Volkswagen Scirocco 2013 1.4 TSI Sportline
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.047.618 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈105.000 ₺ – ≈145.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.258.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (74/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (28/100).
- !7 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Triger zinciri gergisi arızası.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.047.618 ₺; piyasa fiyatına oranı %83.
- ⚙CAVD, CTHD kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 240 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Triger zinciri gergisi arızası — Hidrolik zincir gergisi motor kapalıyken basınç kaybediyor; soğuk çalıştırmada 1-30 saniye süren zincir şıngırtısı duyuluyor. Zincir diş atlarsa supaplar pistonlara çarpıp motoru bitiriyor. Arıza genellikle 60.000-100.000 km arasında çıkıyor; onarım zincir, gergi, kızaklar ve dişlilerle birlikte 1.200-2.200 Euro.
- Piston kırılması (160 hp çift beslemeli) — Hem kompresör hem turbo kullanan 160 hp versiyonda silindir içi basınç yüksek; özellikle 3. silindirde erken tutuşma piston segman yuvasını kırıyor. Düşük kilometrede bile görülebiliyor, belirtisi ani kompresyon kaybı ve yağ yakma. Onarım blok değişimine kadar gidebiliyor (3.500-7.000 Euro).
- Yüksek yağ tüketimi — 2011 ortasından önce üretilen motorlarda segman tasarımı yüzünden 1.500-5.000 km'de 1 litreye varan yağ tüketimi bildiriliyor; 50.000 km'deki araçlarda bile görülebiliyor. Önce motor havalandırma (PCV) valfi kontrol ediliyor; segman değişimi 3.000-4.000 Euro.
- Su pompası ve termostat gövdesi kaçağı — Plastik termostat gövdesi ve su pompası 70.000-120.000 km arasında sızdırıyor; belirtisi tatlı antifriz kokusu, motor önünde pembe tortu, soğutma suyu uyarısı ve kalorifer zayıflığı. İkisi birlikte değişiyor, 500-900 Euro.
- Kompresör manyetik kavraması arızası (160 hp) — 160 hp versiyonda kompresörü devreye sokan manyetik kavrama yatağı 80.000 km civarında bozuluyor. Belirtisi düşük devirde güç kaybı ve 2.500 devir civarında ıslık/cızırtı; kayış atarsa hararet yapabiliyor. Onarım 400-700 Euro.
- DSG DQ200 kuru kavrama ve mekatronik arızası — 7 ileri kuru kavramalı DSG'de 40.000-80.000 km'den itibaren mekatronik ünite, çatlayan valf gövdesi ve kavrama aşınması bildiriliyor. Belirtisi sert/sarsıntılı vites geçişi, 2. viteste titreme, gecikme ve şanzıman uyarısı; 2012 sonrası ikinci nesil ünite daha dayanıklı. Onarım Türkiye'de 50.000-80.000 TL bandında. 2008-2009 Scirocco için ayrıca kavrama sıcaklığını yanlış okuyan yazılım nedeniyle sarsıntı bülteni var.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu yıl aralığında İKİ farklı motor ailesi var: eski EA111 (yaklaşık 2010-2013) triger ZİNCİRLİ ve zincir gergisi 60.000-100.000 km gibi düşük kilometrelerde arızalanmasıyla biliniyor; yeni EA211 (yaklaşık 2013 sonrası) triger KAYIŞLI ve bu sorunu taşımıyor. Alıcı için iki araç arasındaki en büyük fark budur.↗ enginecrux.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimiVW Türkiye resmî aralığı. EA111 zincirli motorda yağ basıncı doğrudan zincir gergisini beslediği için bu periyodun aksatılmaması kritiktir.↗ binekarac.vw.com.tr
- 15.000 km / 12 ayHava filtresi, polen filtresi ve buji kontrolüKapsam VW Türkiye bakım kapsamları belgesinde tanımlı.↗ binekarac.vw.com.tr
- •ESKİ EA111 (zincirli): triger zinciri ve gergisi kontrolüPeriyodik değişim kalemi değil ama bu motorun en bilinen arızası. Hidrolik gergi motor durduktan sonra basıncı kaybediyor; soğuk çalıştırmada zincir boş dönüyor ve zamanla uzuyor. Arıza 60.000-100.000 km gibi düşük kilometrelerde görülebiliyor. Ses varsa km beklenmez.↗ enginecrux.com
- •ESKİ EA111: zincir seti (zincir + güçlendirilmiş gergi) değişimiDeğişimde güncellenmiş gergi parçasının takılması gerekiyor; eski tip gergiyle yapılan tamir aynı sorunu tekrar üretir.↗ vwtuning.co
- •YENİ EA211 (kayışlı): triger kayışı değişimiEA211'de kayış var ve EA111'in zincir gergisi sorunu YOKTUR. Ancak VW bu kayış için net ve tek bir km vermiyor; kaynaklarda 90.000-120.000 km ile 240.000 km arasında çelişen değerler geçiyor. Bu yüzden tek bir sabit aralık verilmiyor — yetkili servise motor koduyla doğrulatın.↗ autopartswd.com
- •Emme subaplarında karbon birikmesi temizliğiDirekt enjeksiyonlu TSI motorlarda emme subaplarına kurum oturur; rölanti düzensizliği ve güç kaybı yapar. Km bazlı resmî bir periyot yok, semptoma göre yapılır.↗ vwtuning.co
- •Devirdaim pompası / termostat ünitesi kontrolü1.4 TSI ailesinde su kaçağı yapan bilinen bir kalem; soğutma suyu seviyesinin sürekli eksilmesi bu parçayı işaret eder.↗ orbimotors.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Önce motorun EA111 (zincirli) mi EA211 (kayışlı) mı olduğunu motor koduyla netleştirin — 2013 civarı bir geçiş yılıdır ve iki aracın riski tamamen farklıdır.
- ✓EA111 zincirli bir örnek alıyorsanız motoru GECE BOYU durmuş haldeyken soğuk çalıştırıp ilk 2-3 saniyedeki zincir takırtısını dinleyin; bu sesin olması gergi arızasının klasik işaretidir.
- ✓EA111'de zincir ve gergi değişmişse faturada güncellenmiş tip gerginin kullanıldığını doğrulayın; eski tip parçayla yapılan tamir sorunu tekrarlatır.
- ✓Soğutma suyu deposunun seviyesine ve motor blokunda kuruyup beyazlamış antifriz izi olup olmadığına bakın; bu ailede devirdaim/termostat kaçağı yaygındır.
- ✓Rölantide titreme ve düşük devirde tekleme varsa emme subaplarındaki karbon birikmesini ve ateşleme bobinlerini kontrol ettirin.
- ✓Turbo kaçağını ve yağ tüketimini sorgulayın; iki bakım arası litrelerce yağ eksiltiyorsa segman aşınması gündeme gelir.
- ✓DSG şanzımanlı örneklerde düşük hızda sarsıntı ve vites atlama olup olmadığını test sürüşünde deneyin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Scirocco DSG sarsıntılı vites geçişi yazılım güncellemesi — Şanzıman beyni kavrama sıcaklığını yanlış değerlendirip koruma moduna giriyor; yazılım güncellemesiyle düzeliyor. — Bayi veya diagnostik cihazla şanzıman yazılımının güncel olduğunu teyit ettir.↗ Hella Tech World
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Öne çıkan tasarım ve sürüş dinamiği.
- + Golf altyapısı sayesinde parça ve servis yaygın.
- + İyi örnekleri değerini koruyor.
- − 1.4 TSI twincharger zincir gergi arızası motor hasarı yapabilir.
- − DQ200 kuru kavramalı DSG mekatronik/kavrama arızaları.
- − Coupe gövde arka koltuk/bagaj kullanışlılığı düşük.
- − Gövde/optik parça fiyatları yüksek.
Sahip deneyimi
En riskli kombinasyon 1.4 TSI twincharger + kuru DQ200'dür
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Volkswagen Scirocco 2013 1.4 TSI Sportline ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Volkswagen Scirocco 2013 1.4 TSI Sportline için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.258.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.199.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.094.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Volkswagen Scirocco 2013 1.4 TSI Sportline yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈105.000 ₺ – ≈145.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Volkswagen Scirocco 2013 1.4 TSI Sportline kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.047.618 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Volkswagen Scirocco 2013 1.4 TSI Sportline alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Triger zinciri gergisi arızası; Piston kırılması (160 hp çift beslemeli); Yüksek yağ tüketimi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Volkswagen Scirocco 2013 1.4 TSI Sportline hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli coupe gövdeli 158 hp güç sınıfındaki 2013 model 1.4 TSI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →