Volkswagen Passat 2014 1.6 TDI BlueMotion Comfortline
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (63 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.109.250 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.124.000 ₺ (14 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (71/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (37/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR valfinde kurum birikmesi.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.109.250 ₺; piyasa fiyatına oranı %99.
- ⚙CAYC kodlu motor, turbo common-rail (tdi), 250 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR valfinde kurum birikmesi — EGR, egzoz gazının bir kısmını emme tarafına geri gönderen valftir. Bu motorda valf ve soğutucusu zamanla is ve yağ buharı karışımıyla kaplanıyor; özellikle dizel emisyon yazılım güncellemesi yapılmış araçlarda bildirimler yoğunlaşıyor. Belirtileri düzensiz rölanti, gaz tepkisinde gecikme ve motor arıza lambası. Tıkalı EGR düzeltilmeden partikül filtresine dokunmak işe yaramıyor, filtre kısa sürede yeniden tıkanıyor.
- Partikül filtresi tıkanması — Partikül filtresi egzozdaki kurumu tutan filtredir ve kendini temizlemek için yüksek egzoz sıcaklığına ihtiyaç duyar. Bu motor küçük hacimli olduğu için egzoz sıcaklığı geç yükseliyor; sürekli kısa mesafe kullanılan araçlarda temizleme döngüsü yarıda kalıyor. Sonuçta güç kaybı, uyarı lambası ve zorunlu servis temizliği gündeme geliyor. Düzenli uzun yol yapan araçlarda sorun belirgin biçimde azalıyor.
- Triger kayışı ve devirdaim — Bu motor triger kayışlıdır ve kayış koptuğunda pistonlar supaplara çarpar, yani motor ciddi hasar görür. Devirdaim çoğu zaman aynı kayışla tahrik edildiği için kayış değişiminde birlikte yenilenmesi gerekir; yenilenmezse kısa süre sonra aynı işçilik tekrar ödenir. Devirdaim arızaları düşük kilometrelerde de bildiriliyor. Değişim hem kilometre hem yıl sınırına bağlıdır.
- Yağ pompası tahrik kayışı — Bu motorda yağ pompası ayrı bir küçük kayışla döner ve bu kayışın gergi elemanı zayıf noktadır. Gergi ya da kayış verirse yağ basıncı düşer ve motor kısa sürede onarılamaz hasar alabilir. Yüksek kilometreli araçlarda bakım listesinin gözden kaçan kalemidir. Belirti çoğu zaman yağ basıncı uyarısıyla sınırlı kalır, o yüzden önleyici değişim tercih edilir.
- Çift kütleli volan aşınması — Çift kütleli volan, dizel motorun titreşimini şanzımana geçirmeyen yaylı bir parçadır ve şehir içi dur kalk kullanımda yorulur. Aşındığında kalkışta titreşim, rölantide metalik takırtı ve debriyaj basıldığında ses duyulur. Yüksek kilometreli ve çoğunlukla şehirde kullanılmış araçlarda bildirimler artıyor. Değişimi debriyaj setiyle birlikte yapılan masraflı bir işlemdir.
- Enjektör kaçağı ve zor çalışma — Ortak hatlı enjektörlerde iç sızdırmazlık ve geri dönüş hattı kaçakları bu motor ailesinde bildirilen arızalar arasındadır. Belirtileri soğukta zor çalışma, rölantide düzensizlik ve çekiş kaybıdır. Kalitesiz yakıt kullanımı süreci hızlandırır. Tek enjektör bile olsa arıza tüm motorun çalışmasını bozar.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Motor donanımı 1.6 TDI ile aynıdır; BlueMotion farkı start-stop, uzun vites oranları ve aerodinamik düzenlemelerdir. Bakım periyodu VW Türkiye'de 15.000 km / yılda bir. Triger kayışı için VAG aralığı olarak 210.000 km geçiyor ancak bu resmî belgeden doğrulanamadı.↗ binekarac.vw.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimiVW Türkiye resmî bakım aralığı. Euro 4-5 kuşağı örneklerde 10.000 km uygulanıyor; km dolmasa bile yılda bir değişim isteniyor.↗ binekarac.vw.com.tr
- 15.000 km / 12 ayHava, polen ve yakıt filtresi kontrolü/değişimiKapsam VW Türkiye bakım kapsamları belgesinde tanımlı.↗ binekarac.vw.com.tr
- 210.000 kmTriger kayışı değişimi (VAG aralığı olarak belirtilen değer)DİKKAT: Yalnız ikincil/topluluk kaynaklı, resmî VW belgesinden teyit EDİLEMEDİ; aynı motor için 90.000-120.000 km öneren kaynaklar da var. Bu kadar uzun bir aralıkta pratikte yaş sınırı km'den önce dolar, 5-6 yılı geçmiş kayış km'ye bakılmaksızın kontrol edilmeli.↗ vehiclehistory.com
- 210.000 kmTriger kayışı + devirdaim pompası birlikte değişimiDevirdaim pompasının kayışla aynı sette değişmesi standarttır.↗ autodoc.co.uk
- •Start-stop aküsü ve marş sistemi kontrolüBlueMotion'a özgü kalem: start-stop sistemi aküyü ve marş motorunu normalden çok daha fazla yorar. Start-stop çalışmıyorsa genelde ilk şüpheli aküdür ve bu araçlarda normal akü değil start-stop uyumlu akü kullanılması gerekir.↗ binekarac.vw.com.tr
- •DPF doluluk ve rejenerasyon kontrolüŞehir içi kısa mesafe kullanımda DPF dolar.↗ binekarac.vw.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Start-stop sisteminin gerçekten çalışıp çalışmadığını test sürüşünde deneyin; çalışmıyorsa akü ya da marş sistemi yorulmuştur ve bu araçlarda akü normalden pahalıdır.
- ✓Triger kayışının değişim faturasını isteyin; kaydı yoksa km'ye değil aracın yaşına bakın, çünkü bu motorda kayış genelde yaşından ölür.
- ✓Çift kütleli volanı test edin: rölantide debriyaja basıp bırakırken takırtı, kalkışta titreme bu motorda pahalı bir kalemdir ve start-stop volanı ayrıca yorar.
- ✓EGR valfini ve emme manifoldunu kurum açısından söktürüp baktırın; uzun vites oranları nedeniyle düşük devirde çok çalışan bu araçlarda kurum birikimi hızlanır.
- ✓DPF doluluk oranını cihazla okutun; BlueMotion'lar yakıt tasarrufu için alındığından çoğu şehir içi kullanılmıştır.
- ✓Enjektör geri dönüş testi yaptırın ve mazot filtresinin son değişim km'sini faturadan doğrulayın.
- ✓2015 öncesi EA189 kuşağı örneklerde emisyon yazılımı güncellemesinin yapılıp yapılmadığını servis kaydından sorgulayın.
Artılar ve eksiler
- + B7 nesli geniş, sessiz ve konforlu bir aile/otoyol sedanı; uzun yol tüketimi ekonomik
- + Malzeme ve montaj kalitesi sınıf ortalamasının üstünde
- + Yaygın yedek parça ve servis ağı, elden çıkarması kolay
- − EA189 dizellerde Dieselgate geri çağırması: yazılım fix'i uygulanmış mı mutlaka teyit edilmeli
- − Fix sonrası EGR/DPF arızalarında artış; şehir içi kullanımda DPF riski
Sahip deneyimi
Alım öncesi VIN'den geri çağırma kayıtları ve DPF kurum yükü mutlaka okutulmalı
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Volkswagen Passat 2014 1.6 TDI BlueMotion Comfortline ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Volkswagen Passat 2014 1.6 TDI BlueMotion Comfortline için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.124.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.096.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.008.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Volkswagen Passat 2014 1.6 TDI BlueMotion Comfortline yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Volkswagen Passat 2014 1.6 TDI BlueMotion Comfortline kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.109.250 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Volkswagen Passat 2014 1.6 TDI BlueMotion Comfortline alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR valfinde kurum birikmesi; Partikül filtresi tıkanması; Triger kayışı ve devirdaim. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Volkswagen Passat 2014 1.6 TDI BlueMotion Comfortline hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli sedan gövdeli 103 hp güç sınıfındaki 2014 model 1.6 TDI BlueMotion varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →