Toyota Yaris Cross 2022 1.5 Hybrid Dream X-Pack
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.864.445 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈79.000 ₺ – ≈108.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 55.000 ₺ – 73.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.740.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (77/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (29/100).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.864.445 ₺; piyasa fiyatına oranı %107.
- ⚙M15A-FXE kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 120 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bakım planı
Yeni kasa Yaris Hybrid ve Yaris Cross Hybrid'deki üç silindirli M15A-FXE motoru triger zincirlidir; kayış değişimi yoktur. Toyota yılda bir bakım önerir; kullanıcı kaynaklarına göre yağ aralığı 15.000 km'dir. Alıcı için en kritik nokta EGR soğutucusu ve EGR valfidir: soğutucunun çatlayıp silindire antifriz kaçırdığı vakalar bildiriliyor.↗ mymotorlist.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiMotor sayfasındaki kullanıcı bilgisine göre Toyota'nın önerisi 15.000 km veya 1 yıl; Toyota Türkiye de yılda bir bakımı önerir. Kesin aralığı aracın bakım kitapçığından doğrulayın.↗ mymotorlist.com
- 12 ayPeriyodik bakım (genel kontrol)Toyota Türkiye periyodik bakımı 10.000–15.000 km veya yılda bir olarak tanımlıyor; bu kasa için kalem kalem aralık kaynakta verilmiyor.↗ blog.toyota.com.tr
- •Triger zinciriMotor zincirlidir; kaynakta değişim aralığı verilmiyor.↗ mymotorlist.com
- •EGR valfi ve EGR soğutucusu kontrolüKaynakta sabit bakım aralığı verilmiyor; EGR valfinin 100.000 km civarında tıkandığı ve soğutucunun çatlayabildiği bildiriliyor. Yüksek km'de servise kontrol ettirin.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Antifriz seviyesini kontrol edin ve iki bakım arasında eksilme olup olmadığını sorun; EGR soğutucusu çatlarsa antifriz silindire kaçar.
- ✓Soğuk çalıştırmada egzozdan beyaz duman veya tatlı koku gelip gelmediğine bakın.
- ✓Rölantide titreme, tekleme ya da motor arıza lambası varsa EGR valfi tıkanmış olabilir; OBD taraması yaptırın.
- ✓Kontağı açıp READY yazısını bekleyin; hibrit sistem uyarısı olmamalı. Yetkili serviste hibrit batarya testi yaptırın.
- ✓Servis kayıtlarında yılda bir bakımın aksatılmadığını görün.
Artılar ve eksiler
- + e-CVT (planet dişli) şanzıman çok sağlam, klasik CVT kayış/aşınma sorunu yok
- + HV batarya ömrü genelde çok uzun (bakımla 200.000+ km), Toyota hibrit olgun ve kanıtlanmış
- + Rejeneratif frenleme sayesinde fren balata/disk çok az aşınıyor, bakım düşük
- + Şehir içi çok düşük tüketim, dur-kalk trafikte elektrikle sessiz
- + 2020+ Yaris IV modern donanım, yüksek ikinci el talebi ve değer koruma
- − HV batarya/hibrit elektroniği bakımsızlıkta maliyetli, batarya değişimi pahalı (nadir)
- − LPG takılamaz (hibritle uyumsuz), yakıt esnekliği yok
- − Uzun yolda yüksek hızda hibrit avantajı azalır, tüketim yükselebilir
- − Onarım Toyota yetkili/uzman gerektirir, her tamirci hibrite hakim değil
- − İkinci elde batarya sağlık (SOH) raporu olmadan alım riskli
Sahip deneyimi
e-CVT (planet dişli) şanzıman çok sağlam, klasik CVT kayış/aşınma sorunu yok Başlıca dikkat: hV batarya/hibrit elektroniği bakımsızlıkta maliyetli, batarya değişimi pahalı (nadir).
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Toyota Yaris Cross 2022 1.5 Hybrid Dream X-Pack ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Toyota Yaris Cross 2022 1.5 Hybrid Dream X-Pack için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.740.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.589.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.571.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Toyota Yaris Cross 2022 1.5 Hybrid Dream X-Pack yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈79.000 ₺ – ≈108.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Toyota Yaris Cross 2022 1.5 Hybrid Dream X-Pack kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.864.445 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Toyota Yaris Cross 2022 1.5 Hybrid Dream X-Pack hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart hibrit yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 116 hp güç sınıfındaki 2022 model 1.5 Hybrid varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →