Volkswagen Caddy 2014 1.6 TDI Cross
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (38 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 814.751 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 781.283 ₺ (31 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2,6 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (68/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (39/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR valfi kurumlanıp sıkışıyor.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 814.751 ₺; piyasa fiyatına oranı %104.
- ⚙EA288 CLHA kodlu motor, turbo, 250 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR valfi kurumlanıp sıkışıyor — Bu TDI motorda egzoz gazı geri dönüşüm valfi kurum ve is nedeniyle tıkanıyor; valf tam açılıp kapanamayınca rölanti bozuluyor, araç güç kaybediyor ve arıza lambası yanıyor. Şehir içi kısa mesafe kullanılan araçlarda sorun daha erken çıkıyor. Parçanın motorun arka tarafında, zor erişilen bir yerde durması işçiliği pahalı hale getiriyor. Değişim sonrası beyin yazılımının güncellenmesi gerekiyor.
- Partikül filtresi kısa mesafede tıkanıyor — Araç çoğunlukla şehir içinde ve kısa mesafede kullanılırsa egzoz yeterince ısınmadığı için partikül filtresi kendini temizleyemiyor ve doluyor. Belirtisi arıza lambası, ani güç kaybı ve aracın kısıtlı moda geçmesidir. Tıkalı bir EGR bu sorunu doğrudan hızlandırıyor. Filtrenin temizlenmesi veya değişimi ciddi bir masraf kalemi.
- Erken dönem enjektörlerinde yalıtım sorunu — Bu motor ailesinde 2009 ile 2013 arası üretilen enjektörlerde yalıtım kaynaklı arızalar bildirildi; sonraki üretim parçalarda sorun giderildi. Belirtileri zor çalışma, rölantide tekleme, güç kaybı ve hızlanırken siyah duman. Yakıt filtresi ihmal edilirse yüksek basınç pompası da zorlanıyor ve arızaya ortak oluyor. Tek enjektör bile değişse fatura yüksek olabiliyor.
- Emisyon yazılım güncellemesi sonrası şikayetler — Bu nesil dizellere uygulanan emisyon düzeltme paketi yazılım güncellemesi ve hava emiş yoluna takılan bir akış düzenleyiciden oluşuyordu. Güncelleme sonrası bazı sahipler tekleme, güç kaybı, aşırı filtre rejenerasyonu ve EGR arızası bildirdi. Üretici bu şikayetlerin araç havuzunun çok küçük bir kısmını etkilediğini açıkladı. Yine de ikinci elde servis geçmişinde bu işlemin yapılıp yapılmadığını bilmek önemli.
- Kızdırma bujisi ve soğuk çalıştırma sorunları — Bu dizel motorda kızdırma bujilerinin yorulması soğuk havada zor çalışmaya, uzun marşa ve ilk dakikalarda kaba çalışmaya yol açıyor. Aynı belirtiler bazen bujiden değil, motordaki sensörlere ve beyne besleme veren ana röleden kaynaklanıyor; ısınan eski tip röle kesintiye neden olabiliyor. Marş devri yeterli değilse yakıt sistemi devreye girmediği için araç uzun süre dönüp çalışmıyor. Akü ve marş motoru zayıflığı da tabloyu ağırlaştırıyor.
- Turbo arızaları ve yağ sızıntıları — Bu motorda turbo arızaları bildirilmiş durumda; belirtisi güç kaybı, ıslık benzeri ses ve arıza lambasıdır. Ayrıca subap kapağı contası ve enjektör yuvası keçelerinden yağ sızması sık görülen bir kusur. Sızan yağ fark edilmezse yağ seviyesi düşer ve motor içi aşınma hızlanır. İkinci elde motor üstü temizlenmiş araçlarda sızıntı gizlenebiliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu dönemin 1.6 TDI motoru EA189 ailesindendir ve triger KAYIŞLIDIR. VW Türkiye'de periyodik bakım her 15.000 km veya yılda birdir. Kayış için bir kaynak 4 yıl sınırı veriyor; alıcı için en kritik noktalar kayış kaydı ve emisyon güncellemesinin (23R7) yapılıp yapılmadığıdır.↗ binekarac.vw.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiVW Türkiye bakım kapsamı: her 15.000 km veya yılda bir. VW Ticari Araç Türkiye de Caddy için 15.000 km veya yılda bir öngörüyor.↗ binekarac.vw.com.tr
- 30.000 km / 24 ayHava filtresiVW Türkiye binek bakım kapsamında her 30.000 km veya 2 yılda bir. Caddy'de VW Ticari Araç Türkiye her 15.000 km'de değişim öngörüyor.↗ binekarac.vw.com.tr
- 30.000 km / 24 ayPolen (koku ve alerjen) filtresiVW Türkiye binek bakım kapsamında her 30.000 km veya 2 yılda bir. Caddy'de VW Ticari Araç Türkiye her 15.000 km'de değişim öngörüyor.↗ binekarac.vw.com.tr
- •Yakıt filtresiVW Türkiye binek bakım kapsamı dizel yakıt filtresini ek bakım kalemi olarak listeliyor, sabit aralık vermiyor. Caddy için VW Ticari Araç Türkiye her 30.000 km'de değişim öngörüyor.↗ ticariarac.vw.com.tr
- 190.000 km / 48 ayTriger kayışı + gergi + devirdaimBir servis teknik rehberi Golf 1.6 TDI için 4 yıl veya 120.000 mil (yaklaşık 190.000 km), hangisi önce gelirse, veriyor. VW Türkiye belgesinde sabit değer yok. Bu motorda kayış koparsa motor ağır hasar görür; süre sınırını kaçırmayın.↗ mechanexpert.com
- •DSG şanzıman yağı (7 ileri kuru kavramalı DQ200)Bu motorla kullanılan 7 ileri kuru kavramalı DSG (DQ200) için üretici periyodik yağ değişimi öngörmüyor. Yalnız DSG'li versiyonları ilgilendirir; kavrama ve mekatronik sağlığı test sürüşünde kontrol edilmelidir.↗ vasstechnik.co.uk
- 24 ayFren hidroliğiVW Türkiye bakım kapsamında fren hidroliği 2 yılda bir değişir.↗ binekarac.vw.com.tr
- •Antifriz / soğutma sıvısıKaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor; her bakımda antifriz ve soğutma suyu seviyesi kontrol edilir.↗ binekarac.vw.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Şase numarasıyla yetkili serviste EA189 emisyon güncellemesinin (23R7) yapılıp yapılmadığını sorgulatın. 1.6 TDI'da bu güncellemeyle emme tarafına akış düzenleyici de takılmıştır.
- ✓Triger kayışı değişiminin tarihini ve kilometresini faturayla görün; 4 yıl dolmuş ve kayıt yoksa değişimi alım fiyatına katın.
- ✓Soğuk çalıştırmada rölantide titreme veya düzensiz çalışma olup olmadığına bakın; bu enjektör sorununun belirtisi olabilir.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodu okutun; partikül filtresi (DPF), EGR ve turbo kodlarına özellikle bakın.
- ✓Kısa mesafe ağırlıklı kullanılmış araçta DPF tıkanması riski yüksektir; yol testinde çekiş kaybı veya DPF uyarı lambası olup olmadığına bakın.
- ✓DSG'li araçta kalkışta titreme, kavrama kayması veya vites geçişlerinde vuruntu olup olmadığına bakın.
Artılar ve eksiler
- + Sağlam TDI motor ve yüksek yakıt ekonomisi
- + Binek hissi veren sürüş konforu ve iç kalite
- + Geniş kare formlu yük/bagaj hacmi
- + Güçlü ikinci el talebi, değer koruma
- + Yaygın yedek parça ve servis
- − DSG (kuru kavrama) pahalı şanzıman riski
- − DPF ve enjektör onarımı yüksek maliyetli
- − Yetkili servis işçilik/parça yüksek
- − Şehir içi kısa mesafe DPF'yi zorluyor
- − Bazı elektronik arızalar zor gideriliyor
Sahip deneyimi
Uzun yol ve düzenli bakımda çok memnun eden araç, şehir içi dur-kalk ve ihmal edilmiş DSG/DPF örneklerinde masraf keyfi götürüyor.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Volkswagen Caddy 2014 1.6 TDI Cross ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Volkswagen Caddy 2014 1.6 TDI Cross için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 781.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 728.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 692.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Volkswagen Caddy 2014 1.6 TDI Cross yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Volkswagen Caddy 2014 1.6 TDI Cross kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 814.751 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Volkswagen Caddy 2014 1.6 TDI Cross alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR valfi kurumlanıp sıkışıyor; Partikül filtresi kısa mesafede tıkanıyor; Erken dönem enjektörlerinde yalıtım sorunu. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Volkswagen Caddy 2014 1.6 TDI Cross hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli camlı van gövdeli 102 hp güç sınıfındaki 2014 model 1.6 TDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →