Toyota Hilux 2025 2.4 Adventure 2.4 4x4
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (79 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 4.019.262 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈165.000 ₺ – ≈214.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 46.000 ₺ – 50.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 102.000 ₺ – 135.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 2.199.000 ₺ (14 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3,6 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (75/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (18/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Partikül filtresi tamamlanmayan temizleme ve tıkanma.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 4.019.262 ₺; piyasa fiyatına oranı %183.
- ⚙2GD-FTV kodlu motor, dizel common-rail, 400 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Partikül filtresi tamamlanmayan temizleme ve tıkanma — Bu dizelde egzoz partikül filtresi (kurumu tutan filtre) kısa mesafe ve düşük devirli kullanımda kendini temizleyemiyor. Aynı motor ailesi için Avustralya'da açılan toplu davanın konusu doğrudan bu filtre sistemiydi; üretici sonradan sürücünün elle temizleme başlatabildiği bir düğme ekledi ve etkilenen araçlarda filtre garantisini on yıla uzattı. Tıkanan filtre güç kaybı, yakıt tüketiminde artış ve motor yağının yakıtla seyrelmesine yol açar. Sadece şehir içi kısa yollarda çalışmış araçlarda risk belirgin biçimde yüksektir.
- Sızdıran enjektörler filtreyi hızla doldurur — Ortak hatlı enjektörler yüksek basınç altında çalıştığı için zamanla sızdırmaya başlıyor; yaklaşık yüz bin km sonrasında aşınmış enjektörlerin filtre sorunlarını tetiklediği belgelenmiş durumda. Sızan yakıt yanma odasına fazladan girince kurum üretimi artar, filtre üzerindeki basınç farkı hızla yükselir. Üretici 2021 sonrası üretimde enjektör debisini değiştirerek bu tarafı revize etti. Enjektör takımı bu araçta ucuz bir kalem değildir.
- EGR soğutucusundan sessiz soğutma suyu kaybı — EGR soğutucusu motor bloğunun yolcu tarafına yaslanmış durumda ve delinme çoğunlukla blok tarafında oluyor. Bu yüzden kaçan antifriz yere damlamıyor, doğrudan motorun içine gidiyor. Sonuç, seviye düşüşüne bağlı aşırı ısınmadan ciddi motor hasarına kadar uzayabiliyor. Sebebi bulunamayan her antifriz eksilmesinde ilk bakılacak yer burasıdır.
- Arka yaprak yay çatlağı ve yük altında çökme — Pickup olarak sürekli yük taşıyan veya bozuk yolda çalışan araçlarda arka yaprak yay paketi yoruluyor; özellikle ana yaprakta çatlak bildirimleri var. Yay çöktüğünde arka yükseklik düşüyor, süspansiyon sertleşiyor ve sert hızlanmada arka aks zıplıyor. Çift kabin gövdelerde ve ağır yük altında kullanılmış örneklerde daha belirgin. Yay paketi yenilemesi kaçınılmaz bir masraf kalemine dönüşebiliyor.
- Geri çağırma: yardımcı akü terminali ve direksiyon desteği — Mart 2023'te AB güvenlik sistemi üzerinden duyurulan geri çağırmada, 2021-2022 üretimi Hilux'larda yardımcı akü terminalinin hatalı olabileceği bildirildi. Arıza halinde direksiyon desteği devre dışı kalabiliyor, ayrıca terminal aşırı ısınabiliyor. Bu masrafsız bir işlem ama önceki sahip mektubu dikkate almadıysa hâlâ yapılmamış olabilir. İkinci el alımda kapanmamış geri çağırma doğrudan güvenlik riskidir.
- Geri çağırma: acil çağrı modülü yazılımı — Ekim 2023'te 2021-2023 üretimi Hilux için duyurulan geri çağırmada, hatalı bir yazılım güncellemesi sonrası veri haberleşme modülünün yeniden başlamayabileceği bildirildi. Bu modül kaza anında otomatik acil çağrı yapan sistemin parçasıdır. Görünür bir sürüş arızası üretmediği için sahipler çoğu zaman fark etmiyor ve işlem yaptırılmadan araç el değiştiriyor. Yazılım güncellemesi için masraf alınmaz.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Hilux'taki 150 hp'lik 2.4 dizel motor 2GD-FTV'dir ve triger ZİNCİRLİDİR; kayış değişimi yoktur. Toyota Türkiye bu araçlarda periyodik bakımı 1 yıl veya 10.000 km olarak tanımlar. Alıcı için en kritik noktalar partikül filtresi (DPF) geçmişi ve yağ tüketimidir.↗ toyota.com.tr
- 10.000 km / 12 ayPeriyodik bakım: motor yağı + yağ filtresiToyota Türkiye hibrit dışı (konvansiyonel) araçlarda periyodik bakımı 1 yıl / 10.000 km olarak tanımlıyor; hangisi önce gelirse. Her yetkili servis bakımı Garanti ON kapsamını bir sonraki bakıma kadar uzatır.↗ toyota.com.tr
- •Motor yağı spesifikasyonuMotor ailesi kaynağı bu motor için 0W-30 yağ ve yaklaşık 7,5 litre kapasite veriyor. Partikül filtresinin ömrü için servis kitapçığındaki onaylı yağın dışına çıkmayın. Kaynakta ayrı aralık verilmiyor, her yağ değişiminde geçerlidir.↗ mymotorlist.com
- 20.000 kmHava filtresi kontrolüToyota Türkiye'nin genel bakım rehberinde hava filtresi her 20.000 km'de kontrol edilir; değişim ihtiyaca göre yapılır. Hilux'a özel sabit değişim aralığı kaynakta verilmiyor. Tozlu arazi kullanımında daha sık kontrol edin.↗ blog.toyota.com.tr
- 20.000 kmPolen filtresi kontrolüToyota Türkiye'nin genel bakım rehberinde polen filtresi her 20.000 km'de kontrol edilir; Hilux'a özel sabit değişim aralığı kaynakta verilmiyor.↗ blog.toyota.com.tr
- •Yakıt filtresiToyota Türkiye'nin bakım rehberinde yakıt filtresi periyodik bakımlarda kontrol edilir, gerekirse değiştirilir; kaynakta sabit aralık verilmiyor. Dizel motorda filtredeki suyun boşaltılması da bakımda yapılır.↗ blog.toyota.com.tr
- •Fren hidroliğiToyota Türkiye'nin bakım rehberinde fren hidroliği periyodik bakımlarda kontrol edilir, gerekirse değiştirilir; kaynakta sabit aralık verilmiyor.↗ blog.toyota.com.tr
- •Antifriz / soğutma sıvısıToyota Türkiye'nin bakım rehberi soğutma sıvısının düzenli periyotlarla değiştirilmesi gerektiğini söylüyor; kaynakta sabit aralık verilmiyor. Her bakımda seviye kontrol edilir.↗ blog.toyota.com.tr
- •Triger zinciriBu motorda triger zinciri vardır, periyodik kayış değişimi yoktur. Kaynakta zincir için değişim aralığı verilmiyor; zincir ömrü düzenli yağ değişimine bağlıdır.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Servis kayıtlarından 10.000 km veya yılda bir yağ değişiminin aksatılmadığını doğrulayın; Garanti ON kapsamının devam edip etmediğini yetkili servise sorun.
- ✓Partikül filtresi (DPF) geçmişini sorun: DPF uyarı lambası yanıp yanmadığına bakın ve yetkili serviste DPF ile ilgili yazılım güncellemesi yapılıp yapılmadığını sorgulatın.
- ✓Yağ çubuğuyla yağ seviyesini kontrol edin ve satıcıya iki bakım arasında yağ ekleyip eklemediğini sorun; bu motorda yağ tüketimi şikayetleri bildiriliyor.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodu okutun; EGR, DPF ve enjeksiyon sistemi kodlarına özellikle bakın.
- ✓Soğuk motoru çalıştırın; zincir bölgesinden metalik tıkırtı, rölantide titreme veya egzozdan yoğun duman olup olmadığına bakın.
- ✓Aracın altını kontrol edin; şasi ve alt takımda arazi kullanımına bağlı darbe, pas veya yağ kaçağı olup olmadığına bakın.
Artılar ve eksiler
- + Efsanevi dayanıklılık ve sağlam şasi
- + Güçlü off-road ve yüksek yük/çeki kapasitesi
- + İkinci elde çok yüksek değer koruma
- + Ağır kullanıma dayanıklı mekanik
- − Yeni nesilde DPF tıkanması (dur-kalk/şehir içi rejenerasyon)
- − AdBlue sistemi arızaları (2020+)
- − EGR valfi ve enjektör kurumlanması
- − Boş kasada sert süspansiyon ve zıplama
- − Şehir kullanımında yüksek yakıt tüketimi
Sahip deneyimi
Dünya çapında güvenilirlik referansı pickup, ancak son nesil dizel emisyon sistemleri (DPF/AdBlue) yoğun şehir kullanımında dert çıkarabiliyor.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Toyota Hilux 2025 2.4 Adventure 2.4 4x4 ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Toyota Hilux 2025 2.4 Adventure 2.4 4x4 için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.199.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.997.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.996.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Toyota Hilux 2025 2.4 Adventure 2.4 4x4 yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈165.000 ₺ – ≈214.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Toyota Hilux 2025 2.4 Adventure 2.4 4x4 kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 4.019.262 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Toyota Hilux 2025 2.4 Adventure 2.4 4x4 alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Partikül filtresi tamamlanmayan temizleme ve tıkanma; Sızdıran enjektörler filtreyi hızla doldurur; EGR soğutucusundan sessiz soğutma suyu kaybı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Toyota Hilux 2025 2.4 Adventure 2.4 4x4 hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli pickup gövdeli 150 hp güç sınıfındaki 2025 model 2.4 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →