-FXE hibrit sistemli Corolla planından.↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 48 ayHava filtresiAynı 2ZR-FXE hibrit sistemli Corolla planından.↗ uk.haynes.com
- 90.000 kmBujilerAynı 2ZR-FXE motorlu Corolla planından.↗ uk.haynes.com
- •İnverter soğutma pompası ve sıvısı kontrolüPompa 150.000 km sonrasında arızalanabiliyor; her bakımda inverter soğutma haznesi seviyesine baktırın.↗ carchecker.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Toyota servisinde hibrit batarya kontrolü yaptırın; hücre voltajlarının dengeli ve sağlık oranının %70'in üzerinde olduğunu görün.
- ✓Şasi numarasıyla IPM transistör ve Takata hava yastığı kampanyalarının yapıldığını sorgulatın.
- ✓Katalitik konvertörün yerinde olduğunu, çevresinde yeni kaynak ya da kesik izi olmadığını aracın altından kontrol edin.
- ✓Servis kayıtlarında yağ seviyesinin servisler arasında düşmediğini görün.
- ✓Arka alt şasi, arka çamurluk içleri ve ön tampon arkasında paslanma arayın.
- ✓Soğuk çalıştırmada aracın sessizce elektrikli modda hazır olduğunu ve benzinli motorun sarsıntısız devreye girdiğini izleyin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- IPM transistör hasarı (hibrit sistem) — Seyir halinde hibrit tahrik kaybı riski. — Şasi numarasıyla Toyota servisinde sorgulatın.↗ CarChecker.pro
- Takata hava yastığı şişiricisi — Sürücü hava yastığı açılırken parçalanabilir. — Şasi numarasıyla Toyota servisinde sorgulatın.↗ CarChecker.pro
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Toyota'nın kanıtlanmış güvenilirlik ve dayanıklılık geçmişi; düşük işletme maliyeti
- + 1.8 Hybrid gerçek dünyada düşük yakıt tüketimi ve sessiz şehir içi kullanım; HSD ana bataryası çok dayanıklı
- + Bağımsız dayanıklılık testlerinde hibrit versiyon güçlü sonuç verdi
- − Sürüş keyfi sönük; direksiyon geri bildirimi ve dinamizm rakiplerin gerisinde
- − e-CVT hızlanmada devirde asılı kalıp uğuldama hissi verir
- − İç mekan tasarımı ve malzeme hissi dönemin bazı rakiplerine göre sade
Sahip deneyimi
Hibrit alıcıları için kritik nokta ana batarya değil küçük 12V yardımcı aküdür; zayıfsa uzun park sonrası araç uyanmayabilir
Genel olarak Auris heyecan değil güven ve düşük maliyet arayan kullanıcı için mantıklı; en huzurlu seçenek iyi bakılmış 1.8 Hybrid
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
Toyota Auris 2017 1.8 Hybrid Premium ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Toyota Auris 2017 1.8 Hybrid Premium için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.192.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.089.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.067.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Toyota Auris 2017 1.8 Hybrid Premium yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈81.000 ₺ – ≈111.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Toyota Auris 2017 1.8 Hybrid Premium kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.225.054 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Toyota Auris 2017 1.8 Hybrid Premium alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Hibrit batarya kapasite kaybı; İnverter soğutma pompası arızası; Hibrit inverter IPM transistör hasarı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Toyota Auris 2017 1.8 Hybrid Premium hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart hibrit yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 136 hp güç sınıfındaki 2017 model 1.8 Hybrid varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →