Volkswagen Polo 2011 1.6 TDI Comfortline
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (38 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 746.422 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈91.000 ₺ – ≈127.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 731.000 ₺ (33 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı değer koruma (88/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (50/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR valfi ve soğutucusu.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 746.422 ₺; piyasa fiyatına oranı %102.
- ⚙CAYB kodlu motor, turbo common-rail (tdi), 230 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR valfi ve soğutucusu — Bu dizel motorda EGR valfi ve soğutucusu bilinen zayıf noktadır. Soğutucunun iç boruları çatladığında soğutma suyu emme tarafına kaçar; belirtileri beyaz duman, soğutucu seviyesinin azalması ve güç kaybıdır. Emisyon yazılım güncellemesi uygulanmış araçlarda şikayet daha görünür hale geldi.
- Triger kayışı ve su pompası — Bu motorda su pompası triger kayışından tahrik edilir ve pompa sıkışırsa kayış kopup motora ağır hasar verebilir. Bu yüzden kayış ve pompa birlikte değiştirilmelidir. Belirli üretim tarihlerinde triger gergi rulmanı için kampanya da yürütüldü.
- Yüksek basınç yakıt pompası — Bu motor ailesinde yanlış yakıt veya su karışmış yakıt nedeniyle yüksek basınç pompasının içten dağılması, metal parçacıkların tüm yakıt sistemine yayılmasına yol açabiliyor. Bu durumda pompa, enjektörler ve yakıt hatları birlikte yenilenmek zorunda kalıyor ve maliyet çok yükseliyor. Bakımlı ve temiz yakıt kullanılmış araçlarda risk düşük.
- Partikül filtresi tıkanması — Kısa mesafe ağırlıklı kullanılan araçlarda partikül filtresi temizleme döngüsünü tamamlayamıyor ve kurum birikiyor. Belirtileri uyarı lambası, güç kaybı ve tüketim artışıdır. Sadece şehir içi kullanılmış örneklerde filtre erken tıkanıyor.
- Emisyon yazılım kampanyası — Bu motor ailesi emisyon yazılım kampanyasının kapsamındaydı ve araçların önemli bir kısmına güncelleme uygulandı. Güncelleme sonrası bazı araçlarda EGR ve partikül filtresi yükünün arttığı bildiriliyor. Aracın kampanya durumunu tahmin etmek yerine kayıttan doğrulamak gerekiyor.
- Kuru debriyajlı otomatikte sarsıntı — Çift kavramalı otomatik şanzımanlı örneklerde kalkışta sarsılma, düşük hızda titreşim ve vitesler arasında tereddüt bildiriliyor. Kaynak çoğu zaman mekatronik ünitesi veya kavrama aşınmasıdır ve ikisinin onarım maliyeti birbirinden çok farklıdır. Yanlış teşhis gereksiz maliyet üretiyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
VW Türkiye'de periyodik bakım 15.000 km / yılda bir (Euro 4-5 kuşağında 10.000 km). Bu motorda triger kayışı var; VAG'ın verdiği aralık olarak 210.000 km geçiyor ancak bu sayıyı resmî bir VW dokümanından doğrulayamadım ve kaynaklar 90.000 ile 210.000 km arasında ciddi şekilde çelişiyor.↗ binekarac.vw.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimiVW Türkiye resmî bakım aralığı belgesi 10.000 km / 15.000 km / yılda bir kademelerini tanımlıyor. Euro 6 kuşağında 15.000 km, Euro 4-5 kuşağında 10.000 km uygulanıyor.↗ binekarac.vw.com.tr
- 15.000 km / 12 ayHava filtresi, polen filtresi ve yakıt filtresi kontrolü/değişimiKapsam VW Türkiye bakım kapsamları belgesinde tanımlı; km dolmasa bile yılda bir yağ ve yağ filtresi değişimi isteniyor.↗ binekarac.vw.com.tr
- 210.000 kmTriger kayışı değişimi (VAG aralığı olarak belirtilen değer)DİKKAT: Bu sayı yalnız ikincil/topluluk kaynaklarına dayanıyor, resmî VW belgesinden teyit EDİLEMEDİ. Aynı motor için 90.000-120.000 km öneren kaynaklar da var. Çok uzun bir aralık olduğu için pratikte çoğu araçta yaş sınırı km'den önce dolar; 5-6 yılı geçmiş kayışın km'ye bakılmaksızın kontrol edilmesi öneriliyor.↗ vehiclehistory.com
- 210.000 kmTriger kayışı + devirdaim pompası birlikte değişimiDevirdaim pompasının kayışla aynı sette değişmesi standarttır.↗ autodoc.co.uk
- •DPF doluluk ve rejenerasyon kontrolüŞehir içi kısa mesafe kullanılan araçlarda DPF dolar.↗ binekarac.vw.com.tr
- •DSG şanzıman yağı değişimi (DSG'li versiyonlarda)Islak debriyajlı DSG'de periyodik yağ değişimi gerekir, kuru debriyajlı versiyonlarda gerekmez. Aracın hangi DSG'yi taşıdığını servise doğrulatmadan km yazılmamalı — bu yüzden burada sayı verilmedi.↗ binekarac.vw.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışının ne zaman değiştiğini faturayla isteyin ve kaydı yoksa aracın yaşını esas alın; bu motorda km aralığı çok uzun olduğu için kayış genelde yaşından ölür.
- ✓Çift kütleli volanı test edin: rölantide debriyaja basıp bırakırken gelen takırtı ve kalkışta titreme, bu motorda pahalı bir kalemdir.
- ✓EGR valfini ve emme manifoldunu kurum açısından söktürüp baktırın; sadece şehir içi kullanılmış örneklerde bu bölge tıkalı olur.
- ✓DPF doluluk oranını cihazla okutun; aracın uzun yola çıkıp çıkmadığını kilometre dağılımından sorgulayın.
- ✓Enjektör geri dönüş testi yaptırın; common rail enjektörü bu motorda tek başına ciddi masraftır.
- ✓DSG şanzımanlı örneklerde düşük hızda sarsıntı ve vites atlama olup olmadığını test sürüşünde deneyin, mekatronik ünitesi pahalıdır.
- ✓2015 öncesi örneklerde emisyon yazılımı güncellemesinin yapılıp yapılmadığını servis kaydından sorgulayın.
Artılar ve eksiler
- + Segment üstü gövde kalitesi, sağlam kapı/pano hissi ve iyi yalıtım
- + Yüksek ikinci el talebi ve değer koruma; yaygın parça ve servis ağı
- + Yaşına göre iyi aktif güvenlik ve olgun sürüş dinamiği
- − DSG (DQ200) kuru kavrama şehir içinde sarsıntı/mekatronik arızasına yatkın
- − Mk6 (AW) elektrik/infotainment ve su sızıntısı şikayetleri
- − Dizellerde EGR/DPF ve Dieselgate güncelleme gölgesi kullanım şeklini önemli kılıyor
Sahip deneyimi
Alım öncesi VIN ile Takata hava yastığı ve (2019-2020 Mk6) fren servosu geri çağırmaları kapatıldı mı teyit et
Dizel çoğunlukla uzun yol kullanıcısına mantıklı; kısa şehir içinde DPF/EGR maliyeti benzinliyi öne çıkarır
DSG'li örnekte kısa test sürüşünde kalkış titremesi ve düşük hız tereddüdünü mutlaka dene
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Volkswagen Polo 2011 1.6 TDI Comfortline ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Volkswagen Polo 2011 1.6 TDI Comfortline için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 731.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 684.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 649.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Volkswagen Polo 2011 1.6 TDI Comfortline yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈91.000 ₺ – ≈127.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Volkswagen Polo 2011 1.6 TDI Comfortline kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 746.422 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Volkswagen Polo 2011 1.6 TDI Comfortline alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR valfi ve soğutucusu; Triger kayışı ve su pompası; Yüksek basınç yakıt pompası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Volkswagen Polo 2011 1.6 TDI Comfortline hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 89 hp güç sınıfındaki 2011 model 1.6 TDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →