Toyota C-HR 2018 1.2 Turbo Advance
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.276.350 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈91.000 ₺ – ≈126.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 2.000 ₺ – 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.320.000 ₺.
- ★En güçlü yanı değer koruma (90/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (36/100).
- !Bilinen kronik konu: 12V akünün beklenenden erken boşalması (uzun park sonrası).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.276.350 ₺; piyasa fiyatına oranı %97.
- ⚙8NR-FTS kodlu motor.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- 12V akünün beklenenden erken boşalması (uzun park sonrası) — Birinci nesil C-HR'da küçük 12V aküsü, araç birkaç gün kullanılmadığında boşalıp çalıştırma sorunu yaratabilir; UK forumlarında sık raporlanır ve bir kısmı DCM yazılımının bekleme akımıyla ilişkilidir (yazılım güncellemesiyle iyileşir). What Car anketinde en sık şikayet kalemlerinden biri.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
C-HR'daki 1.2 Turbo, 8NR-FTS kodlu dört silindirli turbo benzinli motordur ve iki ayrı kaynağa göre triger tahriki zincirlidir; periyodik kayış değişimi yoktur. Avrupa kaynakları yağ bakımını 15.000 km veya 12 ayda bir veriyor, Toyota Türkiye ise genel olarak 10.000-15.000 km veya yılda bir öneriyor. Alıcı için en kritik noktalar yağ tüketimi, direkt enjeksiyona bağlı karbon birikimi ve EGR kirlenmesidir.↗ motorreviewer.com
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiMotor yağını en geç 10.000 km'de veya 1 yılda bir değiştirin, hangisi önce dolarsa; kilometre dolmasa bile yılda bir değiştirin. Kısa mesafe ve şehir içi kullanımda bu aralığı aşmayın.↗ motorreviewer.com
- •Hava ve polen filtresiHer periyodik bakımda kontrol edilir, gerekirse değiştirilir. Üretici sabit aralık vermiyor; servis kaydına bakın.↗ pratikaraba.com
- •Buji, fren hidroliği ve antifrizToyota Türkiye bu kalemleri periyodik bakım kapsamında sayıyor ama sabit aralık vermiyor; aracın bakım kitapçığına ve servis kaydına bakın.↗ blog.toyota.com.tr
- •Triger zinciriMotor zincirlidir; kayış değişimi yoktur ve üretici sabit zincir değişim aralığı vermiyor. Motor yapısı gereği sesli çalışabildiği için olağan dışı zincir sesini servise dinletin.↗ carchecker.pro
- 40.000 kmKarbon birikimi ve EGR kontrolüDirekt enjeksiyonlu bu motorda emme supaplarında karbon birikiyor ve EGR valfi özellikle kısa mesafe kullanımda hızla kirleniyor. Kaynak önleyici bakımı 40.000-60.000 km arasında öneriyor; bir başka kaynak EGR temizliğinin yaklaşık 30.000 km'de gerekebildiğini yazıyor.↗ carchecker.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Yağ seviyesine bakın ve satıcıya iki bakım arasında yağ ekleyip eklemediğini sorun; bu motorda yağ tüketimi bildiriliyor.
- ✓Gaza basıldığında çekişte düzensizlik, turbo basıncında dalgalanma veya tekleme olup olmadığını deneyin (karbon birikimi, wastegate ve ateşleme bobini sorunları).
- ✓OBD cihazıyla ateşleme, EGR ve turbo basıncıyla ilgili arıza kodlarını okutun.
- ✓Ateşleme bobinleri için üretici servis kampanyası yapılıp yapılmadığını şase numarasıyla yetkili servise sorun.
- ✓Ön ızgara arkasındaki klima kondenserinde taş darbesi ve kaçak olup olmadığına baktırın.
- ✓Yıllık yağ bakımlarının faturalarını isteyin.
Artılar ve eksiler
- + Genel güvenilirlik yüksek: What Car 2024 anketinde aile SUV sınıfında 34 araç içinde 8. sırada, %96,8 puan
- + 1.8 Hybrid'in düşük yakıt tüketimi ve şehir içinde sessiz, düşük işletme maliyeti
- + Çoğu bildirilen arıza aktarma organı değil, küçük elektrik/infotainment seviyesinde — mekanik dayanıklılık övülüyor
- + Belirgin, iddialı tasarım ve iyi malzeme/montaj kalitesi hissi
- − 1. nesilde 12V akü boşalması sık raporlanan bir sıkıntı (özellikle uzun süre park edilince)
- − 1.2 Turbo'da GDI karbon birikmesi ve CVT'de düşük hızda hafif titreme olasılığı
- − 2019 model için arka aks cıvata geri çağırması ve turbo motorda yakıt pompası geri çağırması geçmişi — VIN kampanya kontrolü şart
- − Arka görüş ve iç mekan (özellikle arka koltuk) tasarım nedeniyle kısıtlı
Sahip deneyimi
Sahipler mekanik güvenilirlik ve düşük yakıt maliyetinden memnun; şikayetler ağırlıkla küçük elektrik/infotainment kaynaklı
Bir kullanıcı serviste kısa sürede çok sayıda kişinin 12V akü sorunuyla aradığına tanık olduğunu aktarıyor — sorun münferit değil ama ucuz çözülüyor
Uzun süre kullanılmayan araçlarda trickle/solar şarj cihazı öneriliyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Toyota C-HR 2018 1.2 Turbo Advance ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Toyota C-HR 2018 1.2 Turbo Advance için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.320.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.270.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.205.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Toyota C-HR 2018 1.2 Turbo Advance yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈91.000 ₺ – ≈126.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Toyota C-HR 2018 1.2 Turbo Advance kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.276.350 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Toyota C-HR 2018 1.2 Turbo Advance alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: 12V akünün beklenenden erken boşalması (uzun park sonrası). Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Toyota C-HR 2018 1.2 Turbo Advance hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 76 - 100 hp güç sınıfındaki 2018 model 1.2 Turbo varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →