Toyota C-HR 2016 1.2 Turbo Dynamic Techno
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.256.288 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈91.000 ₺ – ≈126.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 2.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.285.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (69/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (43/100).
- !Bilinen kronik konu: 12V akünün beklenenden erken boşalması (uzun park sonrası).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.256.288 ₺; piyasa fiyatına oranı %98.
- ⚙8NR-FTS kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 185 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- 12V akünün beklenenden erken boşalması (uzun park sonrası) — Birinci nesil C-HR'da küçük 12V aküsü, araç birkaç gün kullanılmadığında boşalıp çalıştırma sorunu yaratabilir; UK forumlarında sık raporlanır ve bir kısmı DCM yazılımının bekleme akımıyla ilişkilidir (yazılım güncellemesiyle iyileşir). What Car anketinde en sık şikayet kalemlerinden biri.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
C-HR'daki 1.2 Turbo, 8NR-FTS kodlu dört silindirli turbo benzinli motordur ve iki ayrı kaynağa göre triger tahriki zincirlidir; periyodik kayış değişimi yoktur. Avrupa kaynakları yağ bakımını 15.000 km veya 12 ayda bir veriyor, Toyota Türkiye ise genel olarak 10.000-15.000 km veya yılda bir öneriyor. Alıcı için en kritik noktalar yağ tüketimi, direkt enjeksiyona bağlı karbon birikimi ve EGR kirlenmesidir.↗ motorreviewer.com
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiMotor yağını en geç 10.000 km'de veya 1 yılda bir değiştirin, hangisi önce dolarsa; kilometre dolmasa bile yılda bir değiştirin. Kısa mesafe ve şehir içi kullanımda bu aralığı aşmayın.↗ motorreviewer.com
- •Hava ve polen filtresiHer periyodik bakımda kontrol edilir, gerekirse değiştirilir. Üretici sabit aralık vermiyor; servis kaydına bakın.↗ pratikaraba.com
- •Buji, fren hidroliği ve antifrizToyota Türkiye bu kalemleri periyodik bakım kapsamında sayıyor ama sabit aralık vermiyor; aracın bakım kitapçığına ve servis kaydına bakın.↗ blog.toyota.com.tr
- •Triger zinciriMotor zincirlidir; kayış değişimi yoktur ve üretici sabit zincir değişim aralığı vermiyor. Motor yapısı gereği sesli çalışabildiği için olağan dışı zincir sesini servise dinletin.↗ carchecker.pro
- 40.000 kmKarbon birikimi ve EGR kontrolüDirekt enjeksiyonlu bu motorda emme supaplarında karbon birikiyor ve EGR valfi özellikle kısa mesafe kullanımda hızla kirleniyor. Kaynak önleyici bakımı 40.000-60.000 km arasında öneriyor; bir başka kaynak EGR temizliğinin yaklaşık 30.000 km'de gerekebildiğini yazıyor.↗ carchecker.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Yağ seviyesine bakın ve satıcıya iki bakım arasında yağ ekleyip eklemediğini sorun; bu motorda yağ tüketimi bildiriliyor.
- ✓Gaza basıldığında çekişte düzensizlik, turbo basıncında dalgalanma veya tekleme olup olmadığını deneyin (karbon birikimi, wastegate ve ateşleme bobini sorunları).
- ✓OBD cihazıyla ateşleme, EGR ve turbo basıncıyla ilgili arıza kodlarını okutun.
- ✓Ateşleme bobinleri için üretici servis kampanyası yapılıp yapılmadığını şase numarasıyla yetkili servise sorun.
- ✓Ön ızgara arkasındaki klima kondenserinde taş darbesi ve kaçak olup olmadığına baktırın.
- ✓Yıllık yağ bakımlarının faturalarını isteyin.
Artılar ve eksiler
- + Genel güvenilirlik yüksek: What Car 2024 anketinde aile SUV sınıfında 34 araç içinde 8. sırada, %96,8 puan
- + 1.8 Hybrid'in düşük yakıt tüketimi ve şehir içinde sessiz, düşük işletme maliyeti
- + Çoğu bildirilen arıza aktarma organı değil, küçük elektrik/infotainment seviyesinde — mekanik dayanıklılık övülüyor
- + Belirgin, iddialı tasarım ve iyi malzeme/montaj kalitesi hissi
- − 1. nesilde 12V akü boşalması sık raporlanan bir sıkıntı (özellikle uzun süre park edilince)
- − 1.2 Turbo'da GDI karbon birikmesi ve CVT'de düşük hızda hafif titreme olasılığı
- − 2019 model için arka aks cıvata geri çağırması ve turbo motorda yakıt pompası geri çağırması geçmişi — VIN kampanya kontrolü şart
- − Arka görüş ve iç mekan (özellikle arka koltuk) tasarım nedeniyle kısıtlı
Sahip deneyimi
Sahipler mekanik güvenilirlik ve düşük yakıt maliyetinden memnun; şikayetler ağırlıkla küçük elektrik/infotainment kaynaklı
Bir kullanıcı serviste kısa sürede çok sayıda kişinin 12V akü sorunuyla aradığına tanık olduğunu aktarıyor — sorun münferit değil ama ucuz çözülüyor
Uzun süre kullanılmayan araçlarda trickle/solar şarj cihazı öneriliyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Toyota C-HR 2016 1.2 Turbo Dynamic Techno ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Toyota C-HR 2016 1.2 Turbo Dynamic Techno için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.285.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.236.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.173.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Toyota C-HR 2016 1.2 Turbo Dynamic Techno yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈91.000 ₺ – ≈126.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Toyota C-HR 2016 1.2 Turbo Dynamic Techno kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.256.288 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Toyota C-HR 2016 1.2 Turbo Dynamic Techno alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: 12V akünün beklenenden erken boşalması (uzun park sonrası). Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Toyota C-HR 2016 1.2 Turbo Dynamic Techno hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 116 hp güç sınıfındaki 2016 model 1.2 Turbo varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →