Toyota Hilux 2017 2.8 Hi-Cruiser 2.8 4x4
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.380.471 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈174.000 ₺ – ≈227.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 32.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 121.000 ₺ – 161.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 8.000 ₺ – 11.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.580.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (75/100), en zayıf yanı değer koruma (38/100).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.380.471 ₺; piyasa fiyatına oranı %87.
- ⚙1GD-FTV kodlu motor, dizel common-rail, 420 Nm tork.
Teknik künye
Bakım planı
Hilux'taki 2.8 D-4D motorun bakım rehberlerinde zincirli olduğu belirtiliyor; kayış değişimi yok ama bunu şase numarasıyla servisten doğrulatın. Yağ ve yağ filtresi her 10.000 km'de, km dolmasa da yılda bir değişir. Alıcı için en kritik noktalar partikül filtresi (DPF) ve diferansiyel/transfer yağlarının atlanıp atlanmadığıdır.↗ otoplans.net
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiHer 10.000 km'de değişir. Türkiye'deki bakım rehberleri km dolmasa bile yılda bir değişimi öneriyor; Avustralya kaynaklı bir rehber ise 6 ay diyor. Arazi ve ağır yük kullanımında kısa süreyi tercih edin.↗ otoplans.net
- 30.000 kmYakıt filtresi30.000 km bakımında değişen parçalar arasında.↗ otoplans.net
- 30.000 kmHava filtresi ve polen filtresi30.000 km bakımında değişir; tozlu yol ve arazide daha sık kontrol edin.↗ otoplans.net
- 40.000 kmDiferansiyel ve transfer kutusu yağıÖn ve arka diferansiyel ile transfer kutusu yağı 40.000 km'de değişir. Bu kalem standart bakım listelerinde sık atlanıyor; bakım yaptırırken ayrıca talep edin.↗ torquebot.io
- 100.000 kmFren hidroliğiBakım rehberinde 100.000 km'de değişim yer alıyor. Hidrolik zamanla nem çektiği için 2 yılda bir test ettirmek iyi bir alışkanlıktır.↗ otoplans.net
- 160.000 kmAntifrizBakım rehberinde 160.000 km'de değişim yer alıyor; seviyeyi her bakımda kontrol ettirin.↗ otoplans.net
- •Triger zinciriTürkiye'deki bakım rehberi bu motorun zincirli olduğunu ve kayış değişimi gerekmediğini belirtiyor. Bilgi tek kaynağa dayandığı için şase numarasıyla servisten doğrulatın.↗ otoplans.net
- •Partikül filtresi (DPF)Sabit değişim aralığı yok. Motor düzenli uzun yol görmezse filtre dolar ve zorunlu temizleme döngüleri başlar; kaçırılan bakımlar erken tıkanmaya yol açabilir.↗ torquebot.io
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Arıza tespit cihazıyla partikül filtresi doluluk oranını ve EGR, enjektör arıza kayıtlarını okutun.
- ✓Aracın hep şehir içinde ya da kısa mesafede kullanılıp kullanılmadığını sorun; bu kullanım partikül filtresini tıkar.
- ✓Diferansiyel ve transfer kutusu yağlarının ne zaman değiştiğini servis kayıtlarından kontrol edin; bu kalemler sık atlanıyor.
- ✓Test sürüşünde 4x4 moduna geçip çekiş sistemini deneyin; geçişte ses ya da uyarı olmamalı.
- ✓Şasi altında çamur, darbe, yağ sızıntısı ve kasa bağlantılarında ağır yük izi olup olmadığına bakın.
- ✓Soğuk çalıştırmada egzozdan yoğun duman ya da rölantide düzensizlik varsa enjektör kontrolü yaptırın.
Artılar ve eksiler
- + Efsanevi dayanıklılık ve sağlam şasi
- + Güçlü off-road ve yüksek yük/çeki kapasitesi
- + İkinci elde çok yüksek değer koruma
- + Güçlü 2.8 D-4D motor seçeneği
- + Ağır kullanıma dayanıklı mekanik
- − Yeni nesilde DPF tıkanması (dur-kalk/şehir içi rejenerasyon)
- − AdBlue sistemi arızaları (2020+)
- − EGR valfi ve enjektör kurumlanması
- − Boş kasada sert süspansiyon ve zıplama
- − Şehir kullanımında yüksek yakıt tüketimi
Sahip deneyimi
Dünya çapında güvenilirlik referansı pickup, ancak son nesil dizel emisyon sistemleri (DPF/AdBlue) yoğun şehir kullanımında dert çıkarabiliyor.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Toyota Hilux 2017 2.8 Hi-Cruiser 2.8 4x4 ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Toyota Hilux 2017 2.8 Hi-Cruiser 2.8 4x4 için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.580.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.564.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.403.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Toyota Hilux 2017 2.8 Hi-Cruiser 2.8 4x4 yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈174.000 ₺ – ≈227.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Toyota Hilux 2017 2.8 Hi-Cruiser 2.8 4x4 kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.380.471 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Toyota Hilux 2017 2.8 Hi-Cruiser 2.8 4x4 hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli pickup gövdeli 177 hp güç sınıfındaki 2017 model 2.8 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →