Volkswagen Tiguan 2015 1.4 TSI Trend&Fun
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (23 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.108.976 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈104.000 ₺ – ≈142.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.286.985 ₺ (47 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (68/100), en zayıf yanı değer koruma (34/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Eski nesil triger zinciri ve gerdirici aşınması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.108.976 ₺; piyasa fiyatına oranı %86.
- ⚙CZDA kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 250 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Eski nesil triger zinciri ve gerdirici aşınması — Bu yılların Tiguan'ında kullanılan 1.4 TSI motor zincirlidir ve zincir zamanla uzar, hidrolik gerdirici gece boyunca yağ basıncını kaybeder. Sonuç, soğuk çalıştırmanın ilk saniyelerinde duyulan belirgin takırtıdır. Görmezden gelinirse zincir diş atar, piston ile supap çarpışır ve motor hurdaya çıkar. Üretici gerdirici tasarımını birkaç kez güncelledi; 2013 öncesi motorlar en riskli gruptur. Üretici zincir için değişim aralığı vermemiştir, bu yüzden duruma bağlı kontrol parçası gibi ele alınmalıdır.
- Çift beslemeli sürümlerde aşırı yağ yakma — Yüksek güçlü Tiguan sürümlerinde motor hem turbo hem kompresörle beslenir. Şubat 2012 öncesi üretilen bu motorlarda kullanılan pistonların segman yuvaları çatlamaya eğimliydi, özellikle önerilenden düşük oktanlı yakıt kullanıldığında. Belirtileri bin kilometrede yarım litreyi aşan yağ tüketimi, egzozdan mavi duman ve ilerleyen aşamada kompresyon kaybıdır. Üretici Şubat 2012'den itibaren daha dayanıklı piston tedarikçisine geçti.
- Turbo wastegate milinin karbonla sıkışması — Turbonun basınç boşaltma kapağının mili karbon birikintisiyle sıkışır; bu en çok yumuşak sürülen ve kısa mesafe kullanılan araçlarda olur. Belirtileri EPC uyarı lambası, topal mod ve orta devirlerin üstünde güç kaybıdır. Erken yakalanırsa mekanizma temizlenip yağlanabilir, turbonun içi zarar gördüyse komple turbo gerekir. Bazı uzman atölyeler sadece wastegate mil setini güçlendirilmiş parçayla değiştirebiliyor.
- Elektromekanik direksiyon arızası — Bu nesil Tiguan elektromekanik direksiyon kullanır ve kontrol ünitesi ya da elektrik motoru arızalanabilir. Belirtileri direksiyon desteğinin ara ara kesilmesi, gösterge panelinde uyarı lambası ve direksiyonun alışılmadık şekilde ağırlaşmasıdır. Sorun özellikle 2008 ile 2012 arası araçlarda bilinmektedir. Komple direksiyon kutusu değişimi pahalıdır; bazı uzman atölyeler sadece elektronik kontrol ünitesini onarabiliyor.
- Devirdaim pompası ve termostat gövdesi sızıntısı — Devirdaim pompası termostat gövdesiyle birleşik tasarlanmıştır ve contalarıyla birlikte gövdenin kendisi zamanla sızdırır. Genellikle 70 bin km sonrasında başlar, 120 bin km civarına kadar sıkça karşımıza çıkar. Önce düşük antifriz uyarısı verir, sonra aracın altında antifriz birikintisi ve kaloriferin iyi ısıtmaması olarak kendini gösterir. Birleşik tasarım yüzünden genelde komple takım değişir.
- Ateşleme bobini arızası ve emme supabı karbonu — Tek tek bobinler bozularak silindir teklemesi yapar; bu motorda özellikle ikinci silindirin bobini öne çıkar. Belirtileri motor arıza lambası ve düzensiz çalışmadır, tamiri ucuzdur. Aynı motorda direkt enjeksiyon nedeniyle emme supaplarının arkasında karbon kabuğu oluşur ve 60 bin ile 80 bin km sonrasında rölanti titremesi, tökezleme ve güç kaybı yapar. Tekrarlayan bobin arızası çoğu zaman altta yatan bu karbonlanmanın işaretidir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu yıllardaki 1.4 TSI, eski EA111 ailesindendir ve triger zincirlidir; zincir ve gergisi erken uzamasıyla bilinir, üretici planlı değişim vermez. Yağ bakımını 10.000 km veya yılda bir yaptırın. Alıcı için en kritik nokta soğuk çalıştırmada zincir sesi ve zincir setinin değişip değişmediğidir.↗ binekarac.vw.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiVolkswagen Türkiye'nin güncel bakım tablosuna göre motor yağı ve filtresi her 15.000 km'de ya da yılda bir (hangisi önce gelirse) değişir.↗ binekarac.vw.com.tr
- •Hava filtresi ve polen filtresiVolkswagen Türkiye tablosu her periyodik bakımda kontrol ve gerekirse değişim öngörüyor; kaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor. Tozlu kullanımda daha sık değiştirin.↗ binekarac.vw.com.tr
- 60.000 km / 48 ayBujilerVolkswagen Türkiye tablosu buji değişimini ek iş olarak sayıyor ama km yazmıyor. Kullanıcıların aktardığına göre servis kitapçığında 1.4 TSI için 4 yıl / 60.000 km yazıyor (hangisi önce gelirse).↗ forum.donanimhaber.com
- 24 ayFren hidroliğiVolkswagen Türkiye tablosunda 2 yılda bir değişim. Ticari araç tablosunda ilk değişim 3. yılda, sonra 2 yılda bir.↗ binekarac.vw.com.tr
- •Antifriz / soğutma sistemiKaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor; her bakımda soğutma sistemi, sıvı seviyesi ve donma derecesi kontrol edilir.↗ mercan.vw.com.tr
- •Triger zinciri ve gergisiZincirli motor; üretici planlı değişim aralığı vermiyor. Kaynaklar zincirin 100.000 km civarında, bazen daha erken uzayabildiğini ve gerginin sorun çıkardığını söylüyor. Soğuk çalıştırmada ses varsa gecikmeden zincir, gergi ve kızak setini yeniletin.↗ enginedna.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru mutlaka soğukken çalıştırın: ilk 1–3 saniyedeki metalik şıkırtı zincir gergisinin gevşediğini gösterir.
- ✓Zincir, gergi ve kızak seti değiştirildiyse faturasını isteyin; değişmediyse ve km 100.000'e yaklaştıysa pazarlıkta bu masrafı hesaba katın.
- ✓Düşük devirde gaz bırakırken veya rölantide turbodan gelen tıkırtıyı dinleyin; turbo wastegate (basınç tahliye) mekanizmasının boşluğunu gösterebilir.
- ✓Satıcıya iki bakım arasında yağ ekleyip eklemediğini sorun ve yağ çubuğunu kontrol edin; bu motor yağ eksiltmesiyle bilinir.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodu okutun; tekleme (ateşleme bobini/buji) ve zamanlama sapması kayıtlarına özellikle bakın.
Artılar ve eksiler
- + 5N nesilde sağlam kaporta ve iç mekan malzeme kalitesi, iyi sürüş pozisyonu
- + Kompakt SUV sınıfında dengeli yol tutuş ve rahat direksiyon hissi
- − Erken 1.4 TSI (EA111) triger zinciri gergisi ve yağ yakma riski en kritik alım engeli
- − TÜV/ADAC verisinde süspansiyon ve fren diski erken yıpranıyor
- − Plastik su pompası/termostat gövdesi çatlağı ve soğutma kaçağı yaygın
Sahip deneyimi
Servis geçmişi titiz olan, zamanında yağ bakımı yapılmış örnekler belirgin daha sorunsuz
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Volkswagen Tiguan 2015 1.4 TSI Trend&Fun ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Volkswagen Tiguan 2015 1.4 TSI Trend&Fun için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.287.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.224.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.161.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Volkswagen Tiguan 2015 1.4 TSI Trend&Fun yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈104.000 ₺ – ≈142.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Volkswagen Tiguan 2015 1.4 TSI Trend&Fun kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.108.976 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Volkswagen Tiguan 2015 1.4 TSI Trend&Fun alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Eski nesil triger zinciri ve gerdirici aşınması; Çift beslemeli sürümlerde aşırı yağ yakma; Turbo wastegate milinin karbonla sıkışması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Volkswagen Tiguan 2015 1.4 TSI Trend&Fun hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, manuel vitesli suv gövdeli 148 hp güç sınıfındaki 2015 model 1.4 TSI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →