Toyota Corolla 2020 1.8 Hybrid Passion X-Pack
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.707.050 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈80.000 ₺ – ≈109.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 9.000 ₺ – 10.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 55.000 ₺ – 73.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.729.000 ₺ (126 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,1 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (56/100), en zayıf yanı değer koruma (29/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yardımcı akünün zayıflaması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.707.050 ₺; piyasa fiyatına oranı %99.
- ⚙2ZR-FXE kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 142 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yardımcı akünün zayıflaması — Hibrit sürümde bagajdaki küçük yardımcı akü motoru çevirmez, yalnızca elektronik sistemleri uyandırır ve bu yüzden kapasitesi benzinli sürümlere göre daha düşüktür. Araç sadece kısa mesafelerde kullanılıyor ya da haftalarca park ediliyorsa bu akü tam şarj olamıyor ve bir sabah araç hiç uyanmıyor. Bu, ana hibrit bataryanın bittiği anlamına gelmez; en sık bildirilen hibrit şikayeti budur. Üretici, uzun süre kullanılmayacak araçlarda arada bir hazır konumda yaklaşık yarım saat bekletilmesini öneriyor.
- Şarj kontrol ünitesi — Düşük voltajlı sistemin şarjını yöneten kontrol ünitesinin belirli koşullarda içindeki sigortayı attığı bildirildi. Bu durumda düşük voltaj sistemi artık şarj olmuyor ve araç kısa süre sonra uyanmıyor. Şikayetlerin bir bölümü yazılım güncellemesiyle, bir bölümü ise ünitenin değişimiyle çözüldü. Belirti çoğu zaman tekrarlayan akü bitmesi şeklinde göründüğü için akü suçlanıp asıl sebep atlanabiliyor.
- Hibrit batarya soğutma kanalı — Hibrit batarya, kabin içinden çekilen havayla soğutulur ve bu havanın girişinde bir filtre ile kanal bulunur. Arka koltuk bölgesindeki bu giriş toz, tüy veya eşya ile kapanırsa batarya beklenenden sıcak çalışır ve ömrü kısalır. Evcil hayvan taşınan ya da bagaj yükü arka koltuk hizasına dayanan araçlarda risk artıyor. Düzenli temizlik basit ama sıkça atlanan bir bakım kalemi.
- İnvertör soğutma pompası — İnvertör, bataryadaki elektriği motorun kullanacağı forma çeviren güç ünitesidir ve kendi ayrı soğutma devresi vardır. Bu devredeki elektrikli pompa arıza verirse invertör aşırı ısınıyor ve pahalı bir hasara dönüşebiliyor. Bazı örneklerde pompayla ilgili servis kampanyası uygulandı. İnvertör soğutma sıvısının periyodik değişimi pompa ömrünü uzatıyor.
- Arka fren korozyonu — Hibritlerde yavaşlamanın büyük kısmını rejeneratif fren, yani elektrik motorunun jeneratör gibi çalışıp enerji geri kazanması sağlar. Bu yüzden mekanik fren balataları çok daha az devreye giriyor ve diskler yüzeyde pas tutuyor. Sonuç, düşük kilometrede bile paslanmış arka disk, fren sırasında gıcırtı ya da titreşim olabiliyor. Balata kalınlığının yeterli olması tek başına yeterli kanıt değil.
- Yakıt pompası geri çağırma — Depo içindeki alçak basınçlı yakıt pompasının çarkı üretim kaynaklı olarak arıza verebiliyor ve bu durumda motor seyir halinde stop edebiliyor. Üretici bu nedenle geniş kapsamlı bir geri çağırma yaptı ve pompa grubu ücretsiz olarak iyileştirilmiş parçayla değiştirildi. İkinci el alımda bu işlemin yapılıp yapılmadığı şasi numarasıyla doğrulanabiliyor. İşlemi yapılmamış araçlarda risk devam ediyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu motorda triger ZİNCİRİ vardır; planlı bir kayış değişimi yoktur. Toyota Türkiye hibrit araçlarda bakımı yılda bir veya 15.000 km'de yapıyor ve aynı aralıkta yapılan Hibrit Sistem Kontrolü ile hibrit akü güvencesi aracın 10 yaşına kadar uzatılabiliyor. Alıcı için en kritik nokta, bu kontrollerin kesintisiz yapılıp yapılmadığıdır.↗ toyota.com.tr
- 15.000 km / 12 ayPeriyodik bakım: motor yağı + yağ filtresiToyota Türkiye hibrit araçlar için bakım aralığını 1 yıl / 15.000 km olarak veriyor (hangisi önce dolarsa). Her yetkili bakım, Toyota Garanti ON kapsamını 1 yıl / 15.000 km uzatıyor (en fazla 10 yıl / 160.000 km).↗ toyota.com.tr
- 15.000 km / 12 ayHibrit Sistem KontrolüYılda bir veya 15.000 km'de yapılır; 4 yıl / 85.000 km'ye kadar ücretsizdir. Kontrolü başarıyla geçen aracın hibrit akü güvencesi her seferinde 1 yıl / 15.000 km uzar, en fazla aracın 10 yaşına kadar.↗ toyota.com.tr
- 12 ayPolen (kabin) filtresi değişimiAvrupa'daki sahip deneyimine göre polen filtresi yılda bir değiştiriliyor.↗ toyotaownersclub.com
- 60.000 km / 48 ayHava filtresi değişimiAvrupa bakım planına göre 4 yılda bir veya 60.000 km'de değişiyor. Tozlu ortamda daha erken kontrol ettirin.↗ toyotaownersclub.com
- 24 ayHibrit akü soğutma fanı filtresi temizliğiAvrupa bakım planında hibrit akü filtresi iki yılda bir yer alıyor; Toyota Türkiye de hibrit araçlarda fan filtresinin kontrol edildiğini belirtiyor. Tıkalı filtre akünün ısınmasına yol açar.↗ toyotaownersclub.com
- 24 ayFren hidroliği değişimiAvrupa bakım planına göre iki yılda bir değişiyor.↗ toyotaownersclub.com
- 90.000 kmBuji değişimiAvrupa bakım planına göre bujiler 90.000 km'de değişiyor.↗ toyotaownersclub.com
- 150.000 kmMotor soğutma sıvısı (antifriz) ilk değişimiAvrupa bakım planına göre ilk değişim 150.000 km'de, sonrasında her 90.000 km'de yapılıyor.↗ toyotaownersclub.com
- •Hibrit şanzıman (e-CVT) yağıAvrupa'daki bakım planını aktaran sahipler bu yağın 4 yılda bir ya da 60.000 km'de değiştiğini söylüyor. ABD bayileri ise normal kullanımda yalnız kontrol öneriyor. İkinci el alırken 60.000 km'yi ya da 4 yılı geçmiş araçta bu yağın değişip değişmediğini servis kaydından sorun; değişmediyse değiştirmek güvenli tarafta kalmaktır.↗ toyotaownersclub.com
- •Fren diski ve kaliper kontrolüRejeneratif frenleme balata ve disk aşınmasını azaltır, ama az çalışan fren parçaları paslanıp sıkışabilir. Kaynakta sabit aralık verilmiyor; her bakımda fren sistemini kontrol ettirin.↗ northhollywoodtoyota.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Toyota yetkili servisinden şase numarasıyla bakım ve Hibrit Sistem Kontrolü geçmişini isteyin; kontroller kesintisizse hibrit akü güvencesi aracın 10 yaşına kadar devam edebilir.
- ✓Aracın Toyota Garanti ON kapsamında olup olmadığını sorun; 10 yaş / 160.000 km sınırını ve son bakım tarihini kontrol edin.
- ✓Antifriz seviyesinin sabit kalıp kalmadığına bakın; bu motorda egzoz ısı geri kazanım ünitesinden soğutma sıvısı kaçağı ve silindir kapak contası arızası bilinen sorunlardır.
- ✓Motor yağı eksiltme olup olmadığını sorun ve yağ çubuğunu kontrol edin; bu motorda yağ tüketimi en sık şikâyettir.
- ✓Hibrit akü soğutma fanı filtresinin temizlendiğini bakım kaydından kontrol edin.
- ✓Test sürüşünde fren pedalını ve disk yüzeylerini kontrol edin; paslanma veya tek tarafa çekme kaliper sıkışmasına işaret eder.
Artılar ve eksiler
- + Düşük ve öngörülebilir bakım maliyeti, yaygın parça ve güçlü ikinci el değeri
- + 1.8 Hybrid şehir içinde çok düşük yakıt tüketir; Toyota HSD kanıtlanmış dayanıklılıkta
- + Genelde düşük arıza sıklığı; büyük mekanik zaaf yok, şikayetler küçük elektronik/konfor kalemlerinde
- − Direct-Shift CVT'li benzinlilerde düşük hızda hafif titreme/tereddüt karakteri olabiliyor
- − E170'te multimedya ekranı ve ön kapı hoparlörü arızaları; kapı su tahliyesi kaynaklı çalkalanma
- − Sürüş dinamiği ve iç mekan hissi rakiplere göre daha sakin; heyecan arayana sönük
Sahip deneyimi
Alırken önce VIN ile geri çağırma (Denso yakıt pompası ve 2020 hibrit fren booster) kapatılmış mı kontrol et
Hibritte satın almadan önce uzun park sonrası ilk çalışmayı ve 12V akü sağlığını test et
Genel tablo: Corolla 'sürprizsiz' bir araçtır; motor kodu, geri çağırma durumu ve şanzıman/hibrit sistemi netleşince güvenle alınır
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Toyota Corolla 2020 1.8 Hybrid Passion X-Pack ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Toyota Corolla 2020 1.8 Hybrid Passion X-Pack için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.729.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.580.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.469.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Toyota Corolla 2020 1.8 Hybrid Passion X-Pack yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈80.000 ₺ – ≈109.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Toyota Corolla 2020 1.8 Hybrid Passion X-Pack kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.707.050 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Toyota Corolla 2020 1.8 Hybrid Passion X-Pack alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yardımcı akünün zayıflaması; Şarj kontrol ünitesi; Hibrit batarya soğutma kanalı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Toyota Corolla 2020 1.8 Hybrid Passion X-Pack hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart hibrit yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 101 - 125 HP güç sınıfındaki 2020 model 1.8 Hybrid varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →