Volkswagen Passat 2013 1.6 TDI BlueMotion Trendline
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (91 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.064.880 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 921.000 ₺ (102 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,9 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (71/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (41/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR valfinde kurum birikmesi.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.064.880 ₺; piyasa fiyatına oranı %116.
- ⚙CAYC kodlu motor, turbo common-rail (tdi), 250 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR valfinde kurum birikmesi — EGR, egzoz gazının bir kısmını emme tarafına geri gönderen valftir. Bu motorda valf ve soğutucusu zamanla is ve yağ buharı karışımıyla kaplanıyor; özellikle dizel emisyon yazılım güncellemesi yapılmış araçlarda bildirimler yoğunlaşıyor. Belirtileri düzensiz rölanti, gaz tepkisinde gecikme ve motor arıza lambası. Tıkalı EGR düzeltilmeden partikül filtresine dokunmak işe yaramıyor, filtre kısa sürede yeniden tıkanıyor.
- Partikül filtresi tıkanması — Partikül filtresi egzozdaki kurumu tutan filtredir ve kendini temizlemek için yüksek egzoz sıcaklığına ihtiyaç duyar. Bu motor küçük hacimli olduğu için egzoz sıcaklığı geç yükseliyor; sürekli kısa mesafe kullanılan araçlarda temizleme döngüsü yarıda kalıyor. Sonuçta güç kaybı, uyarı lambası ve zorunlu servis temizliği gündeme geliyor. Düzenli uzun yol yapan araçlarda sorun belirgin biçimde azalıyor.
- Triger kayışı ve devirdaim — Bu motor triger kayışlıdır ve kayış koptuğunda pistonlar supaplara çarpar, yani motor ciddi hasar görür. Devirdaim çoğu zaman aynı kayışla tahrik edildiği için kayış değişiminde birlikte yenilenmesi gerekir; yenilenmezse kısa süre sonra aynı işçilik tekrar ödenir. Devirdaim arızaları düşük kilometrelerde de bildiriliyor. Değişim hem kilometre hem yıl sınırına bağlıdır.
- Yağ pompası tahrik kayışı — Bu motorda yağ pompası ayrı bir küçük kayışla döner ve bu kayışın gergi elemanı zayıf noktadır. Gergi ya da kayış verirse yağ basıncı düşer ve motor kısa sürede onarılamaz hasar alabilir. Yüksek kilometreli araçlarda bakım listesinin gözden kaçan kalemidir. Belirti çoğu zaman yağ basıncı uyarısıyla sınırlı kalır, o yüzden önleyici değişim tercih edilir.
- Çift kütleli volan aşınması — Çift kütleli volan, dizel motorun titreşimini şanzımana geçirmeyen yaylı bir parçadır ve şehir içi dur kalk kullanımda yorulur. Aşındığında kalkışta titreşim, rölantide metalik takırtı ve debriyaj basıldığında ses duyulur. Yüksek kilometreli ve çoğunlukla şehirde kullanılmış araçlarda bildirimler artıyor. Değişimi debriyaj setiyle birlikte yapılan masraflı bir işlemdir.
- Enjektör kaçağı ve zor çalışma — Ortak hatlı enjektörlerde iç sızdırmazlık ve geri dönüş hattı kaçakları bu motor ailesinde bildirilen arızalar arasındadır. Belirtileri soğukta zor çalışma, rölantide düzensizlik ve çekiş kaybıdır. Kalitesiz yakıt kullanımı süreci hızlandırır. Tek enjektör bile olsa arıza tüm motorun çalışmasını bozar.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
EA189 kuşağı 1.6 TDI'da triger KAYIŞI vardır; kopması motoru ağır hasara uğratır. VW Türkiye bakımı her 15.000 km'de ya da yılda bir yapıyor. Bu motor emisyon güncellemesine tabi olduğu için alıcı için en kritik noktalar güncellemenin durumu, EGR/DPF sağlığı ve kayış değişim faturasıdır.↗ binekarac.vw.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiVolkswagen Türkiye bakım kapsamına göre her 15.000 km'de ya da yılda bir (hangisi önce dolarsa). Partikül filtreli bu motorda düşük küllü, VW 507.00 onaylı yağ kullanıldığını faturadan takip edin.↗ binekarac.vw.com.tr
- •Hava filtresi ve polen filtresiVW Türkiye bakım kapsamında her bakımda kontrol edilip gerekirse değiştiriliyor, ek işler arasında değişimleri de yer alıyor; kaynakta tek bir sabit km verilmiyor. Kullanıcı deneyiminde bu filtreler her 15.000 km bakımında değiştiriliyor.↗ binekarac.vw.com.tr
- 30.000 km / 24 ayYakıt (mazot) filtresiVW Türkiye bakım kapsamı dizel araçlarda yakıt filtresini her 30.000 km'de / iki yılda bir değiştiriyor (bazı modellerde 60.000 km). Kısa aralık daha güvenlidir.↗ binekarac.vw.com.tr
- 30.000 km / 24 ayV kayışı aşınma ve gerginlik kontrolüVW Türkiye bakım kapsamında her 30.000 km'de / iki yılda bir kontrol ediliyor; gerekirse değişim ek ücretlidir.↗ binekarac.vw.com.tr
- 24 ayFren hidroliği değişimiVW Türkiye binek bakım kapsamı fren hidroliğini 2 yılda bir değiştiriyor. VW ticari araç belgesi ilk değişimi 3. yılda gösteriyor; daha güvenli olan 2 yıldır.↗ binekarac.vw.com.tr
- 36 ayAntifriz (soğutma sıvısı) değişimiVW bakım kapsamında her bakımda yalnızca seviye kontrolü var. Kullanıcı ve servis deneyimine göre soğutma sıvısı km'den bağımsız 3 yılda bir yenileniyor.↗ golftutkusu.com
- •DSG şanzıman yağı (DSG'li versiyonlarda)VW Türkiye bakım kapsamı DSG yağ değişimini 60.000/90.000/120.000 km kademelerinde gösteriyor, ancak mekanik (kuru) kavramalı DSG'ler bu kalemin dışında tutuluyor. Aracınızdaki DSG tipini ve varsa aralığı şase numarasıyla yetkili servise sorun.↗ binekarac.vw.com.tr
- •EGR ve partikül filtresi (DPF) kontrolüEmisyon güncellemesi sonrası EGR daha yoğun çalışır ve DPF daha sık rejenerasyon yapar; EGR valfi ile soğutucusu daha çok yıpranır. Kaynakta sabit aralık verilmiyor; EGR ve emme tarafının temizliğini ihmal etmeyin, düzenli uzun yol yapın.↗ konseyozelservis.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Emisyon güncellemesinin (23R7 kampanyası) yapılıp yapılmadığını şase numarasıyla VW yetkili servisinde sorgulatın.
- ✓OBD cihazıyla EGR ve DPF kaynaklı arıza kayıtlarını, DPF doluluk ve rejenerasyon geçmişini okutun.
- ✓Rölantide düzensiz çalışma, zor ilk çalışma veya performans düşüklüğü varsa enjektörleri test ettirin.
- ✓Yağ filtresi yuvası ve karter çevresinde yağ kaçağı olup olmadığına bakın.
- ✓Triger kayışı setinin değiştiğini gösteren faturayı isteyin; fatura yoksa aracı değişim masrafını düşerek fiyatlayın.
- ✓Gaz verirken güç kaybı ya da turbodan anormal ses gelip gelmediğini test sürüşünde kontrol edin.
Artılar ve eksiler
- + B7 nesli geniş, sessiz ve konforlu bir aile/otoyol sedanı; uzun yol tüketimi ekonomik
- + Malzeme ve montaj kalitesi sınıf ortalamasının üstünde
- + Yaygın yedek parça ve servis ağı, elden çıkarması kolay
- − EA189 dizellerde Dieselgate geri çağırması: yazılım fix'i uygulanmış mı mutlaka teyit edilmeli
- − Fix sonrası EGR/DPF arızalarında artış; şehir içi kullanımda DPF riski
Sahip deneyimi
Alım öncesi VIN'den geri çağırma kayıtları ve DPF kurum yükü mutlaka okutulmalı
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Volkswagen Passat 2013 1.6 TDI BlueMotion Trendline ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Volkswagen Passat 2013 1.6 TDI BlueMotion Trendline için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 921.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 861.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 792.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Volkswagen Passat 2013 1.6 TDI BlueMotion Trendline yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Volkswagen Passat 2013 1.6 TDI BlueMotion Trendline kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.064.880 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Volkswagen Passat 2013 1.6 TDI BlueMotion Trendline alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR valfinde kurum birikmesi; Partikül filtresi tıkanması; Triger kayışı ve devirdaim. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Volkswagen Passat 2013 1.6 TDI BlueMotion Trendline hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 103 hp güç sınıfındaki 2013 model 1.6 TDI BlueMotion varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →