Volkswagen Polo 2016 1.4 TDI Trendline
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 981.552 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈127.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 4.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 699.000 ₺ (130 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,1 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (91/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (61/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR ve emme kirlenmesi.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 981.552 ₺; piyasa fiyatına oranı %140.
- ⚙CUSA kodlu motor, turbo common-rail (tdi), 210 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR ve emme kirlenmesi — Bu dizel motorda EGR valfi ve emme yolu, kurum ile zamanla kaplanır. Şehir içi kısa mesafe ağırlıklı kullanılan araçlarda genelde seksen bin ile yüz altmış bin kilometre arasında bildirilir. Belirtileri düzensiz rölanti, düşük devirde tekleme, güç kaybı ve arıza lambasıdır.
- Partikül filtresi tıkanması — Kurum yükü arttığında partikül filtresi rejenerasyonu normalden çok daha sık başlar ve kısa mesafede tamamlanamaz. Sürekli şehir içi kullanılan araçlarda filtre erken dolar. EGR tarafı düzeltilmeden filtre temizlenirse kısa sürede yeniden tıkanır.
- Triger kayışı ve su pompası — Bu motor ailesinde triger kayışı gergi elemanı arızası ve kayıştan tahrikli su pompası bilinen zayıf noktalardır. Pompa sıkışırsa kayışı koparıp motora ağır hasar verebilir. Kayış ve pompanın birlikte yenilenmiş olması araç için önemli bir artıdır.
- Soğukta sert rölanti — Üç silindirli mimari nedeniyle bu motor soğuk çalıştırmadan sonraki ilk dakikada belirgin titreşim ve sert rölanti gösterebilir. Bir kısmı motorun doğal karakteridir, ancak ısındıktan sonra da geçmeyen titreşim enjektör veya motor takozu tarafına işaret eder.
- Motor şanzıman yağ sızıntısı — Bu motorda en çok bildirilen sızıntı noktası, motor ile şanzımanın birleştiği bölgedir. Sızıntı yavaş ilerlediği için çoğu sahibi yağ seviyesi düşene kadar fark etmez. Enjektör çevresindeki siyah yağlı kalıntı ise conta kaçağının işaretidir.
- Kuru debriyajlı otomatikte sarsıntı — Çift kavramalı otomatik şanzımanlı örneklerde kalkışta sarsılma, birinci ve ikinci vites arasında tereddüt ve düşük hızda titreşim bildirilir. Sorunun kaynağı çoğu zaman mekatronik ünitesi ya da kavrama aşınmasıdır ve ikisinin onarım maliyeti birbirinden çok farklıdır. Yanlış teşhisle gereksiz büyük parça değişimi yapılması sık görülür.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Artılar ve eksiler
- + Segment üstü gövde kalitesi, sağlam kapı/pano hissi ve iyi yalıtım
- + Yüksek ikinci el talebi ve değer koruma; yaygın parça ve servis ağı
- + Yaşına göre iyi aktif güvenlik ve olgun sürüş dinamiği
- − DSG (DQ200) kuru kavrama şehir içinde sarsıntı/mekatronik arızasına yatkın
- − Mk6 (AW) elektrik/infotainment ve su sızıntısı şikayetleri
- − Dizellerde EGR/DPF ve Dieselgate güncelleme gölgesi kullanım şeklini önemli kılıyor
Sahip deneyimi
Alım öncesi VIN ile Takata hava yastığı ve (2019-2020 Mk6) fren servosu geri çağırmaları kapatıldı mı teyit et
Dizel çoğunlukla uzun yol kullanıcısına mantıklı; kısa şehir içinde DPF/EGR maliyeti benzinliyi öne çıkarır
DSG'li örnekte kısa test sürüşünde kalkış titremesi ve düşük hız tereddüdünü mutlaka dene
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Volkswagen Polo 2016 1.4 TDI Trendline ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Volkswagen Polo 2016 1.4 TDI Trendline için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 699.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 663.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 604.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Volkswagen Polo 2016 1.4 TDI Trendline yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈127.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Volkswagen Polo 2016 1.4 TDI Trendline kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 981.552 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Volkswagen Polo 2016 1.4 TDI Trendline alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR ve emme kirlenmesi; Partikül filtresi tıkanması; Triger kayışı ve su pompası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Volkswagen Polo 2016 1.4 TDI Trendline hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 74 hp güç sınıfındaki 2016 model 1.4 TDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →