Volkswagen Jetta 2015 1.4 TSI BlueMotion Comfortline
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (31 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.095.414 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈103.000 ₺ – ≈141.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.185.000 ₺ (7 ilan gözlemi); önceki döneme göre %7,7 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (71/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (38/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Devirdaim ve termostat gövdesi su kaçağı.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 1.095.414 ₺; piyasa fiyatına oranı %92.
- ⚙CZCA kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 200 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Devirdaim ve termostat gövdesi su kaçağı — EA211 1.4 TSI'de devirdaim ile termostat tek plastik gövde halinde; 2013-2020 üretimlerde bu gövde zamanla çatlayıp soğutma suyu sızdırıyor. Belirtisi yavaş yavaş eksilen antifriz, tatlımsı koku ve düşük soğutma suyu uyarısı. Komple pompa+termostat gövdesi değişimi 250-600 dolar bandında.
- Emme supabı karbon birikmesi — Direkt enjeksiyonlu TSI'de yakıt emme supaplarını yıkamadığı için supap arkalarında karbon birikiyor; 60.000-100.000 km sonrası titrek rölanti, tekleme ve güç kaybı görülüyor, kısa mesafe şehir kullanımı süreci hızlandırıyor. Çözüm ceviz kabuğu kumlamasıyla mekanik temizlik (300-700 dolar).
- Termostat ve soğutma suyu sıcaklık dalgalanması — Elektronik termostat 60.000-120.000 km arasında takılı kalabiliyor; motor ya geç ısınıyor ya da şehir içinde ısı göstergesi dalgalanıyor. Termostat pompa gövdesiyle birlikte olduğu için onarım genellikle komple gövde değişimi demek.
- DSG7 DQ200 mekatronik ünitesi arızası — 7 ileri kuru kavramalı DSG'nin mekatronik ünitesi 2009-2020 arası üretimlerde en sık arıza kalemi: ani çekiş kaybı, sert geçişler, geri vitese geçmeme, PRNDS göstergesinin yanıp sönmesi ve acil mod (hata kodları P17BF, P189C, P1730). Onarım veya yenileme 900-2.500 dolar; yetkili serviste komple değişim 3.000-5.000 Euro üzeri.
- DSG7 kuru kavrama titremesi ve gecikmesi — Dur-kalk trafikte kuru kavrama erken yıpranıyor; kalkışta titreme, düşük hızda sarsıntı, manevrada titreşim ve geç vites geçişi Türkiye raporlarında 30.000-90.000 km arasında başlıyor. Yazılım güncellemesi geçici rahatlama veriyor, kalıcı çözüm kavrama seti.
- DSG7 soğukta hırıltı ve acil mod — Soğuk çalıştırmada şanzımandan hırıltı/sürtünme sesi ve vitesin aniden boşa düşüp acil moda geçmesi bildiriliyor; ilk üretim yıllarında on binlerce kilometrede bile görülmüş. Tam servis geçmişi olan araçlarda VW Grubu garanti sonrası iyi niyet desteği vermiş.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu güç aralığında iki zıt motor ailesi var: 2013 öncesi EA111 1.4 TSI (122 PS ve çift beslemeli 160 PS) triger ZİNCİRLİ, 2013 sonrası EA211 1.4 TSI (125 PS) triger KAYIŞLIDIR. Servis periyotları ortaktır (15.000 km / yılda bir yağ, 60.000 km buji, 60.000 km DSG yağı), fakat triger kalemi tamamen ayrışır. ACT (silindir kapatma) donanımı 1.4 TSI'nin yalnızca 140 ve 150 PS ACT sürümlerinde bulunur; bu motor grubunda listelenen güçlerde ACT beklenmez, yine de araç künyesinden doğrulanmalıdır.↗ binekarac.vw.com.tr
- 24 ayFren hidroliği değişimiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ binekarac.vw.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı ve yağ filtresi değişimiHer iki motor ailesi için ortak. VW Türkiye resmi bakım kapsamı.↗ binekarac.vw.com.tr
- 30.000 km / 24 ayHava filtresi ve polen (koku/alerjen) filtresi değişimiVW Türkiye çizelgesi, 30.000 km / 2 yıl kalemi.↗ binekarac.vw.com.tr
- 60.000 kmBuji değişimiVW Türkiye çizelgesi 60.000 km kalemi, benzinli motorlar için.↗ binekarac.vw.com.tr
- 60.000 kmDSG şanzıman yağı ve filtresi değişimi (otomatikse)VW Türkiye: DSG araçlarda 60.000 km, belirli araç tiplerinde; ticari çizelgesi '7 ileri vites hariç' notunu ekler.↗ mercan.vw.com.tr
- 60.000 kmGergi damperi ve kayışın değiştirilmesiVW Türkiye çizelgesi 60.000 km kaleminde 'belirli araç tiplerinde' notuyla listeler; aracınıza uygulanıp uygulanmadığını VIN'den doğrulatın.↗ binekarac.vw.com.tr
- 120.000 kmTriger KAYIŞI ve V kayışı değişimi - YALNIZCA EA211 (2013 ve sonrası, 125 PS)EA211 nesliyle 1.4 TSI kayışa döndü. VW Türkiye çizelgesi triger kayışını 120.000 km kaleminde listeler. 2013 öncesi zincirli EA111'e UYGULANMAZ.↗ binekarac.vw.com.tr
- •Triger ZİNCİRİ - YALNIZCA EA111 (yaklaşık 2011-2013, 122 PS ve 160 PS): planlı değişim yokEA111 ailesinde zincir uzaması ve zincir gergisi arızası düşük kilometrelerde bildirilmiştir; yayımlanmış bir değişim periyodu OLMADIĞI için sabit aralık verilemiyor. Karar ses ve ölçümle verilir.↗ motorreviewer.com
- •ACT (silindir kapatma) sistemi - bu güçlerde beklenmezACT, 1.4 TSI'de yalnız 140 ve 150 PS ACT sürümlerinde kullanılır; burada listelenen 121/123/158 hp güçlerinde ACT donanımı beklenmez. Araç künyesinde 'ACT' ibaresi varsa düşük yükte iki silindirin kapanması ve geri dönüşünde titreme olup olmadığı test edilir.↗ autopartswd.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Önce aileyi ayırın: 2013 öncesi 122 PS ve çift beslemeli 160 PS sürümler ZİNCİRLİ EA111, 2013 sonrası 125 PS sürüm KAYIŞLI EA211'dir - üretim tarihine bakın, model yılı yanıltır.
- ✓Zincirli örnekte motoru gece boyu soğumuş halde ilk kez çalıştırın ve ilk 2-3 saniyedeki metalik şakırtıyı dinleyin; zincir gergisi arızasının en net teşhis anı budur.
- ✓160 PS çift beslemeli sürümde kompresör kavramasının ve kayışının sesini düşük devirde tam gazda dinleyin; bu sistem yalnız o sürümde vardır ve ayrı bir masraf kalemidir.
- ✓Kayışlı EA211 örneğinde triger kayışı faturası isteyin; 120.000 km'ye yaklaşmış belgesiz araçta kayış masrafını pazarlığa katın.
- ✓Yağ tüketimini sorun ve yağ çubuğunu ölçün; bu ailede yağ eksiltme bildirilen bir konudur ve düşük yağ seviyesi doğrudan zincir gergisini vurur.
- ✓Turbo kaçağı için intercooler hortum kelepçelerinin altını ve emme borusu içini yağ filmi yönünden kontrol edin.
- ✓DSG'li örnekte dur-kalk trafiğinde 1-2 geçişini ve rampada kalkışı deneyin; kavrama kokusu ve sarsıntı kuru kavramalı tipte yıpranma işaretidir.
Artılar ve eksiler
- + Geniş iç ve bagaj hacmiyle segmentinde ferah aile sedanı
- + Sağlam gövde hissi ve olgun, dengeli yol tutuş
- + Yaygın VAG parça/servis ağı
- + Manuel şanzımanlı versiyonlar DSG risklerini tümüyle atlatır
- − Erken TSI'lerde EA111 triger zinciri gergisi motoru riske atabiliyor
- − Kuru kavramalı DQ200 DSG'de mekatronik/kavrama arızaları maliyetli
- − İç mekan malzeme kalitesi Golf'e göre daha sade
- − Cam krikosu, bobin gibi küçük ama tekrarlayan arızalar
Sahip deneyimi
TSI benzinli almadan önce soğukta zincir takırtısını ve zincir/gergi değişim kaydını doğrula
DSG'li araçta test sürüşünde düşük hız sarsıntısını hisset, mekatronik geçmişini iste
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Volkswagen Jetta 2015 1.4 TSI BlueMotion Comfortline ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Volkswagen Jetta 2015 1.4 TSI BlueMotion Comfortline için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.185.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.120.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.116.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Volkswagen Jetta 2015 1.4 TSI BlueMotion Comfortline yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈103.000 ₺ – ≈141.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Volkswagen Jetta 2015 1.4 TSI BlueMotion Comfortline kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.095.414 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Volkswagen Jetta 2015 1.4 TSI BlueMotion Comfortline alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Devirdaim ve termostat gövdesi su kaçağı; Emme supabı karbon birikmesi; Termostat ve soğutma suyu sıcaklık dalgalanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Volkswagen Jetta 2015 1.4 TSI BlueMotion Comfortline hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 121 hp güç sınıfındaki 2015 model 1.4 TSI BlueMotion varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →