Volkswagen Caddy 2014 1.6 TDI Comfortline
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (38 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 809.659 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 828.000 ₺ (8 ilan gözlemi); önceki döneme göre %4 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (79/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (41/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR valfi kurumlanıp sıkışıyor.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 809.659 ₺; piyasa fiyatına oranı %98.
- ⚙EA288 CLHA kodlu motor, turbo, 250 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR valfi kurumlanıp sıkışıyor — Bu TDI motorda egzoz gazı geri dönüşüm valfi kurum ve is nedeniyle tıkanıyor; valf tam açılıp kapanamayınca rölanti bozuluyor, araç güç kaybediyor ve arıza lambası yanıyor. Şehir içi kısa mesafe kullanılan araçlarda sorun daha erken çıkıyor. Parçanın motorun arka tarafında, zor erişilen bir yerde durması işçiliği pahalı hale getiriyor. Değişim sonrası beyin yazılımının güncellenmesi gerekiyor.
- Partikül filtresi kısa mesafede tıkanıyor — Araç çoğunlukla şehir içinde ve kısa mesafede kullanılırsa egzoz yeterince ısınmadığı için partikül filtresi kendini temizleyemiyor ve doluyor. Belirtisi arıza lambası, ani güç kaybı ve aracın kısıtlı moda geçmesidir. Tıkalı bir EGR bu sorunu doğrudan hızlandırıyor. Filtrenin temizlenmesi veya değişimi ciddi bir masraf kalemi.
- Erken dönem enjektörlerinde yalıtım sorunu — Bu motor ailesinde 2009 ile 2013 arası üretilen enjektörlerde yalıtım kaynaklı arızalar bildirildi; sonraki üretim parçalarda sorun giderildi. Belirtileri zor çalışma, rölantide tekleme, güç kaybı ve hızlanırken siyah duman. Yakıt filtresi ihmal edilirse yüksek basınç pompası da zorlanıyor ve arızaya ortak oluyor. Tek enjektör bile değişse fatura yüksek olabiliyor.
- Emisyon yazılım güncellemesi sonrası şikayetler — Bu nesil dizellere uygulanan emisyon düzeltme paketi yazılım güncellemesi ve hava emiş yoluna takılan bir akış düzenleyiciden oluşuyordu. Güncelleme sonrası bazı sahipler tekleme, güç kaybı, aşırı filtre rejenerasyonu ve EGR arızası bildirdi. Üretici bu şikayetlerin araç havuzunun çok küçük bir kısmını etkilediğini açıkladı. Yine de ikinci elde servis geçmişinde bu işlemin yapılıp yapılmadığını bilmek önemli.
- Kızdırma bujisi ve soğuk çalıştırma sorunları — Bu dizel motorda kızdırma bujilerinin yorulması soğuk havada zor çalışmaya, uzun marşa ve ilk dakikalarda kaba çalışmaya yol açıyor. Aynı belirtiler bazen bujiden değil, motordaki sensörlere ve beyne besleme veren ana röleden kaynaklanıyor; ısınan eski tip röle kesintiye neden olabiliyor. Marş devri yeterli değilse yakıt sistemi devreye girmediği için araç uzun süre dönüp çalışmıyor. Akü ve marş motoru zayıflığı da tabloyu ağırlaştırıyor.
- Turbo arızaları ve yağ sızıntıları — Bu motorda turbo arızaları bildirilmiş durumda; belirtisi güç kaybı, ıslık benzeri ses ve arıza lambasıdır. Ayrıca subap kapağı contası ve enjektör yuvası keçelerinden yağ sızması sık görülen bir kusur. Sızan yağ fark edilmezse yağ seviyesi düşer ve motor içi aşınma hızlanır. İkinci elde motor üstü temizlenmiş araçlarda sızıntı gizlenebiliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
VW Türkiye'de periyodik bakım 15.000 km / yılda bir (Euro 4-5 kuşağında 10.000 km). Bu motorda triger kayışı var; VAG'ın verdiği aralık olarak 210.000 km geçiyor ancak bu sayıyı resmî bir VW dokümanından doğrulayamadım ve kaynaklar 90.000 ile 210.000 km arasında ciddi şekilde çelişiyor.↗ binekarac.vw.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimiVW Türkiye resmî bakım aralığı belgesi 10.000 km / 15.000 km / yılda bir kademelerini tanımlıyor. Euro 6 kuşağında 15.000 km, Euro 4-5 kuşağında 10.000 km uygulanıyor.↗ binekarac.vw.com.tr
- 15.000 km / 12 ayHava filtresi, polen filtresi ve yakıt filtresi kontrolü/değişimiKapsam VW Türkiye bakım kapsamları belgesinde tanımlı; km dolmasa bile yılda bir yağ ve yağ filtresi değişimi isteniyor.↗ binekarac.vw.com.tr
- 210.000 kmTriger kayışı değişimi (VAG aralığı olarak belirtilen değer)DİKKAT: Bu sayı yalnız ikincil/topluluk kaynaklarına dayanıyor, resmî VW belgesinden teyit EDİLEMEDİ. Aynı motor için 90.000-120.000 km öneren kaynaklar da var. Çok uzun bir aralık olduğu için pratikte çoğu araçta yaş sınırı km'den önce dolar; 5-6 yılı geçmiş kayışın km'ye bakılmaksızın kontrol edilmesi öneriliyor.↗ vehiclehistory.com
- 210.000 kmTriger kayışı + devirdaim pompası birlikte değişimiDevirdaim pompasının kayışla aynı sette değişmesi standarttır.↗ autodoc.co.uk
- •DPF doluluk ve rejenerasyon kontrolüŞehir içi kısa mesafe kullanılan araçlarda DPF dolar.↗ binekarac.vw.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışının ne zaman değiştiğini faturayla isteyin ve kaydı yoksa aracın yaşını esas alın; bu motorda km aralığı çok uzun olduğu için kayış genelde yaşından ölür.
- ✓Çift kütleli volanı test edin: rölantide debriyaja basıp bırakırken gelen takırtı ve kalkışta titreme, bu motorda pahalı bir kalemdir.
- ✓EGR valfini ve emme manifoldunu kurum açısından söktürüp baktırın; sadece şehir içi kullanılmış örneklerde bu bölge tıkalı olur.
- ✓DPF doluluk oranını cihazla okutun; aracın uzun yola çıkıp çıkmadığını kilometre dağılımından sorgulayın.
- ✓Enjektör geri dönüş testi yaptırın; common rail enjektörü bu motorda tek başına ciddi masraftır.
- ✓2015 öncesi örneklerde emisyon yazılımı güncellemesinin yapılıp yapılmadığını servis kaydından sorgulayın.
Artılar ve eksiler
- + Sağlam TDI motor ve yüksek yakıt ekonomisi
- + Binek hissi veren sürüş konforu ve iç kalite
- + Geniş kare formlu yük/bagaj hacmi
- + Güçlü ikinci el talebi, değer koruma
- + Yaygın yedek parça ve servis
- − DPF ve enjektör onarımı yüksek maliyetli
- − Yetkili servis işçilik/parça yüksek
- − Şehir içi kısa mesafe DPF'yi zorluyor
- − Bazı elektronik arızalar zor gideriliyor
Sahip deneyimi
Uzun yol ve düzenli bakımda çok memnun eden araç
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Volkswagen Caddy 2014 1.6 TDI Comfortline ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Volkswagen Caddy 2014 1.6 TDI Comfortline için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 828.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 772.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 734.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Volkswagen Caddy 2014 1.6 TDI Comfortline yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Volkswagen Caddy 2014 1.6 TDI Comfortline kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 809.659 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Volkswagen Caddy 2014 1.6 TDI Comfortline alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR valfi kurumlanıp sıkışıyor; Partikül filtresi kısa mesafede tıkanıyor; Erken dönem enjektörlerinde yalıtım sorunu. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Volkswagen Caddy 2014 1.6 TDI Comfortline hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli camlı van gövdeli 102 hp güç sınıfındaki 2014 model 1.6 TDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →